小米SU7的应用图想必大家都非常熟悉了，但是像往常一样，我们还是简单回顾一下吧。 小米SU7由宝马iX设计师李天元先生设计，在设计层面应用了流行元素。 这辆车简单而运动。 具体来说，该车采用了圆角多边形大灯，内部采用了类似米字形元件的光腔结构。 配合下方的大尺寸梯形进气口，辨识度极高。

从车身侧面来看，该车采用内置隐藏式门把手，优化了汽车的风阻系数。 同时，该车采用了双五辐轮毂造型，增强了其运动气息。 尾部，小米SU7采用了贯穿式尾灯组，下方搭配独特的扩散器装饰，时尚又个性。 车身尺寸方面，长宽高分别为4997/1963/1440mm，轴距为3000mm。

新车预计将推出三个版本：Basic、Pro、Max，配置上有所区别，比如激光雷达等，这也是业内的普遍做法。 动力方面，小米SU7将提供前后双电机版本和单电机版本。 前者前后电机功率为220kW/275kW； 后者的电机功率为220kW。

同时，根据公告信息，小米SU7将配备73.6kWh和101kWh两种电池组选择。 73.6kWh是富迪提供的磷酸铁锂电池。 采用400V电压平台，续航分别为628km和668km。 电池组总质量579kg； 101kWh为宁德时代提供的三元锂电池，采用800V高压平台，续航里程分别为800km和750km，电池组总质量为645.8kg。

不久前，有用户在小红书等社交媒体上发布了小米之家的展示车图片。 其中，位于上海徐家汇的一家小米之家店目前正在装修一楼（共两层）。 2024年，展车将于第一季度入驻店内。 北京一家小米专卖店的工作人员表示，北京很多小米专卖店规模较小，且位于商场一楼，陈列车摆放困难。 因此，小米可能会改造现有的大面积门店，开设新的米之家来销售汽车。 广东佛山一家小米专卖店的工作人员表示，领导已经到店内考察了展车的位置，后续将根据面积选择其他店铺展车。 在生产方面，小米也在为展车进店做最后的推动。 据相关媒体报道，小米首款车型已进入产线验证第五阶段，小米亦庄工厂将于12月完成装载300辆的目标。 此次追加生产主要是供应终端展览用车的需求，量产节点不会早于明年一季度。

值得一提的是，我们此前获悉，小米目前规划了三款新机型，将在未来三年内陆续发布。 据悉，三款新车中有两款是纯电动，一款是混合动力。 有趣的是，两款电动车的内部代号分别为“Modena”和“Le Mans”，而混合动力版本的内部代号为“昆仑”。 （编译/汽车之家周易）

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