在他的社交媒体上，他会关注杭州亚运会，iPhone 15系列的发布和评测，评论欧洲针对中国新能源汽车的补贴调查，甚至马斯克脑机公司进行的人体测试。 但目前还没有威马汽车的消息。

开心汽车9月11日发布公告称，已与威马汽车签署不具约束力的并购意向书，拟发行一定数量新股收购威马汽车股东所持100%股权。 沉晖的纽约之行可能与这次潜在的收购有关。

作为一家以汽车金融和二手车交易起家的平台，开心汽车脱胎于人人网，前身为“人人汽车”。 2019年，开心汽车在纳斯达克上市。 随着新能源汽车在中国的崛起，他们一直试图通过收购、兼并的方式进入整车制造领域。

在宣布收购威马汽车之前，他们刚刚于8月份完成了对MORNING STAR AUTO INC.的收购。 （茂林之星，又称“晨星汽车”）收购并交付。 本次收购完成后，他们计划在三线及以下城市推出价格在10万元以下的A0级、A00级新能源汽车。

他们感兴趣的是威马汽车的整车研发和制造能力，以及威马汽车位于温州和黄冈的两家设计产能为20万辆的工厂。 这些曾经是威马汽车受到投资者追捧的原因，但现在，威马已经越来越接近抹去他们对这家公司投资的所有希望。

早在9月8日，威马汽车就在其官方社交媒体上宣布，“主动终止与阿波罗出行在港交所的RTO进程”。 这也意味着威马汽车利用反向收购实现上市融资的自救方式失败了。 。

迫于资金链压力，威马自2022年起就一直拖欠供应商。去年底，威马批量裁员，并分期支付裁员补偿金。 截至目前，许多下岗员工还没有得到任何补偿。 进入2023年，威玛进入停产状态，员工流失加速，门店关门，渠道几近瘫痪。

10月10日，威马汽车的一封通知函引发关注。 基于威马汽车仍具有商业价值和救助价值、治理结构基本完整的事实，威马汽车科技集团的预重整申请于2023年10月7日被上海市第三中级人民法院受理。

预重整是指债务企业进入法定重整程序前，债权人与债务人、投资者等利害关系人就债权债务等事项进行协商讨论，达成重整方案草案，以挽救陷入债务危机的企业。 系统。 我国破产法没有明确规定预重整制度，它是一种新型的重整方式。

WM仍在寻找自救之道——引入来自世界各地的战略投资者； WM通过预重组程序，全面优化各部门和业务板块，降低成本，提高效率，实现可持续发展； 与债权人和股东合作，与投资者达成最佳解决方案。

近20年来，汽车行业充满了通用、福特等成功重组的案例。 最近一次成功的重组案例是在2023年8月，历时三年的华晨汽车破产重组，几经波折终于通过。 但也有像猎豹汽车这样的案例，经过两年的努力，重组计划仍然悬而未决。

很多离开威马汽车的人并不看好这次预重组的前景，因为威马汽车近一年来国内融资并不顺利。 这是由于国内新能源汽车投资降温以及威马汽车业绩下滑所致。 自身问题——比如威马汽车此前提供建店补贴，高管亲自开店，拿走了很多补贴，因为在城市地段好的开店，至少需要500万元的补贴。

“正因为如此，威马虽然在融资上领先于其他新势力，但在成本控制和风险控制方面并没有做好，销量也不尽如人意，所以才走到了今天这个阶段。” 曾在魏玛工作过的人 指工作五年以上的人。

这支新生力量披露的融资金额超过350亿元，股权结构复杂。 正如与阿波罗的借壳上市最终失败一样，如果众多债权人无法达成一致，威马的预重组和重组也可能失败。 。 如果最终破产清算，将意味着不少投资者损失惨重。

2021年初，威马以475亿元的估值寻求科创板上市——他们计划通过发行不低于总股本20%的方式筹集95亿元资金。 截至2021年2月，WM已获得12轮融资约310亿元，背后投资方星光熠熠——包括百度、腾讯、上汽等产业资本，以及线性资本、红杉中国、 SIG 海纳。 亚洲等创投机构以及地方国资、政府产业引导基金参与。

百度是当时威马汽车持股比例最高的外部股东，占股10.22%； 腾讯、红杉中国持股1.402%，上汽集团持股1.4457%； 黄冈市国有资产经营公司实际控制人长江投资持有5.7829%的股份； 新鼎集团合计持有5.21%的股份。 新鼎资本董事长张驰也是小鹏汽车的投资人之一。

如果按照当时的估值计算，百度持有的股权价值约为48亿元。 百度和百度资本先后投资了威马汽车的B、C、D轮融资，这三轮融资为威马汽车带来了超过200亿元人民币的融资。 其中，百度是B轮和C轮的领投方。

如果威马成功在科创板上市，百度无疑将是最大的赢家之一。 但最终，威玛因科技创新属性不足，未能冲击科创板。 2022年6月1日，威马向香港联交所主板提交上市申请，第二次冲击IPO。

威马招股书显示，百度持股比例已降至5.96%，低于雅居乐集团6.46%的持股比例。 它不再是最大的外部机构股东。 两次申请上市期间，威马分别于2021年10月和11月进行了D1轮和D2轮融资。 引入的投资者包括电讯盈科、顺德、雅居乐集团和银河娱乐，披露的融资总额约为5.96亿美元。

电厂还从这两轮融资的知情人士处获悉，D1轮融资后，2021年10月，两家百度实体在威马的持股比例仍维持在10.22%。 不过，当威玛向港交所提交招股书时，百度持股比例已降至5.96%，这意味着百度在此期间出售了部分股权套现。 不过，双方均未透露相关信息，而百度此次套现的利润目前尚不清楚。

在威玛的招股书中，他们确认2022年3月完成D轮融资后的估值为70.4亿美元（按当前汇率计算总计约447亿元人民币）。 如果按此估值在港交所上市，百度的股权价值仍将高达26.6亿元。 腾讯和红杉持股比例均为1.48%，估值将超过6.6亿元。

不过，威玛并未在香港联交所成功上市。 他们推动阿波罗通过反向收购上市。 1月12日，阿波罗发布公告，宣布与威马汽车达成战略合并。 交易对价20.23亿美元，收购威马汽车80.93%的股权。 以此计算，威马汽车估值仅为25.1亿美元，低于D轮。 融资完成后的估值下降了64.3%，这也意味着威马股东的股权价值大幅缩水。

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