拜登政府推动电动汽车在美国普及的计划遇到了麻烦。

工人根深蒂固地反对向电动汽车转型，而电动汽车原材料严重依赖中国以及对重要矿物开采的环境担忧也招致了批评。 销售不佳也引发担忧。 美国提出电动汽车国家战略已有两年时间，政策矛盾开始显现。

据市场研究公司统计，10月份美国电动汽车销量仅为9.9万辆。 虽然实现了37%的同比增长，但增幅是2023年1月以来的最低水平。面对普及放缓的担忧，美国各地经销商都明确表示反对“电动车转型”。

在美联储加息的背景下，汽车贷款利率也水涨船高，成为阻碍电动汽车销量增长的重要因素。

9月至10月发生的针对美国三大汽车巨头的大规模罢工，反映出工人对电动汽车转型可能导致失业的严重担忧。 一线销售人员也表示抵制。

2021年8月，拜登宣布了一项雄心勃勃的计划，到2030年将电动汽车占美国新车销量的比例提高到50%。拜登政府此举除了顺应脱碳趋势外，还意味着通过巨额补贴对国内生产给予优惠，从而强调减少对中国的依赖，为美国工人带来更多福利。

拜登这一政策的主要目标是三类人群：支持上届特朗普政府的制造业工人； 民主党左翼高度重视实现脱碳目标； 以及要求禁止中国产品的极端党派人士。 但现在一切都陷入了恶性循环。

本月1日，美国政府再次发布征求意见稿，寻求从2024年开始将使用中国零部件和矿产的电动汽车排除在优惠税收体系之外。然而，今年以来，相关零部件和矿产的进口来自中国的非但没有减少，反而增加了。 共和党人已经开始利用这一点来攻击拜登。 例如，前总统特朗普声称向电动汽车的过渡正在将就业机会转移到中国。

他们还针对美国国内电动汽车相关工厂。 共和党议员已要求拜登政府停止中国汽车动力电池巨头国轩高科在密歇根州和伊利诺伊州建设电池工厂的计划。 尽管国轩高科的第一大股东是德国大众汽车公司，但共和党人仍然声称该公司由中国控制。

中国政府1日收紧石墨出口以遏制美国——石墨是生产电动汽车电池不可或缺的原材料。

拜登政府计划加速扩大从资源丰富的亚洲和非洲的进口，但遭到高度重视环境问题的民主党内部的反对。 该党国会的六名议员与共和党议员一起要求政府不要与资源大国印度尼西亚就增加采购的协议进行谈判。 他们指责印度尼西亚破坏环境，指责该国的采掘工作经常导致森林砍伐和水污染。

美国政府一直将印尼视为最有潜力的合作伙伴。 两国于11月中旬在华盛顿举行峰会，但由于担心国会反对派扩大，尚未启动贸易谈判。

没有出路的电动汽车政策也可能成为拜登竞选连任的致命弱点。 彼得森国际经济研究所高级研究员加里·赫夫鲍尔预测：“民主党不应该在竞选中大力宣传其电动汽车普及计划。”

由于共和党对脱碳政策持消极态度，如果政权更迭，美国电动汽车政策将不可避免地被重新审视。 如果美国这个巨大的市场放松向电动汽车的过渡，将对涉及环保汽车的汽车行业的发展前景产生巨大的影响。

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