10月23日，中国民航局向全国民航各单位发出表彰通知，对辽宁方大集团、海航航空所属长安航空飞行员杨子龙、曹亮、黄伟勉授予“成功飞行”称号。处理鸟击事件。 11月1日，中国民航西北局授予单位“西北民航8·26'优秀机组人员”称号； 机长杨子龙荣获“西北民航优秀机长”称号； 副驾驶曹亮、黄伟勉荣获“西北民航优秀机长”“民航优秀飞行员”称号。 三名机组人员兑现了保护乘客安全的承诺，也激励了数千名飞行员继续前进，确保飞行安全。

民航西北地区管理局通知长安航空9H8409航班机组人员获奖（张梦莎提供）

信心导向

12秒做出正确决定，大胆起飞

在9H8409航班机组表彰仪式上，三名飞行员讲述了当天惊心动魄的28分钟。 尽管已经过去两个多月了，杨子龙队长仍然记得这个特殊的时刻：“今天，回想起那天的情况，我仍然感触良多，那些紧急的场景在我的脑海里一遍又一遍地回放。再次。”

早在今年8月26日，杨子龙作为责任机长，与曹亮、黄伟勉两名机组人员一起驾驶梧州至三亚航班，像往常一样有条不紊地完成了起飞前的各项准备工作。 旅客们在乘务员微笑的问候中有序登机入座，满怀期待地开始了空中之旅。 一切正常，飞机按计划进入跑道并滑行。

10时32分07秒，就在飞机高速滑行、前轮刚刚离开地面的关键阶段，只听“砰”的一声巨响，一只翼展1.3米的黑色风筝撞到了飞机上。飞机起飞的那一刻。 机头左侧的迎角传感器中断了飞机的平稳起飞。 断裂成六块的迎角传感器碎片顺着气流进入发动机，导致左侧发动机的16个叶片损坏。 “当时的速度约为每小时250公里，迎角传感器相当于飞机的眼睛，对飞机的控制影响较大。失去‘眼睛’就失去了飞机。”基本判断。” 杨子龙回忆道。

一只翼展1.3米的黑鸢（鹰）击中了飞机左侧的迎角传感器。

瞬间，飞机左侧操纵杆持续剧烈晃动，多处仪器数据出现错误，操纵杆操纵力加大，几乎无法移动操纵杆。 机舱内到处响起警告声，飞机面临失控。 此时情况极为危急，重要部件损坏，重要参数异常。 这种极端的危险在民航业是非常罕见的。 如果处理不及时、不当，可能会造成飞机失事、人员伤亡等严重后果。 可想而知，在极短的时间内找出故障并果断地做出正确的决策和行动是多么困难。

故障发生时的情景至今仍让黄伟勉心有余悸：“我想任何人听到摇杆器从地面起飞时失速的声音都会紧张！” 抖杆意味着飞机失速，这很可能是由于升力不足。 失去控制。 不过，三名飞行员并没有被突如其来的冲击所扰乱，只是片刻就恢复了平静。 他们知道，情况越紧急，他们就越要冷静应对。 听从指挥、密切配合是克服困难的关键。

模拟“8·26”长安航空9H8409航班机组对鸟击事件的“教科书式”反应：一只翼展1.3米的黑鸢在飞机机头左侧击中迎角传感器起飞的那一刻，中断了飞行。 飞机顺利起飞。 断裂成六块的迎角传感器碎片顺着气流进入发动机，导致左侧发动机的16个叶片损坏。 （王士新/图）

此时的每一个决定都至关重要，每一秒都弥足珍贵。 危急时刻，机长杨子龙的第一反应是控制飞机状态。 此时，飞机的起飞速度接近中止/继续起飞决策速度（V1）。 在必须决定是否起飞的关键时刻我们该怎么办？ 跑道剩余长度不足。 如果起飞中断，飞机很可能会冲出跑道，因为速度太快，无法刹车。 机长没有任何犹豫，当机立断，全力操纵操纵杆，拉起飞机继续起飞，决定到达安全高度后返回着陆点。 “当我第一次击中那只鸟时，我感到有点惊慌。也许是我们在飞行过程中长时间积累的本能，以及我们正常的训练和飞行状态，让我立即控制了飞机。” 队长。 杨子龙说道。

碰撞发生后，观察员黄卫冕坐在后座上，三台仪器都在他的视线范围内。 “看到机长和右副驾驶冷静应对，有条不紊地排除问题，我很快冷静下来，履行了观察员的职责。” 左边的仪器几乎完全失效了。 仔细对比后发现，备份仪器和右侧仪器的数据一致，正常。 黄伟勉立即将信息上报，帮助机组初步排查故障，确定可靠的空速。

10时32分13秒，经过综合评估，机长杨子龙将接下来的控制权交给了右座副驾驶曹亮。 在不断监测仪器并协助机长起飞和离地后，曹亮准备接手后续的操作。 “旭日8409（‘旭日’是长安航空的中文呼号，‘8409’是航班号），我留在一边给你一个安全高度。” 在与塔台管制员的沟通中，曹亮平静地回应。 凭借机组人员良好的态势感知，1分钟后飞机平稳爬升至1500米的安全高度。 这确保了它不会与地面障碍物相撞，并为准确识别飞机故障腾出了时间。

长安航空9H8409航班机组的飞行前准备

单位通过合理分工、设备和运营资源，实现高效协同。 副驾驶曹亮控制并维持飞机的状态。 队长杨子龙负责总体决策和沟通。 观察员黄伟勉配合执行异常排查单，持续报告飞机实时状态。 他在冷静的应对中，展现了出色的“座舱资源管理”。 （CRM）”能力。 从紧急情况到做出正确决策并控制飞机状态仅用了12秒。 “虽然这种复杂、叠加的故障在模拟训练中无法恢复，但日常训练的积累已经给了我们足够的底气和底气。只有在危险发生时，我们才能在危险面前保持冷静，分工明确。” ，服从命令，相互互动。” 提醒一下，密切配合。”杨子龙说道。

信仰导航

我们必须让183条生命安全返回地面

“我坚信我们最终能够安全着陆，我坚信我们一定能够安全带回机上183人。” 曹亮的语气铿锵有力，动人。

8月26日，险情发生后，机组人员凭借良好的态势感知能力，对未来可能发生的小概率事件及时做出评估和提醒。 “飞机出现故障，我们正在返回机场降落，如有特殊指示，请遵照执行。” 机长平静地与机组人员沟通。 接到通知后，值班乘务员张思颖迅速组织乘务员制定客舱应急预案，审查紧急疏散程序，做好各项准备工作，全力保障客舱秩序和旅客安全。

在克服重重控制困难、确保飞机姿态稳定后，机组人员并没有放松警惕。 相反，他们保持高度专注，评估着陆性能，检查着陆形式，并根据观察员黄伟勉的计算建议选择最大自动制动返回着陆。 。 “现在手术有什么困难吗？” 塔台管制员关切的声音传来。 “我们现在用的是左侧摇杆器，空速不可靠，空速、高度、仰角不一致，右侧控制没有问题，没有摇杆器。现在让副驾驶坐在右侧座位上。” 船长很平静。 回答。 然而，由于飞机故障，控制柱上的液压增加。 此时，曹亮明显感觉到控制的难度很大。 紧急情况让他紧张不已，用尽全身力气控制飞机。 “不用担心任何事情，按照指示进行即可！” “没问题，正常着陆即可！”……在机长的提醒和鼓励下，有着5年航校飞行教员经验的曹亮变得更加自信，凭借着过硬的飞行技术、强大的心理素质品质和坚如磐石的信念，他控制着飞机返回田野并降落。

“旭日8409，现场作业已退出跑道。地面风力320/01米。04号跑道准备着陆。” 管制员的声音仿佛是鼓励船员们冲向胜利的号角。 即使飞机最后调平，控制柱的控制力明显增强，曹亮面对危险仍保持冷静。 凭借平时的训练和8000多次的起降经验，他用自己的视野竭尽全力确保飞机顺利降落。 。

11时00分20秒，“旭日8409”，曹亮长长地舒了一口气，“落地了。” 直到这一刻，他原本昂扬的心才随着飞机落下。 从高度紧张的状态中恢复过来后，曹亮发现，在全力控制飞机的过程中，他的手臂已经累得发麻了。

但困难却使它更加辉煌。 短短12秒，剧组人员冷静反应，分工明确，互相提醒，密切配合，果断做出了正确的决定。 从鸟击到飞机安全降落的28分钟内，机长杨子龙全程冷静地与塔台沟通，指挥操作并提醒机组做好应急预案； 副驾驶曹亮严格按照标准程序，大声喊叫并控制飞机安全降落。 观察员黄伟勉快速准确地执行机长指令和异常检查表，及时发现并报告关键仪表信息，严密监控程序执行情况，补充偏差呼叫——没有多余指令，没有错误操作，只有示范，值得赞扬的出色表现。

长安航空9H8409航班机组在民航西北地区管理局表彰大会上获奖

将机上183人安全带回地面，看着乘客安全下飞机后，三名飞行员久久不能平静。 机舱内的乘客安然无恙，甚至没有意识到危险，但对于驾驶舱内的三名飞行员来说，这是一场极其艰难、危险的生死搏斗。 飞行教官曾经说过的话一直在机长杨子龙的脑海中回响：“把乘客安全送回家，是机长的毕生使命。”

凭借出色的控制能力、压力管理能力、资源管理能力，以及长期训练养成的坚定信念和坚强意志，在这种特殊的情况下，长安航空9H8409航班机组人员证明了自己良好的专业素养，再次证明：中国民航值得广大旅客信赖。

信仰铸就灵魂

担负起确保“两个绝对安全”的责任

“乘客们也许不知道在这短短的28分钟里经历了什么，但对我们来说，这是一场必须打赢的战斗，一场保卫人民生命财产安全的战斗！” 曹亮兴奋的说道。

完成这次特殊情况的机长和副驾驶都是共产党员。 发挥党员在岗位上的先锋模范作用早已成为大家的共识。 机长杨子龙是长安航空“党员业务核心团队”成立后，新机制培养的第一批机长之一。 他入职短短一年，就能带领船员妥善处置这次重大安全突发事件，充分体现了关键时刻党员的责任心和扎实的专业基本功。 副驾驶曹亮和观察员黄伟勉都是在新环境中成长起来的优秀副驾驶。 这种船员组合为这种特殊情况奠定了坚实的基础。 在分秒必争的关键时刻，快速做出正确的决策和操作，有赖于三人有条不紊的密切配合。 支持他们的强大力量不仅来自于他们对职业的敬畏，更来自于他们内心的信仰。

长安航空9H8409航班机组人员合影（从左至右：观察员黄伟勉、机长杨子龙、副驾驶曹亮）

“剧组停摆后，三个人互相鼓励、互相称赞，他们的默契可以代替千言万语。我想这一刻他们会为自己和彼此感到骄傲。但他们并没有沉浸在成功处理特殊情况的过程中。”在事件发生后的复杂心情中，他立即回顾了此次特殊事件的处理情况，这是非常了不起的专业精神。” 谈及机组人员的出色表现，长安航空董事长丁新深受感动，“飞行还要继续，他们还要经历下一次飞行的不可预测性。就是在日复一日、月复一月的挑战中，年复一年，他们练就了强烈的责任心、优秀的心理素质、严谨的工作作风、精湛的专业技能。

鸟击事件发生后，塔台、机场等部门通力协作，严密监控，为机组人员提供有效支持，确保旅客安全落地并继续行程。 随后，在长安航空领导及同事的带领下，机组人员模拟关键故障点的处理并进行深入分析。 上级单位对这一特殊情况的正确决策和处理的肯定，更加坚定了三位优秀飞行员继续肩负使命责任的信心。 “我们要时刻以‘以人为本、生命至上’的最高标准严格要求自己，把‘让旅客安心乘坐每一次航班’作为我和机友们的终生使命。” 经过这次训练，杨子龙坚定地说。 崇高的信念、坚定的信念、必胜的信心，是三位飞行员成功处置特殊情况的重要支柱。 他们也是一股强大的精神力量，激励着他们在未来不忘初心，继续履行使命和责任。

“确保航空运行绝对安全，确保人民群众生命安全”是习近平总书记对民航安全工作的重要指示，深刻揭示了安全生产的极端重要性。 妥善处理这一特殊情况，是民航各单位把思想和行动统一到党中央国家安全工作决策部署上来，肩负起确保“两个绝对”的最高使命和责任的生动实践。安全”。 民航局、民航西北局、陕西监管局始终高度重视民航安全工作，要求细化要求，严格监管； 辽宁方大集团和海航航空集团始终坚持“安全第一”“以人为本、生命第一”。 不断“越来越厚”的安全管理要求； 长安航空严格按照习近平总书记关于安全生产的重要论述和对民航安全工作的重要批示精神，全力确保“两个绝对安全”，始终保持安全工作战略定力，齐心协力，持续改进安全管理水平的提高，大力弘扬“党建为魂”的企业文化，为顺利处置这一特殊情况奠定了坚实的基础。

长久以来，沉浮平静。 这是长安航空的美好愿景，也是每一位长安航空飞行员努力奋斗的目标。 作为一名年轻的机长，杨子龙深知自己肩上的责任重大：“每一次飞行，我都更加深刻地体会到机长肩上‘四条纹’所承载的使命和责任。”

作为一家努力传承红色基因、延续红色血液的企业，长安航空将始终牢记安全是民航事业的生命线，坚定不移地贯彻落实总体国家安全观，持续践行辽宁方大集团“运营企业一定要对国家有利、对公司有利、对员工有利、对旅客有利”的企业价值观，坚持以高质量党建引领高水平安全，加强队伍建设，提高资质能力，弘扬精神工匠精神，确保安全生产形势持续稳定，为交通强国谱写新篇章。

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