作为2023年才发布新车的吉士汽车，可能很多人对这个品牌感到陌生。 不过，该品牌近期动作频频。 一是8月底推出首款车型中大型新能源SUV极狮01，预计11月开始交付； 随后，其于9月建成了首家门店和配送服务中心，近期又曝出融资10亿美元的信息。

不少业内人士认为，2023年，新能源汽车行业将进入“淘汰赛”阶段，格局将越来越接近80-20法则。 而后来者的济世汽车是否有能力争夺有限的销量蛋糕，在市场上站稳脚跟呢？

■我们这么晚了，为什么我们能领先一步呢？

虽然是汽车制造赛道上的后来者，但积世汽车的动作并不慢。 要知道，备受关注的小米汽车即使进展顺利，也要在2024年量产。 积世汽车为何能领先一步？

公开资料显示，积世汽车是珩客智能、魏桥创业集团、北汽制造联合打造的新能源汽车品牌。 其中，山东魏桥创业集团是全球最大的铝制造商之一。 鉴于新能源汽车制造与铝行业深厚的上下游关系，这也被外界认为是魏桥集团深度参与产业整合的契机。

珞客智能由常敬和严峰共同创立，成立于2021年初。虽然常敬在汽车圈鲜为人知，但他的另一个身份是石头科技创始人，曾打造过著名的扫拖机器人为米家； 严锋曾担任上汽集团、上汽集团信息系统部应用开发总监。 集团信息战略部副总经理、威马汽车合伙人等

《常静》

值得一提的是，与雷军、李斌、李想等一样，80后出生的常静也是一位成功的企业家。 他创办的石头科技，短短五六年就在科创板上市，10个月内市值就突破700亿元，达到峰值超过1400亿元，堪称“疯狂”。石头”。 最新数据显示，石头科技已经拥有超过五分之一的市场份额，并已成长为国内扫地机器人市场的领导品牌。

常静虽然实现了财务自由，但他的梦想并不止于此。 随着新能源汽车时代的到来，作为一名户外自驾越野爱好者的他决定再次创业，石头科技应运而生。

资金方面，珩科智能自成立以来已获得6轮融资。 具体来说，2021年4月9日，洛克智能获得由北极光创投、高榕资本领投的天使轮融资，当时估值为2.4亿美元； 此后，洛克智能已获得三轮BCD融资。 估值：20亿美元； 2023年2月24日，珞客智能获得IDG资本、腾讯投资的股权融资。 时隔半年，珩科智能再次获得10亿美元战略投资。 目前披露的融资总额超过13亿美元。 ，价值超过30亿美元。

洛克智能看似拥有令人羡慕的吸金能力，但也有业内人士指出，其“左撇子、右撇子”。 据悉，该公司最新10亿美元融资来自山东魏桥创业集团。 据吉石汽车内部员工透露，“吉石汽车品牌其实属于魏桥集团，洛克智能相当于供应商，类似于‘不造车’的华为。”

这种说法也是有迹可循的。 事实上，对于造车新势力来说，最重要的还是资质的“出生证”。 没有它，一切都是空谈。

由于生产资质收紧，不少企业陷入困境。 李一男的汽车制造商因缺乏造车资质被“停业”； 吉悦汽车取代了吉利和百度两年前成立的吉都汽车。 正是围绕生产资质的转变，新的造车主体由吉利汽车控股。 吉利汽车只有占股65%（此前为45%），才能在吉利宁波工厂生产。

魏桥的生产资质来自北京汽车制造厂。 原本属于北汽集团，但2015年，北汽集团将其股权转让给北京汽车总装厂。 至此，北汽集团退出北汽制造。 直到2023年北汽制造被山东魏桥造船集团收购后，两者之间才出现重叠。 。

因此，积世汽车的造车资质问题也得到了解决。 从功能上看，洛克负责提供产品定义、营销、核心智能技术； 魏桥控股北京汽车制造厂负责生产制造。 双方携手打造积世汽车。

■复制你的理想并走捷径？

解决了资金问题、获得资质后，下一个问题是“用户为什么要买极石？”

作为汽车领域的后来者，积世首款产品在设计上有很多相似之处。 “我在济世01身上看到了理想L8（参数|查询）、路虎卫士、比亚迪的影子”、“济世01只是一个缝合的怪物”。 网络上质疑《极时01》抄袭的评论随处可见。 。

作为一款中大型增程式SUV，极狮01的车身尺寸数据与理想的L8非常接近。 此外，内饰设计、增程器、配置、空间、动力，甚至34.99万元-35.99万元的产品定价，都透露着理想L8的味道。

《古尔石01》

汽车之家向积世汽车专卖店询问时发现，销售人员并未反驳上述言论。 他只是微笑着点点头，说道：“是的，不过我们的配置比理想的L8要高一点。”

公开资料显示，极石01的车载芯片为高通8155芯片，大容量电池由宁德时代提供，标配智能驾驶方案来自亿航智能，搭载两颗德州仪器TDA4芯片，高端智能驾驶方案为宁德时代提供。来自小马智行。 ，搭载三颗禾赛激光雷达和两颗NVIDIA Orin-X芯片，总算力达508TOPS。

有趣的是，不少网友发现，当最初点击吉世汽车官网“吉世01发布会重播”链接时，页面甚至会直接跳转至理想汽车官网。 后来极世汽车官网更新，解决了这个问题。 情况。

为什么要复制理想？ 这或许是新进入者尽快进入新能源汽车赛道的最佳解决方案。

虽然增程式技术一度被业界鄙视为“落后技术”，但理想通过销售结果直接证明了增程式电动车的做法是非常可行的。 除了免去里程焦虑，理想还抓住了用户对“冰箱、彩电、大沙发”打造家居的需求，这使得其销量在造车新势力中遥遥领先。 今年9月，理想销量36060辆，同比增长212.7%。 L系列三款车型也连续两个月实现月均交付量过万。

《理想的L8》

不过，与理想的L8城市定位不同，极狮01也抓住了“越野”与“户外出行”的区别，将自己定义为“户外老爹车”。 从极世汽销提供的用户画像来看，订单用户中80%为男性车主。

据悉，吉狮01设置了沙路、涉水路、雪路、泥路、山路五种特殊道路的“穿越模式”。 为了满足野外露营的需要，积石01甚至将厨房搬进了车内，喊出了“一室一厅一厨”的口号。 例如，这款车的开放式尾门可以改装成一体式户外桌子和厨具储物柜，配备220V电气接口，可以连接电磁炉，还有全景大床房和270-度车载侧帐篷。

不过这些配置并不包含在内，用户需要到商城购买。 “价格还没公布，不过估计也就几千点。” 吉士汽车销售表示。

与家庭用户理想的L8出行场景相比，积石01是适合家庭的全天候露营场景。 如果能够抓住这部分用户需求，极石或许就能分得一杯羹。 汽车之家发布的《2023年中国汽车换车消费洞察》报告显示，小车换大车是主流。 换代后，中型及以上车型占比提升19.4%。 目前，在中高端SUV和MPV市场，强劲的发展动力和动力，恰恰迎合了消费者升级换代和购车的需求。 但最终，积石能做多大的蛋糕，还有待市场的检验。

■先“生存”？

制造汽车是一场漫长的马拉松。 即使积石成功下水交付，仍需要面对“生存”的挑战。 要知道，在积世汽车推出新产品之前，造车新势力大多已经陷入破产或经营危机。

2023年5月，有消息称爱驰汽车已暂停运营。 网络报道称，由于资金短缺、拖欠租金，爱驰汽车总部已停水停电，员工工资也开始被拖欠； 同月，雷丁汽车申报新破产案，审查该案时，申请人和被申请人均为雷丁汽车； 9月，阿波罗旅游在港交所公告称，相关方已同意终止收购威马汽车的协议。 据报道，威马汽车创始人沉晖已不在国内。 。

回顾2018年，中国电动汽车生产企业超过487家。 据小鹏汽车CEO何小鹏介绍，到2023年，正常运营的新动力汽车企业将只有50家左右。

这种残酷的洗牌还在继续。 比亚迪董事长王传福甚至坦言，汽车行业已经进入淘汰赛阶段，处于供过于求的阶段。 “新能源汽车革命是一场技术革命，只有拥有核心技术的企业才能生存，如果只是简单组装，生存的概率很小。” ”。

珩科智能并没有选择自研全栈硬件和智能，而是与业内多家供应商合作。 确实有一定概率走捷径在市场中脱颖而出，但鉴于市场竞争日趋激烈，吉石01通过复制路线能走多远还是未知数。

此外，吉世汽车还需要面对品牌知名度不高的问题。 与小米汽车的雷军、韦小力等品牌领军人物不同，极世品牌的领军人物虽然在某些领域知名度较高，但在汽车圈“带流量”的属性还是逊色一些。 在业内人士看来，常静的行为风格与汽车行业大佬的行为风格截然不同。 他为人极其低调、务实。 这在一定程度上导致品牌曝光度难以提升。

鉴于目前不少品牌因销量不佳而破产，大多数消费者更愿意购买知名车，以免影响后续的售后、维修保养等。

另一方面，汽车制造是一个极其昂贵的行业。 蔚来创始人李斌曾说过，“200亿是造车的门票”。 目前，吉世汽车刚刚起步，后续销售网络渠道和营销的完善将持续烧钱。 仅靠魏桥输血是不够的。 毕竟，魏桥创业集团2022年的净利润只有96亿元。

从渠道来看，用户体验吉士01比较不方便，该车虽然已经上市，但目前仅在上海有售。 积世汽车也在奋力追赶，承诺今年年底前将在17个城市开设17个体验中心、11个交付中心和11个服务中心。

综合来看，吉世汽车还有很长的路要走，而当前汽车行业正处于洗牌周期，稍有不慎就会面临被洗牌出市场的风险。 疯狂的石头能否在新赛道上再次获胜？ （文/汽车之家彭飞）

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