当地时间7月22日，美国众议院两个委员会表示正在调查福特汽车与中国电池企业宁德时代的合作关系。

福特汽车今年2月宣布，将斥资35亿美元在密歇根州建设电池工厂，采用全球动力电池龙头宁德时代的磷酸铁锂CTP（无模块电池组）技术。 初期规划产能35GWh，工厂预计2026年投产。

宁德时代也证实，宁德时代并不拥有工厂股权，只是有偿技术授权给福特。 后续宁德员工将帮助工厂开始建设和运营，部分设备将来自中国。

7月22日，据路透社等美国国内媒体报道，众议院筹款委员会（House Ways and Means Commission）主席杰森·史密斯（密苏里州共和党）和中国问题特别委员会（Select Commission on China）主席迈克·加拉格尔（威斯康星州共和党）在最新联名信中要求福特回答交易的许可协议、宁德时代与强迫劳动关系以及合作协议创造的就业机会是否会流向中国的问题。

麦克·加拉格尔（Mike Gallagher），中国问题特别委员会主席

对此，福特表示已收到这封信并将做出回应。 福特表示，福特“将在美国拥有并经营该工厂，而不是像该公司的竞争对手那样在其他地方建设电池工厂，或者只从中国进口磷酸铁锂电池。” 福特还表示，该公司仍在等待美国财政部的指导，以确保此次合作不违反要求。

两位董事长在信中指控，福特电池厂承诺的 2,500 个工作岗位中的数百个将由 CATL 中国员工填补，他们将负责安装和维护设备，直到 2038 年。

但福特立即反驳了这一说法，称工厂内确实会有一定数量的宁德时代技术专家，但“这些员工不会算在该项目新增的2500个就业岗位中”。

2022年，美国国会通过了补贴总额为4300亿美元的《降低通货膨胀法案》（Inflation Reduction Act），并将于今年4月实施。 如果任何电动汽车电池组件是由“外国实体”制造或组装的，该法案禁止消费者在未来购买电动汽车时获得税收抵免。

两位董事长在信中还表示，“我们担心这笔交易可能不会促进美国电池技术的进步和研发，而是将中国控制的电池技术、原材料和员工带到美国，同时通过技术许可获得税收抵免，并将资金返还给宁德时代。”

此外，两位董事长还要求福特提供文件和通讯，包括福特和CATL许可协议和相关文件的副本，以及福特和拜登政府之间关于许可协议和任何“可实现的税收抵免”的通讯。

不过，7月10日，宁德时代公众号披露，宁德时代正式加入联合国全球契约组织（UNGC），并成功入选标准普尔全球第一期《可持续发展年鉴（中国版）2023》。

联合国全球契约成立于2000年，是ESG理念最早提出者，也是全球最大的可持续发展倡议组织。 该组织在全球拥有超过 20,000 名企业和非企业会员，他们承诺支持人权、劳工标准、环境和反腐败四个领域的十项原则。

在《可持续发展年鉴（中国版）2023》中，标准普尔根据全球ESG得分评出了各行业排名前15%的公司。 标准普尔筛选了1590家中国企业，最终入选宁德时代、京东、小米、美团、网易、百度、中兴、阳光电源等44个行业的88家企业。

宁德时代在ESG方面的进步和国际认可可以说是对前述质疑的回应。

值得注意的是，宁德时代与福特汽车2月份签署合作协议后，合作接连遭遇美国议员的攻击和质疑。

佛罗里达州共和党参议员马可·卢比奥也在二月份的一封信中抨击了该交易，并提出了一项相关法案，该法案将阻止向通过与政府支持的敏感外国实​​体公司签订许可协议获取技术的美国公司提供税收抵免。

参议院能源和自然资源委员会主席乔·曼钦（DW.Va.）帮助起草了通货膨胀法案中的车辆购置税收抵免要求，他也对该协议提出了质疑。

美国国内媒体指出，拜登政府一直在利用清洁能源技术推动美国制造业的复兴，但拜登也承认，这一转型将包括中国企业的参与。

上个月，福特汽车公司执行董事长比尔·福特在接受路透社采访时表示，美国尚未准备好在电动汽车生产方面与中国竞争。

“多年来，我们在大规模电池生产方面严重落后，这使得中国在该领域占据主导地位，”众议员海莉·史蒂文斯 (D-Michigan) 7 月 22 日在推特上写道。

众议院特别委员会成员史蒂文斯表示支持福特“拥有”技术并独立于中国的计划。 她补充道：“我们不能不投资。我们不能责怪我们自己的公司，因为我们的新能源汽车行业正在努力追赶。”

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