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不用说，10月12日（周四）全市场讨论的话题就是汇金公司的“出手”。

汇金公司周三增持“工农建四大行”，并表示计划在未来六个月内继续增持。 虽然本次募集资金规模不大，但向投资者发出了维护市场稳定的信号。

有多种解读称其为“巨大利好消息”，称这是汇金时隔8年第二次出手，要炸毁空头，牛市可期。 说实话，大哥觉得说这种观点的人是别有用心的。

对于汇金公司入市，我们可以保持积极的观察态度。 说到交易层面，我们应该更加理性。 更重要的是，与此前“国家队”出手时的表现相比，周四市场的涨幅略低于预期。

汽车板块表现强劲

大哥在浏览交易平台的时候，看到一个说法，大盘到了3000点，想都没想就买。 说实话，我不能同意这个观点。 如果不假思索就买了，方向在哪里？ 而这种思维往往是一些投资者长期受困的根源。 等待确定性的机会不是更好吗？

3000点买入，4000点逐步卖出。 这种思路只适合固定投资。 这一策略的逻辑当然是，A股多年来一直在3000至5000点左右振荡，整个走势可以明显地定性为“震荡结构”。 如果你是做基金定投的话，达哥很同意这个想法。

正如前面提到的，虽然市场增速略低于预期，但表现还是可以的。 各大指数均位于5日均线和10日均线之上，成交量也满足5日均线量和10日均线量，看来正在企稳。

就分时图而言，大盘的表现有点控制，尤其是上证指数在10点左右下跌，然后震荡上行，走势稳中有升，而不是那种脉冲式上涨-像突然拉动一样。 事实上，这是一次非常好的分时投注。

唯一美中不足的是，大盘分时图中代表中小盘股表现的黄线全天没有跟上，这说明上涨的指数并没有上涨个股。 与此同时，上证指数周四高点仅在3110点附近。 该位置是短期压力位。 如果不能突破调整下跌，就会有走弱的可能。

市场上，汽车板块（电池、汽车制造、汽车零部件）表现强劲。

据AITO（高端智能汽车品牌）文杰官方公布的最新数据显示，改款车型文杰新款M7的每日配额达到7000辆。 自9月12日上市以来，文杰新M7累计量产已突破5万辆。

锂电池板块指数企稳

从板块走势来看，汽车零部件板块指数近期自60日均线回落后再次上行。 成交量协调良好，形态保持良好。 它仍然被视为一个机会。 之前入市的朋友可以将止损点上移至周四盘中低点，以守住利润。

锂电池板块指数超跌后放量企稳。 目前来看，反弹尚未结束，可继续关注。 中秋国庆假期前，在讨论新能源方向时，大哥明确提出碳酸锂探底机会，重点关注联动效应。 周四这一点再次得到验证。

汽车整车也表现良好，板块指数放量收阳线。 此前，Dago提到要关注龙头公司Celis的业绩。 只要他不直奔A线，这个板块还是有机会的。 一个比较好的现象是，长城汽车已经涨停。 如果能形成两轮驱动，汽车板块有望继续走强。

至于受消息影响的大金融，在大哥看来，保险中期走势最好，其次是银行，最后是证券。 尤其是能够带动市场情绪的证券板块，周四表现不佳，不排除调整创新低的可能性。

短期情绪方面，大哥的观点再次得到验证。 虽然有低潮，但这只是正常的波动。 试想，如果情绪低落，欧菲光在这么高的位置换手还能涨停吗？ Cyrus周三锁定资金超过100亿元。 趋势能否快速止跌？

这证明当前市场最热衷的资金风险偏好上升，敢于建仓。 这实际上是一个非常好的信号。 如果未来能够继续维持，不直接“A字”向下抛售，那么趋势就会逐渐形成。 趋势一旦形成，获利效应自然就来了，指数就很难继续下跌。

一般来说，市场解读会从龙头股开始，到题材。 当前的主题是可以扩展和复制的，如果持久性被复制和扩展，最终将影响指数。

总体而言，周四的市场表现还是比较令人满意的。 为了让市场短期内企稳升温，阳线可能需要突破压力位。 对市场保持谨慎乐观，不要大仓，保持进退守得的水平即可。 （张道达）

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