长期以来，中国汽车出口量徘徊在“低位”，直到2012年首次突破100万辆，达到105.6万辆。 此后的几年里，出口量一直波动在 100 万辆以下。 到2021年，中国汽车出口量首次突破200万辆，达到201.5万辆。 2022年，我国汽车企业出口量首次突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有力带动了行业整体增长。

《上汽通用五菱第80万辆出口车下线》

今年以来，出口“快速增长”态势持续。 中国汽车工业协会数据显示，1-10月，我国累计出口汽车392.2万辆，同比增长59.7%。 在谈到全年出口量预测时，徐海东表示，460万-470万辆应该没有问题。 2021年至2023年，我国汽车出口有望实现百万辆增量的“三年三级跳”。

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徐海东介绍，今年1-10月整车出口前十名企业中，上汽集团以86.1万辆的出口量位居第一； 奇瑞以74.2万辆的出口量排名第二； 吉利汽车出口34万辆，排名第三。 从增速来看，比亚迪出口整车18.5万辆，同比增长4.4倍； 奇瑞出口1次； 长城汽车出口24.7万辆，同比增长86%。

此外，徐海东表示，从出口目的国来看，根据中国汽车工业协会统计的海关总署数据，1-9月我国汽车出口前十名国家中，俄罗斯排名第一， 639,000 单位； 墨西哥排名第二。 车辆数量为 291,000 辆； 澳大利亚以 172,000 辆汽车排名第三。 新能源汽车出口前三位的国家是比利时、泰国和英国。 （来源：中国经济网；文/汽车之家严欢）

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