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车险自主定价系数范围持续放宽考验险企定价能力等

2023-11-14 13:02:13 來源: 搜虎网 作者:搜虎网

  

业内人士认为,车险独立定价系数范围的不断放宽,使得车险价差加大,进一步考验保险公司的定价能力和风控能力。 未来,随着更多主体介入车险市场,除了价格竞争外,产品竞争、服务竞争等也将对车险市场产生深远影响。

保费同比增长率

低于保单数量增速

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具体来看,今年前10个月,有可比数据的64家财险公司经营车险业务签约数量同比增长7.65%; 签约保费约7082.2亿元,同比增长5.92%。

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某保险公司车险业务负责人黄伟(化名)向《证券日报》记者分析,车险保费同比增速小于同比增速车险合同数量的增长,反映了今年平均汽车保费的下降。

这一趋势也体现在保险公司近期发布的第三季度偿付能力报告中。 保险公司三季度偿付能力报告显示,近60%的财险公司平均车辆保费较二季度下降,近70%的保险公司三季度平均车辆保费低于2000元。

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业内人士认为,车均保费下降与车险独立定价系数进一步放开密切相关。 今年1月12日,原银保监会发布《关于扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》。 商业车险独立定价系数浮动范围由原来的[0.65~1.35]扩大到[0.5~1.5]。 执行时间原则上不晚于2023年6月1日。这被业内称为车险“第二次综合改革”。 通过扩大商业车险自主定价系数浮动范围,将进一步扩大财险公司车险定价自主权。

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黄伟表示,车险“二次综合改革”实施后,从整体行业数据来看,车险定价系数进一步下降,导致平均车辆保费环比下降,但下降幅度并不大。 部分领域成本竞争激烈,但市场整体仍较为理性。

从前10个月车险报告和理赔情况看,有效报告数量同比增长12.38%; 已赔付赔款同比增长12.77%。

相比之下,车险赔付同比增速明显高于车险保费同比增速。 对于这种情况,业界早就预料到了。 2022年,行业车险盈利能力将大幅提升。 主要原因之一是车辆出行频率将会减少,导致事故率创历史新低。 今年以来,车辆出行基本恢复正常,报告病例数同比大幅增加。 与此同时,车险理赔同比增长近13%。 “今年,企业对事故率、损失率的上升都有心理准备,所以在价格竞争上会更加克制。” 黄伟说道。

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