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11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会正式开幕。本届车展以“新技术，新生活”为主题，将继续发挥“中国汽车市场发展的风向标”作用。在今年的车展上，汽车之家邀请了高管们，共同探讨汽车市场的形势和行业的未来。\n

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车展上，东风日产携PATHFINDER并公布了新的中文名称——Tanlu（参数|询价），定位了这款6座家庭旗舰SUV。同时，东风日产表示，未来三年，日产品牌将向中国市场推出包括轿车和SUV在内的四款国产新能源车型，动力覆盖纯电动和混合动力，首款新车将于2024年投放市场。\n

\\n\n值得一提的是，全面焕然一新的启辰

品牌首次走进广州车展新能源展厅，携手旗下三大新能源产品启辰DD-i插电式混合动力、启辰VX6、启辰V氢气。\n

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谭露为何要进入国内家庭用户市场？在新能源赛道上，如何区分日产和启辰品牌......带着这些问题，汽车之家与东风日产汽车销售有限公司副总经理、东风日产乘用车公司启辰事业总部总经理高正浩进行了深入交流。\n

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以下为采访实录：\n

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主持人：东风日产推出Tanlu，比方说是针对中国家庭的，其实中国市场还有很多专注于家用车的SUV。首先想问一下，为什么说东风日产Tanlu是专门为中国家庭设计的，我们和其他专注于家用车的SUV有什么区别？\n

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高正浩：东风日产探禄终于来到了中国，其实之前没有进入中国的时候，经过38年的发展，4代，在北美还是很有名的。探路者一直是北美中大型家庭SUV的领导者，并获得了许多正面评价，因此每个人都对这款车何时进入中国感到非常兴奋。我们今年把它带过来了。\n

\\n\n当然，在

进入中国之前，我们也在思考中大型SUV家庭需要什么样的车型。对于东风日产Tanlu汽车，我们在外观设计、内饰和座椅方面进行了一些优化，使其更适合中国家庭。首先，差异化，我们是日本唯一的 6 座家庭旗舰 SUV。第二排，后面的第三排，我们才是真正的第三排，这三排留出了足够的空间，让坐在第三排的用户感到局促。\n

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\\n过去，每个人都在谈论我的车的特点和\n

我的车的优势，但现在我们在思考什么样的场景适合家庭出游，我们的车如何更适合家庭出行场景。对于一个六七口之家来说，我们也有7个座位的选择，我们也在思考如何在城市、郊区、长途旅行等各种场景下，为一个七口之家提供便利。在做好爸爸的同时，我们要照顾好爸爸，不仅要关注孩子，还要照顾好父母，这是一款专为我们家庭和全家人在中国设计的中大型旗舰SUV。\n

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主持人：由于中大型SUV的混合动力路线还是比较受国内消费者认可的，我们会考虑这条多能源的路线吗？\n

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高正浩：目前6座和7座SUV和MPV基本都是混合动力车。在新势力的带动下，新能源成为主流，燃油车的市场份额确实在萎缩，但也有自己的优势。在一些出行场景中，燃油车是最合适、最可靠的，在安全性、舒适性、便利性方面也有其特点。\n

\\n当然，在\n

未来，东风日产探禄的动力形态是否会有其他变化，我们也在看趋势。因为这辆车在北美和中国，它的动力是不一样的，北美使用的发动机和我们这边使用的发动机是不一样的，这意味着它有调整的可能。但就目前而言，我们仍然选择以燃油车的形式进行推广。\n

\\n\n对于东风日产

来说，SUV已经从小型金科进化到中大型东风日产探索，有燃油、纯电和柴电混合动力三大动力技术路径，所以我们总是为客户提供更多的选择。\n

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主持人：前段时间，我也去过东京车展上日产的展台，日产改造整个新能源产业的决心还比较清晰，展出了很多新能源产品。今天我们还带来了4款新能源车型，我们目前在国内新能源市场，包括产品，包括哪些布局路线？\n

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高正浩：我们很荣幸能通过您带回日产东京车展的信息。众所周知，今年的东京车展也做了一些调整，称为日本移动展，将汽车变成了一种移动选择或工具。在这种趋势下，东风日产应该顺应这一趋势，朝着这个方向发展。因此，我们将利用我们在中国的技术优势和现在的实力，快速推出4款新能源车型，这些车型将从明年开始亮相，还将覆盖我们更受欢迎的插电式混合动力和纯电动汽车。这四款车型，包括轿车和SUV，都是基于中国消费者的洞察。\n

\\n\n正如

大家在今天的新闻发布会上所看到的，我们还宣布，我们还展示了新能源汽车在中国市场的快速布局和中国市场的全球扩张。\n

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主持人：因为我关注过启辰在新能源展厅，所以那里的启辰布局是怎样的？\n

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高正浩：启辰今年进入新能源馆，对我们来说是一个重大的改变。\n

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启辰在去年12月宣布不再开发燃油车，只开发新能源汽车，这是转型的第一步。今年7月，我们推出了插电式混合动力启辰大V DD-i，这是我们进入插电式混合动力领域的第一款汽车。今年11月，我们推出了纯电动SUV——启辰VX6，在一年内，我们完成了这两款车的所有技术路线。\n

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“启辰VX6”。\n

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当然，在11月份，我们宣布还有氢燃料电池汽车，而这次国内的氢燃料电池汽车，我们不能说它是第一辆，但应该是第一辆可以投入运营的汽车。我们将于今年年底在广州花都投入运营。我们的三条技术路线，这三条技术路线的实现，以及我们三大技术品牌的发布，包括我们的纯电动平台Vita、V-Joy Smart Space、鲁班电池，充分让启辰进入了新能源赛道，也彰显了我们进军新能源的信心和决心。所以今年，我们第一次把启辰放在了新能源馆。\n

\\n\n近两年，中国新能源品牌和新能源

潮流非常火爆，本次广州车展，我们也协调了很长时间，做了非常努力和出色的工作，让启辰进入了新能源馆，这也是我们启辰全面现代化的又一个难忘时刻。\n

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主持人：您刚才提到启辰在插电式混合动力和纯电动汽车方面都有布局，未来我们在产品规划上是同等重视两条路线，还是会专注于插电式混合动力或纯电动汽车？\n

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高正浩：我们接下来的发展会并重这两条路线，启辰大V氢境这款车我们现在正在做示范运营，到时候我们会推出氢能这款车，但是在插电式混合动力和纯电动两款车上，我们下定决心要去做。\n

\\n我们将推出\n

3年内不少于6款汽车，包括我们的轿车、SUV、MPV、小型车，我们将推出，这也是全技术路线覆盖的体现。我们曾经覆盖的范围，比如10万到30万元，但像氢能一样，我们已经达到了90万，作为中国未来清洁能源的践行者，我们也会努力做出自己的贡献和探索。\n

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主持人：因为现在在新能源赛道上，其实日产品牌和其他品牌是有布局的，如何才能清晰区分这两个品牌，让消费者记住他们是不同的品牌？\n

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高正浩：对于日产来说，更倾向于在合资企业中，作为新能源转型的先行者。在中国市场，日产的动作会比其他品牌快一点，日产拥有76年的电动汽车技术积累，拥有独特的品牌资产和技术来源。\n

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对于启辰来说，启辰是东风日产新能源的开拓者，我是第一个尝试的，我们探索了各种路径，然后在这种智能化、这种自动驾驶这些技术上，我们是先行者，先行尝试，这两者各有各的担当和担当。当然，当日产品牌新能源在2025年开始实施出口业务时，也会通过日产的全球网络向世界推广，各司其职，各司其职。在网络渠道上，我们也在思考，作为新能源品牌，启辰今年发布了新的启辰，即新标识、新形象、新技术、新产品，我们也会将其列为渠道中的新渠道，启辰将独自打造自己的渠道。\n

\\n在今天的启辰\n

品牌发布会上，我还宣布启辰的渠道是核心战略，将以不同于原车和日产的新形象和风格呈现给中国消费者。\n

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主持人：从品牌创新到渠道建设，启辰都是一次全面的创新。\n

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高正浩：这也是一个全新的启辰。很多媒体老师和同行都在建议，如果中国新能源的发展想要更新，咱们就改个名字吧。作为启辰，其品牌资产在中国也已经发展了10多年，我们相信，如果其核心做得好，那将是新的启辰，它将是新能源。我们仍然决心在技术、平台、产品和服务上进行升级和更新，而不是以不同的名称展示。\n

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主持人：我还是有点好奇，因为你也知道，市场环境比较波动，价格其实已经很低了，现在大家都在说卖不怎么赚钱的车。在这样的市场环境下，为什么您认为这种大刀阔斧的渠道改革是一件非常必要的事情？\n

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高正浩：对于年轻人来说，买车不仅仅是为了使用，其实他们需要的是全新的体验。现在的新能源渠道经验，不是像当年那样大规模投资重资产的经验。年轻人的经验是，我需要一个休闲舒适的空间，我在那里，没有像原来的门口那样的压迫感和逼迫感来谈价格，他有这个经验，他会对你的品牌和产品有信心，这是一个方向。但在另一个方向，他需要一个联系点，如果只是我通过线上联系点、APP联系点，但没有真正的联系点，他也会觉得：“我不知道”。他需要一个联络点。这个接触点可能在走路的过程中看到，有可能是他去超市的时候遇到的，可能是在更集中的品牌空间里感受到的，而在他成为我们的车主之后，他希望在这个地方看到我们品牌的曝光，他会有一种我的车是这样的， 我选择的品牌很吸引人，过去有时喝一茶，喝一瓶水，进去走走，跟销售顾问打个招呼，这很有互动感，很满足。如果这些接触点被消除，我们的新时代消费者会觉得就像是你远在咫尺的交易。我们的服务不能只在一笔交易上进行跟踪和跟进，包括我们今天发布的新服务。对于我们的每一位车主，我们都会有专属的员工跟着服务，跟着他，直到他再次升级调整，我们想做一些不一样的尝试和一些行动。\n

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主持人：今天我们也在车展上宣布了我们的新战略，请您介绍一下其中的一些亮点和亮点？\n

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高正浩：希望下次发布，这次会有两个重点，一个是我们的渠道，一个是我们高管护航团服务，会面对我们每一个客户，包括我刚才说的那个，我们的员工，我们的店，不仅仅是专职的员工，我们自己的员工会进入到每一位客户的服务流程中， 他们的想法，他们的意见，他们的一些建议，他们的一些快乐或他们的抱怨，都会直接来找我们，然后我们迅速解决，这是我们后续计划的核心，我们把这两个步骤放在第一位。\n

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主持人：因为我们刚才谈到了启辰的渠道，在日产品牌慢慢转型的过程中，我们的渠道会不会也有一些新的举措？\n

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高正浩：我们确实在考虑这个问题，因为日产很早就进入中国了，我们的第一批投资人还是我们公司的核心投资人，我们有V16集团，这是日产经销商体系中的16个超大型集团。在早期，他们投入了大量资金。\n

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在这种新形势下，我们也在思考如何续订频道。当然，日产推出新能源汽车之后，我们考虑的是到底是油电混合销售，还是燃油车是燃油车，新能源有新能源渠道，这个渠道是一个独立的空间，还是和以前一样，我们的销售顾问、我们的经理都是一套独立的体系， 或者如何，我们正在做这种想法。因为我们都有潜意识里的想法，合资不能卖新能源，或者合资不能做新能源，但我认为这些都是可以在过程中探索的东西，每个人都在学习、成长、改变，我们一定会以新的方式、最合适的方式为我们的消费者提供服务。（文/汽车之家张凌霄）。\n

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