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巴塔旧港的安全隐患多

2023-10-03 17:59:32 來源: 搜虎网 作者:搜虎网

  

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这是6月15日在赤道几内亚巴塔市拍摄的巴塔港。搜狐网记者 董江辉 摄

阳光冲破云层,照耀在大西洋上。 巨大的“L”形防波堤,像一把锋利的刀片,将蔚蓝的大海一分为二。 堤外波涛汹涌,堤内波涛平静。 港口里停泊着一艘2万吨级的货轮,甲板上堆放着各种颜色的集装箱。 它们被卸到码头,转移到堆场,等待货主来接货。

在赤道几内亚城市巴塔港,类似的场景几乎每天都在上演。 中国企业实施的扩建和改建项目使巴塔港面貌焕然一新,不仅提高了安全和效率,也促进了当地经济社会发展。

巴塔老港建于20世纪60年代末。 年久失修,破损严重,安全隐患多,缺乏现代化大型装卸设备,装卸运输效率低。 老港仅有4个泊位,2005年货物吞吐量约为65万吨,2010年集装箱吞吐量约为3万标箱。

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这是6月15日在赤道几内亚巴塔市拍摄的巴塔港。搜狐网记者 董江辉 摄

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易卜拉欣·特梅 (Ibrahim Teme) 是巴塔海滨社区一家五金店的副店长。 他回忆说,旧港口破旧不堪,满是泥土,行人通常都处于狼狈的状态。 当时没有防波堤,码头风大且风浪大,集装箱经常从货船上掉落。

老港基础设施薄弱,危及人们的安全。 港口工人马科斯·恩图图姆说:“老港口没有防波堤,作业安全风险较高。受海浪影响,大型船舶一进港就摇晃很大,人们上浮时容易失去平衡。”顺着舷梯下去。我认识的码头工人中,有六人落海不幸身亡。”

幸运的是,这种情况现在已经改变了。

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这是6月15日在赤道几内亚巴塔市拍摄的巴塔港。搜狐网记者 董江辉 摄

2009年,中国路桥工程有限公司(简称中​​国路桥)开始对巴塔老港进行扩建和改造。 该项目包括建造一座长2,433米的新防波堤; 一艘新型通用船,拥有5个泊位,系泊深度为14.5米。 码头; 新建通用码头一座,泊位6个,系泊深度12米; 新建道路、堆场、变电站等配套建筑。

该项目于2016年竣工,是赤道几内亚建国以来单笔投资最大的超级项目之一。 建设期间,赤道几内亚总统奥比昂20余次视察该项目并给予高度评价。

据中国路桥介绍,新港设计年货物吞吐量将达到600万吨,约为2005年统计数据的9倍; 设计年集装箱吞吐量将达到25万标箱,约为2010年统计数据的8倍。

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这是6月15日在赤道几内亚巴塔市拍摄的巴塔港。搜狐网记者 董江辉 摄

路桥巴塔港扩改建项目经理李慧兴表示,新港依托优越的地理位置和硬件设备优势,将发挥现代化设施作用,提高服务水平,降低运营成本和货物进口费,同时创造就业机会,产生良好的经济和社会效益。 造福赤道几内亚国家和人民,最大化其在几内亚湾的区域竞争力。

“防波堤建成后,船就不再晃动了,工作非常安全。” 在港口工作了10年的恩图图穆表示,现在港口更加繁忙,工作量也更多。 过去,一天的工作成本只需5000中非法郎(约合人民币60元),但现在可以增加两倍。

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这是6月15日在赤道几内亚巴塔市拍摄的巴塔港。搜狐网记者 董江辉 摄

特梅表示,旧港无法停泊大型船舶。 货船必须先停靠在其他港口,然后使用小船装载货物才能驶入巴塔港,效率非常低。 他的五金店里的很多产品都是从迪拜进口的,以前需要三个月才能到达。 现在新口岸已经建成,这个时间已经缩短到45天左右。

35岁的米格尔是巴塔人,通过赤道几内亚政府项目前往中国学习国际贸易。 学成归来后,他看到了新港的发展机会,加入了一家船务代理公司。 目前担任客户经理,为客户提供货物进出口解决方案。

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这是6月15日在赤道几内亚巴塔市拍摄的巴塔港大门。搜狐网记者 董江辉 摄

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“现在港口变大了,大船多了,集装箱也多了,我们的业务量自然就增加了。” 米格尔表示,他在中国生活多年,深知中国建筑的高标准和质量。 他衷心感谢中国企业为该地区建设新港口。

“未来,我们将以巴塔港为中心,进一步完善港口服务功能,发展临港工业区、开发区、保税区,开拓金融、商贸、物流新领域,全面推进大湾区建设。国际市场和产业集群。 ,使该港口成为赤道几内亚国民经济的重要增长点。”李慧星说。

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6月15日,赤道几内亚巴塔市巴塔港,一台起重机正在装卸集装箱。搜狐网记者 董江辉 摄

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6月15日,赤道几内亚巴塔市巴塔港,一台起重机正在作业。搜狐网记者 董江辉 摄

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6月15日,赤道几内亚巴塔市巴塔港,一台起重机正在作业。搜狐网记者 董江辉 摄

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6月15日,赤道几内亚巴塔市巴塔港,起重机和拖车正在作业。搜狐网记者 董江辉 摄

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这是6月15日在赤道几内亚巴塔市拍摄的巴塔港集装箱堆场。搜狐网记者 董江辉 摄

(搜狐记者罗宇,参与记者:董江辉、戴赫)

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