早上7点多，上海青浦区一家快递营业网点，卸货、分拣、扫描包裹的声音此起彼伏。 记者了解到，临近年底，用户的配送需求明显增加。 目前，该网点日均订单量在8000单左右，较平日增长约20%。

上海青浦区某快递网点快递员王浩：进入旺季以来，我们站点收到的快件明显比以前多了很多，每天收寄的包裹在200个左右。

面对不断增长的配送需求，不少快递企业加大了人员、车辆、航空资源等方面的投入。 不少快递企业也顺势推出“仓配一体化”网点运营模式，以满足电商的时效和成本要求。

记者在上海青浦区一家快递网点看到，它与普通网点不同。 那里有一个三千多平方米的仓库，货架上摆满了货物。 该负责人表示，这些商品是电商企业客户预先包装好的。 这里存储的内容由他们管理。 订单发出后，将直接打包发送至快递中心，省去了以往快递员提货、周转等环节，让货物更快到达消费者手中。

上海青浦区一家快递网点负责人 王潮银：国内贸易公司进口国外产品，放到我们这里。 目前日均出货量超过1万件，较上半年增长约50%。

记者了解到，这种“仓配一体化”模式不仅能提高时效性，而且成本也比中小电商企业自建仓储低得多。 在上海松江区另一家快递网点，记者见到了为记者结算的负责人水金帅。 一箱7.5公斤的汽水，如果电商自建仓库，加上包装材料、人工、快递费等，从入库到消费者收到货的总成本约为12元。 但如果将货物提前存入快递网络，这个订单的成本就会降低到10元以内。

业内人士表示，仓储配送一体化模式设立快递分拣区和电商仓储区，实现电商与快递“零距离”。 通过自动化仓储设备的应用，可以为客户提供仓储、运输、配送等便捷服务。

长江证券运输行业分析师卢思佳：近年来，越来越受到各快递公司的关注。 从整个企业的竞争力来看，通过云仓的建设，可以更好地“筑巢引凤”，吸引客户使用配送业务。

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