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续航800km小米SU7技术发布未来将推单电机版

2023-12-28 21:05:21 來源: 搜虎网 作者:搜虎网

  

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这次会议的信息量非常大。 雷军通过“千日磨一剑”展示了小米汽车的各项技术突破。 到2023年底,将给汽车行业带来新的冲击。 小米在本次大会上发布了小米超级电机、小米自研CTB电池技术、超大压铸、自动驾驶技术以及Modena平台架构等五项技术。 详情请参阅下文。 对技术不感兴趣的朋友也可以直接翻到文章底部看车。

■ 小米超级电机

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发布会上,小米带来了自主研发的超级电机,该电机在转子材料、定子、碳化硅等技术上都有创新。 电机分为三种型号:HyperEngine V8、V6 和 V6。 V6最大功率299马力,峰值扭矩400N·m,采用400V架构。 V6s最大功率374马力,峰值扭矩500N·m,采用800V架构。 V8s最大功率578马力,峰值扭矩635N·m,最高效率98.11%。 功率密度为10.14kw/kg,将于2025年推出。此外,小米开发了超级电机转子预研技术,并在实验室实现了最高转速35000转/分钟。

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■ 小米自主研发的CTB电池技术

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小米SU7采用871V碳化硅高压平台,集成效率高达77.8%。 在成熟的系统中,最大可支持132kWh的容量,并实现CLTC续航1000+km。 该平台上限可支持高达150kWh的容量和1200+km的CLTC电池续航。 小米自主研发了CTB(Cell to Body)电池技术。 关键技术创新方面,采用二合一底板、电芯倒装、多功能弹性夹层、极简线束等,整体集成效率提升24.4%。

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“CTB”是电池集成技术的一种。 目前业界有CTP(Cell to Pack)、CTC(Cell to Chassis)、CTB(Cell to Body)等方向。 其中,CTP由宁德时代率先提出,比亚迪的刀片电池是其中的佼佼者。 CTB的结构更加简化和直接,减少了由于本体与电池盖连接而造成的空间损失,进一步提高了空间利用率。 特斯拉、零跑等品牌车型均搭载CTC。

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在电池安全方面,小米采用了业界首创的“电芯倒置”技术,泄压阀朝下,可在极端情况下快速向下释放能量,最大程度保证乘员舱的安全。 物理防护方面,采用14层防护,并配备独特的散热和绝缘设计。 还配备全栈自研电池管理系统和电池云安全,多管齐下保障电池安全。 小米电池采用17层高压绝缘保护、双大面积主动水冷、电芯侧面165片气凝胶绝缘材料,并配备车云协同安全预警、电池管理软件完全自主研发。

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此外,小米还发布了高效双模热泵。 该热泵有两种模式。 直接式:专用热量直接供给乘客舱,提高传热效率。 间接式:一热多用,连接多条热路,满足更多场景需求。 -15°C CLTC工作条件可以在乘客舱内保持舒适的温度,而无需打开额外的加热器。 在-20℃工况下,仍能吸收冷空气中的热量,为乘客舱补充热能。

■超大型压铸技术

小米自主设计的“9100吨一体化大型压铸装备集群系统”,从铝锭到成品铸件均自主研发制造。 包括9大工序、60台设备、433个工艺参数的精确控制。 小米后地板72个零件集成为一,减少焊点840个,重量减轻17%,生产工时减少45%。

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这个“9100吨”的数据处于行业领先。 作为参考和对比,特斯拉在2020年从力金获得了6000吨压铸机Giga Press。目前,力金也在为特斯拉提供9000吨压铸机。 千兆压铸机。 极氪、高合等车企拥有7200吨压铸机。 想了解更多一体化压铸请点击《成本降低40%》“一体化压铸”真能成神吗? 》。

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一体式压铸工艺适合在高端、大批量车型上使用,可以降低部分成本。 当然,压铸气孔问题以及热处理后的热胀冷缩问题也是必须面对的。 对此,特斯拉、高合等车企纷纷自行研发铝合金材料,小米也不例外。 小米还发布了72合1一体压铸后地板,重量减轻17%,车内噪音降低2分贝。

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此外,小米还发布了自主研发的“钛合金”,这是一种高强度、高韧性、免加热的环保压铸材料。 配方中添加稀土、锆等微量元素,进一步增强材料的强度。

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特斯拉开启一体化压铸风潮后,其维护成本问题也受到各方关注。 对此,小米采用了三级可修复设计,一体式压铸后地板+溃缩区+防撞梁,显着提升了结构强度,无需更换中、大型压铸件。低速碰撞。

■ 自动驾驶

去年8月,小米公布了自己的辅助驾驶能力,可以实现无保护自动调头、自动右转、自动绕行、事故车辆自动绕行、环岛自动绕行、斑马线礼让行人、自动代客泊车, 90 具有自动绕开极窄弯道并自动给机械臂充电的能力。

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如今,小米的自动驾驶辅助取得了突破。 小米的自动驾驶系统配备了1个激光雷达、11个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达。 该芯片搭载两颗NVDIA DRIVE Orin芯片,计算能力高达508TOPS。 小米SU7搭载全栈自研智能驾驶技术,搭载zoom BEV、大路模型、超分辨率占用网络等先进技术。

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小米自动驾驶系统拥有高速导航、城市导航、代客泊车三大类27项功能。 小米明年将在100个城市推出城市NOA,并宣布2024年小米智能驾驶进入行业第一阵营。供参考,领先厂商的城市NOA进展如下。

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■ 小米汽车Modena平台架构

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小米汽车的“摩德纳”平台架构从底层技术出发,采用正向开发,由产品属性、标准化体系和底层技术模块组成。 该平台使小米汽车实现了Elk测试成绩82km/h、整车扭转刚度51000N·m/deg、电池体积效率77.8%、电机峰值效率99.81%,创造了多项行业第一。行业。

■小米ThePaper操作系统

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27日,小米ThePaper OS启用新Logo,以全新形象与大家见面。 ThePaper OS是小米系统史上最大规模的底层重构。 该系统不仅适用于手机和智能家居,而且已经升级到人、车、家的整个生态。 小米还引入了NPU技术,可以让大模型放到终端而不是云端,让真正的大模型放到车上。

■小米新战略“人、车、家全生态”

雷军表示,随着小米汽车SU7的发布,“人、车、家全生态”终于闭环,迎来“跨越式”时刻。 即全面打通“人、车”、“家”场景,实现硬件设备无缝连接、实时协作,带动产业链合作伙伴共同打造以人为中心、积极主动的超级智能生态系统。为人民服务。

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小米ThePaper OS依托小米HyperConnect跨设备互联框架,打通小米汽车等200多个品类,高效连接全球6亿多台设备,覆盖95%以上用户生活场景,让智能为大家细致服务。 一个人。 同时,因为AI的赋能,人们的操作习惯会让“人、车、家的全生态”变得更加智能。 小米HyperMind作为智能中枢,可以感知和学习人们的日常习惯,并提供主动的智能服务。 随着日常的使用,小米ThePaper OS会在不知不觉中成为一个更懂你的智能中枢。

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■ 小米SU7

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我们已经拍摄到了小米SU7的实车,让我们来看看这款新车。 官方表示,新车的前大灯采用了米字形的设计。 在目前的斜视眼机型中,小米SU7的大眼睛可以说是“物以稀为贵”。 前大灯采用圆角多边形造型,内部采用米字型光腔结构,增强辨识度。 此外,大灯下方还有真正的风道,有助于制动系统散热,下包围和发动机盖凸显运动感,具有跑车风格。 此外,该车的风阻系数仅为0.195Cd。

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“三种机身颜色,分别是橄榄绿、优雅灰、海湾蓝”

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从侧面来看,新车并没有采用隐藏式门把手,而是配备了两个不同花瓣形状的轮毂搭配黄色卡钳,显得年轻活泼。 看车尾,LOGO与小米的LOGO保持一致。 后面的“小米”拼音凸显了其身份。 后包围的银色装饰凸显力量感,主动式尾翼凸显运动气息。 车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4997/1963/1440mm,轴距为3000mm。

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动力方面,小米SU7双电机版最大功率673马力,峰值扭矩838N·m,0-100km/h加速2.78秒,最高时速265km/h,制动系统配备Brembo四活塞卡钳,100-0km/h制动距离为33.3m。 SU7搭载宁德时代三元锂电池,容量101kWh,续航里程800km。 新车配备800V超级快充,5分钟可充电220公里,15分钟可充电510公里。 据此前消息,SU7还将推出单电机版本,电机功率为220kW,搭载富迪磷酸铁锂电池。 新车预计将推出多个续航版本,分为标准版、Pro版和Max版三个版本。 提供628公里、668公里、800公里、750公里四个续航版本。

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来看新车的内饰,配备了三幅式方向盘,驾驶模式切换按钮周围有红色装饰,凸显运动感。 屏幕方面,新车采用7.1英寸翻转式仪表屏和16.1英寸中控屏,分辨率为3K,并配备56英寸HUD,最高亮度为13000nit。 此外,SU7还保留了大部分物理按键,常用功能的操作更加方便。

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小米SU7的内饰将提供银河灰、曜石黑和暮光红三种颜色可供选择。 此外,新车还将配备氛围灯、运动风格Nappa真皮座椅、5.35平方米玻璃车顶、15扬声器音响系统等。此外,新车还拥有大容量前行李箱。 105L。

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车载系统方面,SU7的车载系统将搭载小米ThePaper OS。 小米SU7搭载了骁龙8295芯片,小米平板可以无缝安装在车内,作为后置扩展屏幕使用。 小米SU7支持五屏联动,应用生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用。 它支持CarPlay和airplay,并支持车内Apple iPad。

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此外,小米CarloT生态系统将向三方全面开放。 拥有统一的标准化接口、最丰富的通信标准协议以及现有设备的轻量化改造方案。 此外,小米创新地将流式升级技术应用到汽车上,让OTA升级更加快捷。 整个座舱系统3分钟即可升级,整车30分钟即可升级。

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在渠道方面,小米应该采取类似文杰系列的模式,在小米之家展示和销售汽车。 上海徐家汇一家小米之家店的工作人员表示,展车将于明年一季度到店。 北京一家小米专卖店的工作人员表示,北京很多小米专卖店规模较小,且位于商场一楼,陈列车摆放困难。 因此,小米可能会改造现有的大面积门店,开设新的米之家来销售汽车。 广东佛山一家小米专卖店的工作人员表示,领导已到店内考察展车位置,后续将根据面积选择其他店铺展车。

■ 小米汽车制造历史

让我为您简单概述一下时间表:

1、2021年3月30日,小米创始人雷军在公开演讲中表示,未来十年,小米将投资100亿美元造车,雷军将亲自负责汽车制造业务。

2、2021年9月,小米汽车股份有限公司注册成立。 同年11月27日,北京经济技术开发区管委会与小米签署合作协议,宣布小米汽车落户北京经济技术开发区。

3、2022年3月,小米汽车宣布首款量产车将于2024年上半年正式量产。

4、2022年8月,在小米正式宣布进军电动汽车行业的第500天,雷军在秋季新品发布会上公布了小米汽车的最新进展——目标是进军自动驾驶第一阵营2024年推动行业发展。

5、2023年,小米汽车的谍照、设计图、媒体和个人绘制的图片开始逐渐泄露。

6、2023年11月,小米SU7向工信部提出申请。

7、2023年12月底,小米宣布造车需要1000天,今日举行首场发布会。

■ 编辑评论

在汽车行业混了这么久,曾经坚信“太阳底下无新鲜事”,但不得不说,小米的发布会确实是我很久没见过的最有趣的事情了。 2023年末,当新势力都变成了老枪的时候,这条新鲶鱼却让我们重拾了最初的乐趣。

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这是最好的时代。 中国新能源车企正奋力追赶浪潮,积极投身发展变革。 这也是最坏的时期。 几十家车企滚成了一锅粥。 企业多得数不胜数。 因此,我对小米这个游戏的进入者保持着肯定和尊重的态度。 我们关注造车新势力。 我们不就是喜欢这种“怒放指责方丘”的能量吗?

当然,你必须承认,不管你说得多么好听,汽车本质上就是用来开的。 期待后续小米SU7在实车体验上给大家带来更多惊喜,也请期待汽车之家后续评测内容。 (文/汽车之家 邢岳阳)

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