宁德时代（300750.SZ）与福特汽车合建美国工厂又遭遇阻碍。

据底特律新闻报道，福特周一宣布暂停在密歇根州马歇尔市建设电池工厂。 福特表示：“在确定公司能够以有竞争力的方式运营密歇根工厂之前，公司将暂停该工厂的建设并限制其建设支出。”

该工厂总投资35亿美元（约256亿元人民币），由福特汽车与宁德时代合资建设。 针对此事，宁德时代回应界面新闻记者表示，目前尚无可以透露的信息。

福特表示，这一决定是基于多种考虑，但拒绝透露美国汽车工人联合会针对福特及其当地竞争对手正在进行的罢工是否是因素之一。

福特目前正处于美国汽车工人联合会（UAW）的罢工之中。 这次罢工针对的是底特律三大汽车巨头福特、通用和斯特兰蒂斯，已经持续了十多天。

工会希望三巨头在四年内为工人提供40%的加薪，以及提高养老金、缩短工作时间等福利。

三巨头表示，他们无法承受大幅上涨的劳动力成本，因为他们将利润投资于成本高昂的电动汽车转型。 汽车工业约占美国国内生产总值的3%，底特律汽车制造商约占美国国内汽车市场的一半。

周五，UAW 宣布 38 个通用汽车和 Strantis 零部件配送中心将参加罢工。 随着谈判的进展，不再有福特工厂加入最新的罢工行动。

两天后的周日，福特表示，虽然与美国汽车工人联合会的谈判在某些领域取得了进展，但在达成新的劳工协议之前，两人在关键经济问题上仍存在重大分歧。

美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩将福特暂停密歇根工厂建设的行为比作“可耻的、几乎不加掩饰的裁员威胁”。

他说，“底特律三巨头在过去20年里已经关闭了65家工厂，但仍然觉得还不够。现在他们威胁我们要关闭尚未开业的工厂。工会只是要求工人们可以在工厂里工作。”向电动汽车过渡的过程得到了公平的对待，但福特仍在后退。”

今年2月，福特汽车宣布将与合作伙伴宁德时代在美国密歇根州建设电池工厂。

福特汽车拥有新工厂的所有权，而宁德时代提供建设和运营服务，并获得电池专利技术许可。 建成后，电池工厂将拥有35GWh的产能，可供40万辆新能源汽车使用。 该工厂将雇用不少于2,500名员工，计划于2026年投产。

该工厂的建设不止一次面临挑战。

7月，美国众议院美中战略竞争特别委员会主席迈克·加拉格尔和筹款委员会主席贾森·史密斯联名致信福特汽车总裁吉姆·法利，要求其详细阐述上述与宁德时代合作的具体情况。

信中提到，该工厂的员工中，将有数百名CATL员工负责设备的组装和维护，因此质疑两家公司的合作是否有助于减少美国对中国电池技术的依赖。

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