一艘大型集装箱船停靠在阿联酋阿布扎比中远海运港口码头。人民日报中东分社 关克江 纳达尔 达乌德 摄

希腊比雷埃夫斯港集装箱码头远景。孟祥林、张志明摄影报道

安提瓜和巴布达圣约翰深水港鸟瞰图。谢佳宁、卢孟浩摄影报道

货船停靠巴基斯坦瓜达尔港。程世杰 Shahzad Saeed 摄影报道

2022年11月，位于东帝汶首都帝力以西10公里处的蒂巴港正式开业运营。 由中国港湾工程有限公司承建的迪巴港是东帝汶第一个拥有现代化集装箱码头的港口。孙光勇、王震摄影报道

金边港LM17集装箱码头位于湄公河畔，距金边市区约21公里，由上海建工集团承建。 目前，航站楼三期二期工程正在建设中，预计2024年竣工。刘慧田、洪强摄影报道

两艘大型货船停靠尼日利亚莱基深水港进行装卸作业。江炫金鑫 摄影报道

通过引进中国先进的管理技术和经验，希腊比雷埃夫斯港年集装箱吞吐量已突破500万标准箱，成为地中海最大的港口； 中国企业投资建设、运营的尼日利亚莱基深水港成为尼日利亚第一个现代化深水港，也是西非最大的深水港之一。 中国企业承建的安提瓜和巴布达圣约翰港改扩建项目，帮助安提瓜和巴布达实现建设区域航运中心、促进经济多元化和可持续发展的目标。 夙愿； 作为中巴经济走廊的旗舰项目，瓜达尔港已建成多功能码头，拥有3个2万吨级泊位，具备全面运营能力； 中阿合资的中远海运港口阿联酋阿布扎比码头吞吐量预计到2022年首次突破100万标箱，同比增长46%...

随着共建“一带一路”不断深入、更加具体，中国企业积极参与一些国家的港口建设和运营，为以港口为核心的区域经济协调发展提供了有力支撑。有效促进当地就业、基础设施改善和经济发展，为提高当地人民生活水平作出积极贡献。

希腊比雷埃夫斯港——

“这里已经成为最重要的交通枢纽。”

蔚蓝的大海上，一艘近400米长的集装箱船从远处驶来。 比雷埃夫斯港务局派出消防船以“水门礼”迎接这艘全球最大集装箱船在此停靠； 在比雷埃夫斯港雷埃夫斯港汽车码头停机坪上，近6000辆汽车整齐地排列着，等待转运到地中海沿岸国家出售。 航站楼中控室内，工作人员忙碌而忙碌。 副总经理Patricia Jigou表示，随后随着数字技术的引入，码头管理效率和服务水平不断提高...

2016年，在中希两国政府推动下，中国远洋海运集团收购比雷埃夫斯港务局多数股权，成立中远海运比雷埃夫斯港有限公司并接管港口运营。 随后，公司对港口进行了现代化改造，为比雷埃夫斯港的发展注入了新的活力。 经过七年的发展，比雷埃夫斯港现已成为地中海沿岸最大的综合港口、欧洲第四大综合港口、全球发展最快的集装箱港口之一。 直接和间接为当地创造了3000多个就业岗位。 有超过10,000个工作岗位。

以比雷埃夫斯港为起点的中欧陆海快线近年来发展迅速，已成为中欧贸易辐射中东欧国家的第三大通道。 同时，比雷埃夫斯港邮轮业务的强劲增长，有效推动了希腊旅游业的复苏，为当地带来了巨大的经济效益。 2022年，比雷埃夫斯港荣获希腊旅游部颁发的“旅游业杰出贡献奖”和希腊航运报评选的“经济贡献钻石奖”。

“这里已经成为最重要的交通枢纽，我对比雷埃夫斯港未来的发展寄予厚望。” 亲眼目睹比雷埃夫斯港巨大变化的比雷埃夫斯市市长雅尼斯·莫拉利表示，比雷埃夫斯港是希腊过去几十年来最大的外资项目之一，不仅促进了当地发展，也吸引了更多的外资。投资。 我坚信希中两国将进一步携手努力，造福两国人民。

尼日利亚莱基深水港——

“拓展尼日利亚进出口贸易空间”

夜晚，由巨石砌成的2.5公里防波堤像一只巨大的手臂伸入大西洋几内亚湾，拥抱尼日利亚莱基深水港。 港口的灯火明亮而宁静。 五只蓝色机械臂正在从集装箱船上卸下装满货物的集装箱，并将它们准确地放置在45万平方米的巨型堆场中。 来自世界各地的货物源源不断地从这里进入尼日利亚……

由中国港湾工程公司承建的莱基深水港是中国企业在非洲首个集控股投资、建设、运营于一体的港口开发项目。 今年4月正式投入商业运营。 莱基深水港是尼日利亚第一个现代化深水港，也是西非最大的港口之一。 年设计吞吐能力120万标箱，可停泊全球最大集装箱船，有效满足尼日利亚航运市场需求。 尼日利亚时任总统布哈里在出席开港仪式时表示，莱基深水港将为尼日利亚经济发展开辟新局面，有效促进尼日利亚产品出口，也将为尼日利亚创造大量就业机会。就业机会并帮助政府实现减贫目标。

Yann是莱基港码头运营总监，来自法国。 他对莱基港现代化的设备和先进的发展理念表示钦佩：“莱基港为尼日利亚进出口贸易拓展了空间，并在莱基港赢得了尼日利亚第一个国际贸易协议。 获得过境资质后，我对尼日利亚成为西非航运枢纽更有信心。”莱基港口公司董事拉多贾表示，中国是尼日利亚真正的朋友，“一带一路”框架下的港口合作“路”倡议“让繁荣的港口让世界离我们更近”。

安提瓜和巴布达圣约翰深水港改扩建项目——

“惠民工程，带来新机遇”

在加勒比海岛国安提瓜和巴布达的圣约翰深水港码头，集装箱起重机来回穿梭装卸货物。 码头工人正忙着将货物运送到指定的堆场和仓库，来自世界各地的货物从那里被送往岛国的千家万户。

圣约翰深水港是安提瓜和巴布达唯一的客货混合码头，承载着该国约95%的进口货物。 同时，每年约有60万游客通过该港口访问安提瓜和巴布达，使得圣约翰深水港更加繁忙。 在2018年改扩建工程启动之前，圣约翰深水港已经使用了51年。 进出的货船和游轮数量不断增加，让海岸线只有360米的港口不堪重负。

2018年，安提瓜和巴布达与中国签署“一带一路”政府间谅解备忘录。 作为两国共建“一带一路”重点合作项目，圣约翰深水港改扩建项目由中国土木工程集团有限公司承建，即将竣工移交2022年9月。项目建成后，港口运输能力和使用效率将大幅提升，成为东加勒比地区最大的客货混合码头。 同时，该项目进一步完善港区功能，全面升级港口办公楼、海事控制中心、污水处理系统、监控系统，赋予港口实现现代化运营管理的能力，助力安提瓜岛巴布达实现建设区域航运中心的目标，促进经济多元化和可持续发展的愿望。

“这是一个惠及人民、带来新机遇的项目。” 当地媒体在评论圣约翰深水港改扩建项目时表示。 “反芭芭拉新闻室”网站报道称，改扩建完成后，这个现代化港口可以更好地提供转运等服务。 据统计，深水港重新启用后一个月的收入就超过了2018年全年的总收入。加勒比海。” 安提瓜和巴布达港务局总经理泰勒马克表示，与中国的合作，让安提瓜和巴布达提高了港口管理水平、货物吞吐量，并在服务国民经济方面迈出了一大步。 “我们期待与中国企业进一步合作，让圣约翰深水港拥有更加美好的未来。”

记者 严欢 蒋轩 谢佳宁

《人民日报》（2023年10月10日第18页）

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