继华为推出“鸿蒙智行”之后，星机魅族也推出了无界智行来“竞逐”。

11月30日，在2023魅族秋季无界生态大会上，星机魅族董事长兼CEO沉子宇宣布，为了与更多生态伙伴分享Flyme Auto的核心能力，星机魅族带来了一个更加开放、便捷的开放平台。车企可以接入的无界智能出行。 车企可以根据自身需求灵活选择，接入模块化能力，以更低成本、更高效率快速提升智能座舱体验。

记者了解到，星记魅族打造的无界智行开放平台与华为鸿蒙智行颇为相似。 目前，无界智行除了不要求合作车企统一汽车品牌外，还可以为车企提供汽车操作系统Flyme Auto，以及基于操作系统的系统应用、框架服务、生态应用等.，甚至渠道能力（营销策略、销售策略）等服务。

沉子宇表示，无界智行将成为智能汽车时代的“筑路者”。 据悉，Polostar OS已率先接入无界智行开放平台。

手机厂商跨界造车已经不再是新闻。 以操作系统为核心，这些领先的手机厂商正在围绕更多的智能终端构建生态系统。 2021年3月，小米宣布加入造车大军，首期投资100亿元。 近日，小米首款车型SU7列入工信部新一批新车申报目录，并在操作系统层面打造了Paper OS。 华为虽然声称自己“不造汽车”，但它却深耕汽车行业。 鸿蒙智能出行联盟迎来智捷、智捷两个品牌加入联盟。 首款轿车智捷S7已于近日正式上市。 华为自研运营系统鸿蒙OS已与多家车企集成。

星机魅族此次将Flyme OS命名为“无界”，并推出无界智能旅行。 其在汽车行业的野心也已显露出来。

除了推出无界智能出行，星记魅族今天还宣布“造车”，将结合吉利汽车集团的一系列制造能力，打造首款DreamCar——魅族DreamCar MX。 新车将由用户深度定制，包括定义大量个性化细节，例如油漆、内饰和车辆主题。 记者注意到，新车正面有代表魅族的“M”标识。

事实上，市场上关于星记魅族造车的传闻由来已久。 早在2022年，吉利控股集团董事长李书福控制的星机时代收购魅族科技时，就有业内人士猜测魅族是否会造车。 随后，魅族在其招聘网站上发布了多个与汽车相关的职位空缺。 魅族新旗舰店的设计方案预留了停放展车的空间。 魅族科技大楼换成了“all in auto”的牌子。 ）”海报和其他事件放大了这种猜测。

最终，今年6月，星记魅族与Polestar举行了战略合作签约仪式，并宣布成立新的合资公司。 星记魅族和Polestar分别持有51%和49%的股份。 新合资公司将开发Polestar OS，这是一款基于星机魅族Flyme Auto的车辆智能操作系统。 此外，它也将作为Polestar汽车在中国大陆市场的唯一授权销售和服务渠道。

星机魅族上述涉足整车行业的模式，被业界视为类似于“华为模式”，即不负责整车制造，而是涉足从车型设计到生产的全过程。销售量。

沉子钰多次公开强调，汽车行业改革整合的大幕已经拉开。 没有移动软件赋能的汽车厂商将逐渐落后。 沉总还提出了超越传统汽车五个领域（动力域、底盘域、车身域、座舱）的方案。 领域，自动驾驶领域），第六个领域是手机领域。

在沈子宇看来，汽车3.0时代，半导体技术、操作系统、软件生态是核心优势和稀缺能力。 真正有潜力的玩家是手机与汽车、软件与硬件、智能手机融为一体的华为、小米、星机魅族。 一家集终端和物联网于一体的大型科技公司。 在电动化、智能化、网联化浪潮下，汽车产业的发展不再局限于单线技术创新，而是集人工智能、非感知交互、天地互联于一体的多技术融合创新。通讯、跨境互联能力。 。

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