走在墨西哥首都墨西哥城的街道上，当地72岁的居民何塞·阿兰达发现新投入运营的公交车几乎没有噪音，于是他决定上车去体验它。 “很舒服，有显示屏，可以播报电台，还可以播放音乐。” 阿兰达告诉搜狐网记者。

阿兰达的巴士是中国宇通制造的。 近年来，中国新能源汽车进入拉美公共交通领域，为当地民众提供低碳、便捷、智能的出行解决方案。 比亚迪、宇通、福田的电动公交车穿梭在智利首都圣地亚哥的街道上； 中国品牌电动出租车在波哥大、麦德林等哥伦比亚主要城市形成一道“绿色”风景； 比亚迪将电动公交车带到累西腓、萨尔瓦多、阿雷格里港等巴西主要城市，向当地公交运营公司展示比亚迪的成熟技术……

“电动出租车舒适低污染”“电动公交车装备精良”“老人更方便”……这是拉美各国乘客对中国新能源汽车的肯定之词。

哥伦比亚波哥大市长克劳迪娅·洛佩斯表示，数千辆来自中国的电动公交车已在波哥大投入运营，这意味着每年将减少近10万吨二氧化碳排放。 中国电动公交车为建设清洁可持续的波哥大和当地交通现代化做出了重要贡献。

目前，拉美国家已成为我国新能源汽车出口的重要市场。 以智利为例，根据智利国家汽车协会统计，2022年，来自中国的汽车占该国电动汽车销量的比例将为51.6%。

除了用于公共交通外，不少拉美民众在购买私家车时也选择中国新能源汽车品牌。 以色列·阿吉拉尔 (Israel Aguilar) 是墨西哥城居民。 两年前，他用一辆红色电动车取代了自己驾驶多年的燃油车。 这辆中国江淮汽车生产的新能源汽车给他带来了完全不同的出行体验。

自2019年在墨西哥正式推出新能源汽车以来，江淮汽车一直是当地电动汽车市场的主要供应商之一。 公司数据显示，2022年，公司各类新能源汽车对拉美出口同比增长198%，保持高增长态势。

除了通勤，中国新能源汽车也积极为当地物流行业的减碳解决方案贡献力量。

卡洛斯·雷登 (Carlos Rendon) 是墨西哥啤酒巨头 Modelo 的货运司机，多年来一直驾驶加油车。 两年前，他成为公司比亚迪电动卡车车队的司机。

对于仁东来说，电动卡车意味着更舒适、更安全的驾驶体验。 “电动卡车在拐角处的视野更好，而且非常安静，因此不会打扰所行驶社区的居民。” 仁东说，“从汽油车改用电动卡车，我们可以减少日常污染，这更有利于下一代的生活。”

通过使用50台电动叉车在仓库搬运货物，以及使用40辆21吨电动卡车在墨西哥城配送啤酒，莫德罗逐步建立了自己的绿色物流链。 墨西哥城交通部长安德烈斯·拉霍斯表示，像Modelo这样的大公司使用电动卡车在积极应对气候变化方面发挥了作用。

在拓展拉美汽车销售市场的同时，不少中国新能源汽车企业也在该地区投资建设工厂、开展技术交流，帮助培养当地人才、创造经济效益。

7月初，比亚迪公司宣布将在巴西巴伊亚建设由三个工厂组成的大型生产基地综合体，主要生产电动汽车和加工磷酸铁锂电池。 该工厂预计将于2024年下半年投产，预计投资30亿雷亚尔（约6.2亿美元），将为当地创造5000多个就业岗位。

“在巴伊亚建设具有全球先进技术的汽车工厂，将促进当地发展，提高生产力，增加就业机会。” 巴伊亚州州长罗德里格斯在宣布工厂建设的仪式上表示。

中国新能源汽车企业的落地项目为拉美绿色发展贡献了中国经验。 正如墨西哥城交通部长拉霍斯所说：“我们欢迎对电动汽车和可持续发展的投资。中国可以在这些领域为我们提供宝贵的经验。”

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