对于其他品牌的推出，李斌表示，智能电动汽车在不同价位的品牌之间有很多共同点。 例如，高端品牌的智能驾驶技术创新可以应用于大众市场，规模化后成本会更便宜。 此外，手机企业都在造车，形成的“赶超”格局有利于行业发展。

专注创新供应链

李斌表示，蔚来资本投资的很多企业都与供应链相关。 之所以投资供应链公司，与蔚来一贯注重创新和透明供应链有关。 因为它主要定位高端市场，所以投入不一定是为了降低成本，而是有其他考虑，比如提高舒适度。

李斌透露，除了高端市场，蔚来还会推出其他品牌，因为一个品牌的覆盖范围有限。 拓展品牌也是很多大公司的行业惯例。 蔚来的做法基于行业常识和规则。 不同价位品牌的智能电动汽车在很多方面都有共同点，比如智能驾驶。 高端品牌的技术创新可以应用于大众市场，但成本更便宜。 尤其是在智能软件方面，规模优势更大。

三季报显示，蔚来当季毛利率为8.0%，而2022年第三季度为13.3%，今年第二季度为1.0%。 毛利率同比下降，主要是由于汽车毛利率下降。 毛利率较今年二季度有所上升，主要是由于汽车毛利率的上升。

据披露，蔚来今年第三季度汽车毛利率为11.0%，去年第二季度为16.4%，今年第二季度为6.2%。

该公司在三季报中表示，今年三季度汽车毛利率同比下降，主要是由于产品结构的变化，但部分被电池单位成本的下降所抵消。 汽车毛利率较今年二季度有所上升，主要是由于产品结构变化和促销活动减少所致。

蔚来在三季报中还提到，该季度交付汽车55432辆，同比增长75.4%，创下季度交付新高。 中国汽车工业中心零售数据显示，公司第三季度以超过30万辆的销量位居中国纯电动汽车市场第一，市场份额达45%。

汽车行业并非赢者通吃

蔚来预计2023年第四季度汽车交付量为4.7万至4.9万辆，同比增长约17.3%至22.3%。 总收入在160.79亿元人民币（22.04亿美元）至167.01亿元人民币（22.89亿美元）之间，同比增长约0.1%至4.0%。

“从行业格局来看，手机企业都在造车，而且都‘战斗力十足’。” 你我之间的良性竞争，让中国汽车工业越来越好。” 李斌表示，汽车行业从来就不是赢家通吃的行业。 这是一场长期的竞争，一场“马拉松”的比赛。 几年前，没有人会想到比亚迪会售出300万辆汽车。 “就像几年前一样，没有人想到拼多多（PDD）会成为美国排名第一的中概股。”

李斌预测，行业竞争将在2025年开始进入“决赛”，商业发展永无止境。 目前，蔚来的发展高于行业发展增速，也高于高端智能电动汽车市场增速。 在上海等基础设施发达的城市地区，30万元以上的销售额也超过了其他豪华品牌。

李斌预测，到2035年，中国品牌将占据全球十大汽车集团中的五个。 在全球汽车市场上，中国汽车企业实际上是近一两年成长起来的“生力军”。

12月18日，蔚来宣布与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签署新一轮股份认购协议。 CYVN将通过其子公司CYVN Investments以每股7.0的价格对蔚来汽车进行总计约22亿美元现金的战略投资。 认购价格为 5.2 美元。 94亿股。 此前，蔚来于2023年7月获得CYVN 7.385亿美元的战略股权投资。此外，CYVN还向腾讯控股的关联公司购买了蔚来的部分A类普通股，总对价为3.5亿美元。 12月投资交易完成后，CYVN将持有蔚来股份总数约20.1%。

“（CYVN）已经是我们的股东，所以继续投资会更容易。” 李斌表示，中国正在高水平对外开放，需要让全球投资者更好地了解中国创新产业投资机会。 作为中国企业，我们也必须走出去。 蔚来汽车从成立第一天起就是一家受到全球投资者支持的公司。 现已在三地上市，拥有众多全球投资者。 一直是中概股中比较受关注的公司之一。 中东投资者对蔚来汽车进行了大量研究，持续投资也体现了海外投资者对中国电动汽车行业的认可。

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