【环球时报驻德国特约记者 青木环球时报记者 陈子帅 尹业平】路透社13日报道，欧盟委员会当天宣布对中国电动汽车发起反补贴调查。

欧盟委员会主席冯德莱恩13日在欧洲议会年度演讲中表示：“全球市场现在充斥着更便宜的电动汽车，巨额国家补贴人为压低了它们的价格。” 据德新社报道，冯德莱恩称，德莱恩还表示，欧洲对竞争持开放态度，但不接受不平等的逐底竞争。 为了保护欧盟生产商免受从中国进口的廉价电动汽车的影响，欧盟委员会将调查是否征收高于欧盟标准10%税率的惩罚性关税。 调查将持续长达 13 个月的时间。

中国现代国际关系研究院欧洲研究所学者董一凡13日对《环球时报》记者表示，从产能和消费结构来看，我国电动汽车产能大部分用于满足国内需求，出口欧洲的电动汽车仅占欧盟汽车消费的一小部分。 “欧盟用所谓的电动汽车成本来判断竞争是否公平是没有意义的。”

作为减排计划的一部分，欧盟正准备从2035年起对内燃机汽车实施限制，以促进向新能源汽车过渡。 彭博社表示：“比亚迪和蔚来等中国电动汽车制造商正准备通过一系列具有价格竞争力的电动车型来增加在欧洲的销量。 如果这些车型取得成功，它们将影响 Stellantis NV 和大众汽车公司等汽车制造商。 ”

董一凡告诉记者，欧盟本质上是基于对中国电动汽车竞争力的焦虑。 这与2013年中欧光伏争端、2016年钢铝争端后欧盟加大“双反”措施的动机是一致的，其根本目的是对欧洲市场进行限制尽可能为中国电动汽车服务。

今年，欧盟启动了对其国家援助规则的临时审查，以应对美国和中国的大规模补贴，特别是在绿色技术领域。 德国汽车工业协会在宣布对中国电动汽车发起反补贴调查后表示担忧。 据路透社报道，该协会表示，欧盟必须考虑中国可能对此类调查的强烈反对，政策制定者应集中精力为欧洲公司在自己的地盘上取得成功创造条件——从降低电价到减少官僚主义。 德国商报称，宝马、奔驰和大众等公司依赖中国市场，德国汽车制造商担心贸易战，因此更加谨慎。

13日，欧盟中国商会对反补贴调查表示高度关注和反对。 据环球时报记者获得的声明，欧盟中国商会表示，我们敦促欧盟客观看待中国电动汽车产业发展，不要随意使用单边经贸工具防止或增加中国电动汽车产品在欧洲的开发和运营成本。 欧洲市场开放应体现在具体行动上，为外国企业提供公平、公正、非歧视的营商环境。

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