日前，鸿蒙智行官网上线。 赛勒斯、奇瑞和华为深度合作的智捷M9和智捷S7亮相，而起售价24.98万元的智捷S7也足够吸引人。 不过我们也注意到，此前的文杰M5和M7并没有在官网上上市，那么这款车与文杰M5和M7会有什么不同呢？ 为此，笔者也第一时间探访了鸿蒙智行店，并体验了智捷S7的实车。

《智捷S7的价格和权益，四款车型主要区别是续航和电机数量，部分配置也有差异》

“北京AITO授权用户中心店将成为鸿蒙智行店”

《鸿蒙智行官网仅显示文杰M9和智杰S7》

● 华为参与鸿蒙智行“第一辆车”有多深？

不知道大家对于“遥遥领先”这个词有何看法。 当智能汽车解决方案事业部董事长余承东刚开始吹嘘汽车行业“遥遥领先”时，我内心的感受其实很矛盾。 毕竟中国不缺好的汽车品牌，无论是中国品牌还是海外品牌。 作为后来者，华为为何敢于自夸“遥遥领先”？

“‘遥遥领先’已成为余承东的口头禅”

以前，传统媒体人评判一辆车的好坏，首先最重要的就是驾驶体验如何？ 大家关注汽车的“三大件”，重点关注它的操控性和舒适性。 随着行业的变化，汽车开始高度自动化、智能化，这就带来了IT行业“软件和硬件”的概念，也赋予了汽车更多的定义。 华为在软件层面的实力不容小觑。

余承东此前在公开场合表示：“中国传统车企有非常好的整车（研发）能力，包括工厂的整体能力、供应链制造能力，这些都是华为不擅长的。华为擅长的是智能，电动这些软件、算法、云和芯片，这些能力的核心都是由软件驱动的。这些正是汽车制造商不擅长的。所以当我们与它们结合时，我们可以实现非常好的合作。”

《2013款哈弗H6（全景看车）车机系统》

华为在汽车层面的软件开发时间其实并不短。 早在10年前，2013年，华为就成立了“车联网事业部”。 2013年国内最受欢迎的大众朗逸和哈弗H6还处于带导航的“顶配”汽车时代，足以看出华为的超前布局。 目前，华为在汽车领域的投入每年研发费用已达100亿元人民币（接近中国二线领先整车厂的研发费用）。 拥有直接研发人员7000余人，间接人员10000余人。

能够加入鸿蒙智行的车型必须是华为推出的智能选车模式中的车型，这是与车企最先进的业务合作。 余承东表示：“智能选车模式为汽车制造商提供的不仅仅是产品、零部件、技术。我们还提供管理系统和解决方案，以及用户体验设计、产品设计、工业设计等一整套能力。”华为十余年To C转型积累的品牌营销、渠道零售，帮助车企打造汽车竞争力。”

“奇瑞与华为最早于2020年签署合作框架协议”

鸿蒙智行的推出时机非常有讲究。 恰逢华为与奇瑞合作选择的首款智能汽车智捷S7上市前夕。 奇瑞与华为早在2020年就签署了合作框架协议。与文杰M5、M7不同，智杰S7和文杰M9一样，都是华为从产品研发初期就深度参与的车型，因此华为最先进的技术。

智能世界S7由华为设计研发，搭载了华为最新的电控系统、车载系统、音响系统、底盘系统和智能驾驶辅助系统等，其中还包括华为自研芯片、软件技术、同时，与赛勒斯不同的是，智捷S7也体现了奇瑞多年的造车经验，这一点在其兄弟车型星纪ES上也能得到体现。

《华为与车企的三款车型》

就在几天前，长安与华为刚刚成立了一家新的合资公司，为智能汽车业务提供智能系统和零部件解决方案。 智能汽车将是合资公司的重要客户。 合资公司将为智能汽车业务提供智能系统和零部件解决方案，并将逐步向现有战略合作伙伴车企、未来具有战略价值的车企等投资者开放股权。

《赛利斯发表关于华为与长安成立合资公司的声明》

也就是说，奇瑞和大力士都可以加入合资公司。 目前，华为已向Smart Car的合作伙伴发出共同投资合资公司的邀请。 Smart Car合作伙伴的地位没有改变。 这一点在李斯随后发布的声明中也得到了证实。 余承东曾表示，“我们一直认为，中国需要打造一个有汽车产业参与的电动化、智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。”

●智捷S7实车体验，三大优势令人印象深刻

在智杰S7发布会上，余承东表示，华为国际设计研发团队直接参与了智杰S7的设计。 看过实车后，智界S7有三个方面让我印象深刻。 首先是外观。 与文杰M5、M7平庸的外观和内饰相比，智杰S7的设计感很强。 在店门口众多的文杰车型中，你一眼就能认出这辆车。 看起来相当“低”，轿跑车般的轮廓，0.203Cd的低风阻，大而透明的轮毂。 同时，无框车门、电吸门等配置展现出以往车型从未见过的豪华感。 不过，对于动力不错的电动车来说，普通车型的佳通轮胎就稍显逊色了。

“外观‘低洼’又动感”

第二个是智捷S7的中控台。 发布会上，余承东强调，买100平米的房子，智捷S7自带30平米的露台。 坐进车内后，你会发现智捷S7的中控台更加平坦、更低。 作为一名特斯拉 Model 3 车主，这样的设计让我有种熟悉的感觉，也给了驾驶者更好的视野。 同时，更加扁平的中控台就像是一张桌子摆放在前排乘客的面前，而这张“桌子”也采用了高端材料制成，触感柔软且有质感。 得益于这样的设计，仪表板设计得更大，同时又不会遮挡驾驶员的视线。 除了手套箱之外，副驾驶座位上还额外增加了一个上部储物空间，不过空间并不是很进深。 再加上中控台下部和中央扶手箱的储物空间，前排的储物空间还是相当充裕的。 同时，环抱式中控台和异形方向盘保持了这款车的运动感。

“中控台表面低，视野好，可以形成更大的平面。”

“全液晶仪表盘尺寸不小”

“增添运动感的方向盘”

“前排储物空间充足，但乘客中控台上部的储物空间并不深。”

第三个是座位空间。 虽然是轿跑车，但它的后排空间却相当惊人，尤其是后排的腿部空间以及平坦宽敞的地板。 虽然与传统燃油汽车相比，纯电动汽车仍然给人一种骑在“小马上”的感觉，但已经有了明显的提升。 如果座垫再长一点就更完美了。 同时，顶篷与后窗的一体化设计，给后排带来了独特的通透感。 后车门设有后排座椅加热、通风、座椅调节等控制按钮，副驾驶座椅设有零重力座椅。 都说电动车是“男人的第二个家”，这个“家”里的“沙发”确实不错。但相对来说，一定程度上牺牲了后备箱的储物空间。同时，这辆车没有设计前行李箱。

“后排腿部空间还算宽敞”

“后面的地板是平的”

“后门上的座椅控制按钮”

“乘客座椅是零重力座椅”

「后备箱储物空间一般」

● 智杰S7拥有最新的“华为生态系统”。 它有多强大？

当然，对于智捷S7来说，最大的卖点还是“华为生态系统”，主要有三个看点。 首先是智能驾驶辅助。 “购买千捷的消费者大部分都会选择智能驾驶版。” 店内销售告诉我们，大多数消费者对华为的智能驾驶辅助系统感兴趣，这也是华为研发投入最大的部分。 由于这款智捷S7只是工程样车，我们并没有机会更详细地体验智捷S7的智能，也没有能够驾驶这辆车上路。 不过，参考余承东的话或许能给我们一些启发，“智能驾驶已经是华为首先投入的领域，目前华为的智能驾驶系统已经不再依赖高精度地图，已经达到了业界最高水平。”行业并超越了 SLA FSD 的特殊安全性和能力水平。”

《华为ADS 2.0高端智能驾驶系统》

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《智能S7代客自动泊车》

最新的HUAWEI ADS 2.0高端智能驾驶系统可实现高速、城市、停车场景的体验。 即使没有高精度地图，系统也能了解道路。 该系统可覆盖90%的城市场景，可在复杂路口运行，人车混流的场景也能顺利通行。 可以改善高速进出匝道、避障、道路施工等场景。 同时，它可以实现跨地面和地下停车场的代客泊车辅助，甚至可以实现机械停车位的自动停车。 我们之前评测过HUAWEI ADS 1.0。 您也可以点击此处查看。

《华为新一代DriveONE 800V高压电源平台》

其次，智杰S7将采用华为新一代DriveONE 800V高压碳化硅电源平台以及全新Touring智能底盘，这一点与文杰M5、M7有所不同。 从提供销售的车型配置来看，Max+超续航版可以实现855km的CLTC工况，但为单电机版本，最大功率为215千瓦； Max RS四驱旗舰版可在3.3秒内实现0-100km/h加速，前后双电机组合功率为365千瓦。 充电速度方面，5分钟可充电200公里，15分钟可充电400公里。 当然，这个前提是在华为的超级充电网络上。 目前，华为的超级充电网络仍然存在未全面布局的问题。 可以看到，华为新一代DriveONE的实力几乎达到了业界最高的续航水平，拥有领先的加速水平，充电速度并不比加油慢多少。

《华为旅行机箱》

《华为旅行底盘技术》

Touring底盘采用前双横臂、后五连杆前后独立悬架，将提供更好的操控性和舒适体验。 同时，新车还将配备空气悬架和CDC阻尼调节。 Touring底盘还配备了路面感应系统，可以提前感知150米地面，提前调整悬架舒适度。 采用动态自适应扭矩控制来保证可控性。 不过销售也表示，并不是所有车型都会配备空气悬架（只有顶配车型才有）。

《华为鸿蒙HarmonyOS 4系统》

《语音助手小艺融入AI技术》

“HUAWEI SOUND汽车音响系统”

“华为SuperCharge充电”

「后屏幕」

第三个是华为的汽车生态系统。 智界S7将搭载华为最新的HarmonyOS 4系统，该系统拥有更好的界面显示，拥有前后三屏共享联动功能，以及融入AI技术的语音助手App。 艺术。 从实际体验来看，这套车载系统的体验与华为移动端的体验基本没有什么区别。 它还拥有高清画质，系统带来了100多个鸿蒙应用。 此外，新车还搭载了HUAWEI SOUND汽车音响系统，不仅带来沉浸式声场，还能抵消99%的噪音。 此外，在车辆的前后排，我们还看到了HUAWEI SuperCharge无线充电和66W有线充电接口。 关于智捷S7的试驾体验，您也可以点击此处查看。

● “华为”和“小米”该选择谁？

智捷S7诞生的市场可以说是相当大的。 在价值25万-35万元的纯电动汽车市场，包括艾维塔12、比亚迪汉、比亚迪赛豹、好品GT、飞帆F7、极氪001、蓝图追光、智极L7、特斯拉Model 3、蔚来ET5、小鹏P7 、吉悦01等车型。 此外，甚至还有大众ID.7 VIZZION、极氪007、小米SU7等车型准备入市。

《长安与华为联合打造的Avita 12》

《吉利与百度共同打造吉悦01》

虽然每个厂商都号称“配置”十足，但在这个注重用户体验的时代，有配置和有好的体验是完全不同的两种状态。 尤其是在汽车越来越智能化的今天，就像前段时间颇受争议的AEB事件一样，我们不能仅仅以有无来判断好坏，而是要能够处理不同工况下的复杂场景，真正做到做好安全防护。 还建议大家看一下汽车之家之前AEB测试横评的视频。 您可以点击这里查看。

《基于魅族系统的吉利Flyme Auto系统》

当然，在智能生态方面，每个车企都在不断学习、不断进步，不能因为一款车不理想就否定一个品牌未来的发展。 比如最近我们看到吉利、蔚来进入科技圈。 吉利基于魅族系统推出了Flyme Auto系统，蔚来推出了蔚来手机。 还有像比亚迪这样背景优秀的科技产品供应商。 现在还有直接要死的科技公司，包括造车新势力，还有华为、小米。

在科技圈里，华为和小米自然是最有实力的两家公司。 和苹果一样，他们拥有大量的粉丝。 当汽车进入智能化时代，汽车也将加入智能生态的关键环节。 小米的伟大之处在于，除了科技产品和汽车之外，它还拥有庞大的家电产品体系，可以实现人、车、家的全生态布局。 如果你是一名深度“米粉”，未来会怎样？ 您的经历一定会令人难忘。

《小米SU7申报图》

虽然小米汽车还没有展现出真正的实力，但从目前已经透露的信息来看，可以说其实力可能会超越智捷S7。 首先，两辆车的尺寸非常接近，都接近5米。 据传，小米汽车将配备101kWh电池，与智捷S7的97.68kWh电池基本持平。 续航预计也将达到800公里。 支持800V高压电源技术，还配备CATL电池。 前后双电机的功率分别为220千瓦和275千瓦，加速能力可能远远超过智捷S7（前后双电机的功率分别为150千瓦和215千瓦）。

智杰S7与小米SU7参数对比

汽车模型

智能世界S7

小米SU7

长/宽/高（毫米）

4971/1963/1477

4997/1963/1440

轴距（毫米）

2950

3000

双电机版本总功率（kW）

365

第495章

单电机版本总功率（kW）

215

220

电芯品牌/电池类型

CATL磷酸铁锂/CATL三元锂

福迪磷酸铁锂/宁德时代三元锂

最大电池容量（kWh）

100

101

最大续航里程（公里）

855（CLTC工作状态）

800（估计）

同时，作为一家科技公司，小米的自动驾驶辅助系统也令人兴奋，包括ThePaper OS智能座舱+智能驾驶辅助。 不过，相比华为，小米尚未推出相关机型，实际体验仍需验证。 华为的相应功能已经在文杰M7、英伟达11等机型上实现，确实是不错的体验。 目前，消费者更关心的是价格。 智杰S7率先公布价格，而小米则将有更灵活的定价机会。 相比两家公司联合合作的智捷S7，小米作为独立汽车制造商，在定价上或许有更灵活的优势。 毕竟，小米也是一家擅长价格战的公司。

不过，智捷S7来自成熟的整车企业奇瑞。 由于小米是第一次造车，第一款车型或多或少会有些不成熟，这可能会影响后续用户的产品。 经验。 汽车与手机产品不同。 一款“大票”产品也需要品牌美誉度的积累，哪怕小米之前是一家大牌公司。 但我们认识的小米汽车可能已经不再是那个主打性价比的小米了。 是否真的会有大量的粘性用户，目前还是未知数。

●写在最后

“未来我们店将从经销商模式转向直营模式，目前我们店里有华为员工进驻。” 鸿蒙智行销售人员说道。 未来鸿蒙智能将由华为直接定价。 无论售前还是售后，价格都会更加透明，这对于消费者来说无疑是一件好事。

未来，四个品牌的不同车型全部加入鸿蒙智能后，将是一个庞大的家庭体系，产品各具特色。 据悉，北汽鸿蒙智行车型将是2024年推出的C级纯电动轿车或越野SUV，江淮鸿蒙智行车型将是2024年推出的百万级MPV，一汽旗下品牌也将加入鸿蒙智行，但只是网上报道，并未得到官方证实。 之后将形成车企主攻硬件、华为主攻生态的局面，让产品更具竞争力。 同时，华为也将从研发、生产、销售、售后切入市场，帮助产品扩大销量。 在新能源汽车市场卷入的当下，深度捆绑合作的策略将是双赢的局面。 然而，当产品畅销时，如何分配收入可能会成为新的问题。

《智慧世界S7预购突破2万台》

作为鸿蒙智行品牌成立后的首款车型，而且还是一款纯电动车型，智捷S7能否赢得市场还有待观察。 最后，销售人员还向我们透露了目前真实的市场情况。 他表示，前期关注智捷S7的消费者较多，但近期关注度有所下降。 周末消费者较多，但工作日几乎没有消费者。 我们去店里的时候是工作日下午，店里来的消费者很少。 不过官方表示，目前智捷S7的预订量已经达到2万台，但这并不一定是最终的销售结果。 后续还可以关注具体的单月销售数据。 （文/汽车之家秦超）

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