【汽车之家】在传统燃油时代，车灯的作用主要是照明，提高夜间能见度。 但随着智能电动汽车的逐渐普及，车灯发挥的作用更加丰富，具有更丰富的个性化和互动性。 场景。

正如海拉南京研发中心照明事业部负责人、海拉亚太照明事业部尾灯产品中心总监秦凯告诉汽车之家，“新能源车企对车灯的定义与传统车灯完全不同。汽车公司。 我们需要提供更多定制化、个性化的东西来打动消费者。”

汽车车灯的性能发生了哪些变化？ 未来照明的技术发展趋势是什么？ 在近日举办的上海国际汽车照明展览会上，秦凯分享了前灯、尾灯、车内照明、车身照明的先进技术和专业见解。

■覆盖整个场景的灯光系统

新能源车企对车灯的定义更加丰富。 “首先，新能源汽车使用电力，所以车企希望大幅降低电能消耗；其次，新能源汽车更加智能化，我们不仅需要提供模组，还需要提供光电子。整个架构必须配合整车厂，”秦凯说。

随着光分布的分辨率越来越高，海拉为客户提供了更多的选择，可以显着提高安全性并带来更丰富的信息交互功能。 其数字照明解决方案可支持从入门级到中级到豪华型的所有车型，涵盖从24像素、100像素到数万光像素的高分辨率SSL|HD技术。

“高分辨率SSL | 高清技术”

头灯方面，海拉数字头灯系统SSL| HD是世界上第一个基于矩阵LED技术的高分辨率头灯。 通过对每个芯片多达 25,000 个 LED 像素的智能控制，实现了新的、安全相关的照明功能。 与上一代模块相比，其尺寸缩小了75%，这为车头灯在车辆架构上的集成创造了新的可能性。 其模式和功能由软件支持，并可在产品生命周期内进行无线更新。 并应用新功能。

此外，SSL|HD 还可以提供额外的数字标牌投影，例如照亮车辆宽度或建筑区域的行驶路径。 该技术将于 2023 年夏季起作为新款保时捷卡宴的选装装备提供。

就尾灯而言，它们的作用不仅是实现重要的安全功能，而且还为汽车的品牌标识添加重要的设计元素，并成为与其他交通参与者的沟通工具。 海拉多元化的尾灯技术路径，如LED技术、侧光技术、FlatLight?MX面光源技术等，不仅能为不同车型提供独特精致的照明解决方案，还赋予尾灯卓越的质感和更多的功能。 例如欢迎、告别等动态场景。

秦凯透露，“近年来，主机厂在尾灯方面的投入越来越大，这样可以体现品牌特色，实现差异化定制。”

值得注意的是，海拉最新的数字FlatLight可将车辆尾灯功能的能耗降低80%，通过分区照明的智能玻璃表面实现个性化造型设计，并为传统结构面光源设计提供解决方案。 技术上可行。 值得一提的是，数字FlatLight厚度仅为8毫米，为汽车制造商提供了更大的设计灵活性，为他们的车辆打造独特且标志性的造型。

内饰方面，海拉推出了最新的Slim Light技术。 与目前市场上的RGB LED模组相比，海拉的高功率模组在尺寸仅略有增加的情况下，实现了约10倍的光通量提升。 为实现高亮度、大面积、低成本的室内氛围照明提供了可能。 新一代动态照明方案采用4颗大功率RGB LED，结合Slim light技术，充分满足客户对日间环境照明的要求。

“动态照明解决方案”

同时，海拉结合客户提供的数据和自主研发的仿真软件，完成动态灯光的实时仿真和动画演示，让客户在项目初期实现所见即所得。 新一代动态照明解决方案不仅实现了传统的静态照明，还通过多光源的闪烁、流动、混色，实现了车距提醒、转向灯、渐变色面光源等多种功能。

■帮助主机厂定制车灯

从发展历史和产品线来看，虽然海拉在车灯领域拥有120年的深耕和雄厚的技术储备，但新四化的浪潮也引发了对传统车灯的技术颠覆，吸引了更多的目光。更多的人。 新进入者。

例如，华为此前就推出了智能汽车照明解决方案华为。

面对新玩家的进入，秦凯坦言：“确实，现在行业相对内卷化，竞争非常激烈，但海拉的DNA里有一些核心是拥有核心竞争优势的。”

海拉拥有丰富的产品线，包括全系列的头灯、尾灯、车身照明和车内照明，这使得其能够更好地匹配整体系统解决方案。 同时，海拉在生产技术和质量控制方面拥有多年的经验。

海拉将技术创新作为业务发展的核心，每年将销售额的10%投入研发活动。 它希望在保证质量的同时，为中国市场提供更具价格竞争力和吸引力的创新解决方案。 同时，快速响应车企。

值得一提的是，自1992年进入中国市场以来，海拉已深耕当地市场30余年，在当地建立了完善的研发和制造能力。 就海拉照明事业部而言，目前在中国拥有10个据点（含合资企业）和6大研发中心。 其中位于嘉兴的亚太地区最大的汽车灯具工厂已有十多年的生产历史。 ，为其在中国的进一步发展提供强有力的支持。

为了与车企进行更深入的合作，定制化一直是海拉近年来研究的重点。 “定制化是智能电动汽车的技术趋势，品牌需要差异化的产品来打动消费者。”

秦凯表示：“我们很早就参与了产品定义，与主机厂一起开发，并将技术转化为量产项目。 这个其实是很有挑战性的，因为最后我们要找到跟主机厂的市场契合度，这需要前期做很多的研究和分析，定义好之后，我想研究它的可行性，这样我能承担得起这个费用。”

《海拉数字物理前面板》

例如，海拉的数字物理前面板（FPS）就是通过与主机厂深度合作开发的。 由于电动汽车与燃油汽车不同，不需要进气格栅，因此该部分的形状可以更加开放。 海拉的数字实体前面板采用了新的箔片制造工艺和动态聚氨酯表面处理，使其具有自愈效果。 数字前面板是专门为车辆前部设计的高度复杂的模块。 它利用照明技术和多种颜色，成为凸显电动汽车品牌差异化的设计元素。 通过集成传感技术、雷达穿透和加热等附加功能，它们将在自动驾驶中发挥核心作用。

事实上，海拉已经做好了充足的技术储备。 “只要主机厂商需要，我们就可以实施并投放市场。但有些定制还没有实现，主要是法律法规还不完善。” 秦凯补充道。 （文/汽车之家彭飞）

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