今年以来，造车新势力爱驰汽车就一直受到负面消息的困扰。 拖欠员工工资、拖欠办公室租金、工厂停工的消息不断传出。 9月18日，第一财经援引知情人士的话称，爱驰汽车突然陷入困境的直接导火索是前董事长陈宣林所在的投资机构遭遇雷雨。 受此影响，爱驰汽车外部融资渠道受阻。

自2017年成立以来，爱驰汽车已在行业内获得了一定的声誉。 创始人付强曾在奔驰、奥迪、沃尔沃等公司担任高管，拥有丰富的经验。 而且，爱驰汽车还获得宁德时代、滴滴出行等明星企业的投资，累计融资金额超百亿元。

2021年底，陈轩林通过旗下东百集团与爱驰汽车签署投资框架协议。 爱驰汽车获数亿美元新融资。 陈宣林此后接替付强出任公司董事长、法定代表人。

2022年11月，一则基金公司公告指出，因陈选林个人原因，导致融资方经营管理存在不确定性，部分产品本息未按期兑付。 不久后，陈选林辞去爱驰汽车法定代表人、董事长职务。 天眼查显示，陈宣林掌握多家公司股权冻结信息。

爱驰汽车的市场表现一直不尽如人意。 2020年全年销量仅为2,600辆，2021年小幅增长至3,011辆。但2023年前三个月累计销量仅为92辆。

除了销售问题外，公司的财务状况也令人担忧。 今年5月，据员工反映，爱驰汽车近三个月来一直出现工资支付问题。 虽然年终奖金已于2022年2月发放，但从3月份开始，工资开始拖欠甚至拖欠。 这不仅影响了员工士气，还引发了人们对公司是否存在更大财务问题的猜测。

5月底，爱驰汽车内部通知显示，公司已开通自费预缴社保公积金渠道。 爱驰汽车员工的劳动合同于5月1日变更为上海亿维家居公司，并要求在5月25日之前将款项转入相关账户，随后公司将款项退还给员工。 显然，当时的爱驰汽车已经无法支撑员工社保公积金的缴纳，资金极其紧张。

天眼查数据显示，2022年以来，爱驰汽车已涉及18起诉讼，涉及劳动、服务、融资、销售、建筑等多个不同领域的合同纠纷。 其中，8月4日，爱驰汽车因未履行法律义务被南昌县人民法院强制执行。

爱驰汽车于2022年11月宣布获得泰国15万辆新能源汽车意向采购订单，并于同年9月与纳斯达克上市公司华夏博雅达成非约束性合作意向。 然而，今年5月2日，中国博雅发布公告称，已终止与爱驰汽车的合并协议及计划，爱驰汽车借壳上市计划失败。

面对如此多的问题和挑战，爱驰汽车也正在采取一系列措施。 今年7月，公司成立临时股东治理工作组，下设多个工作组，目的是整顿公司业务，恢复正常运营。

这或许是重要的第一步，但从长远来看，如何解决资金链问题、如何保护关联方权益、投资者如何安全退出市场仍将是一个难以逾越的难题。

事实上，爱驰汽车的困境在造车新势力中并非孤例。 2023年开始，由于市场竞争激烈、融资环境趋紧，威马汽车、天极汽车、恒驰汽车等多家新能源汽车企业也纷纷暂停运营和生产，生存状况也令人堪忧。

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