【汽车之家资讯】7月5日至7日，由中国汽车工业协会主办的“2023中国汽车论坛”在上海举行。 在大会主论坛上，汽车之家党委书记、董事长兼首席执行官龙泉发布了《2023年中国汽车置换消费洞察》报告（点击文字链接查看）。

报告指出，置换消费是汽车市场增长的新动力，本文将重点关注“新能源汽车置换消费”。 在新能源相关政策刺激下，随着新能源汽车产品力和安全性的提升，新能源市场快速发展。 同时，更低的使用成本、更智能、更好的驾驶体验也让新能源汽车对燃油车的替代效应越来越明显。 数据显示，2023年1月至5月，燃油车车主更换新能源汽车的比例达到22%，而2020年仅为4%，三年时间增长了近5倍。

燃油车主替代的新能源汽车以纯电动汽车为主，占比超过60%。 随着消费者购车更加理性，越来越注重用车的经济性和综合成本，未来燃油车被新能源替代的比例将进一步提升。

■ 中国品牌新能源汽车最受欢迎

虽然燃油车车主更换新能源汽车的比例持续增长，但在整个更换行为中所占比重仍然不高。 统计显示，25%的中国品牌车主选择更换新能源汽车； 23%的海外品牌车主选择更换新能源汽车，27%的豪华品牌车主做出同样的选择。

与此同时，中国品牌在新能源领域的认可度也很高。 有更换意向的中国品牌、海外主流品牌、海外豪华品牌车主中，更换中国品牌新能源汽车的用户比例分别占22%、17%和16%，海外主流品牌和海外豪华品牌新能源汽车占比均在10%以下。 新能源汽车是中国品牌抢夺其他品牌基础用户的利器。 这也符合整个新能源汽车销售市场的趋势。 中国品牌几乎占据了新能源销量前几名的位置，能够与海外品牌抗衡的只有特斯拉。

因此，对于中国品牌新能源汽车来说，如何在内向的环境中脱颖而出并吸引用户是未来发展的关键。 而对于海外品牌、海外豪华品牌的新能源汽车，需要加大销量，让他们的老用户知道他们也有新能源汽车，并表现出足够的诚意。 目前，以别克为首的海外品牌已开始向低价格、高配置发展，力争新能源市场竞争。

比亚迪、特斯拉老少皆宜，深受豪华品牌用户青睐

虽然中国品牌、海外品牌、豪华品牌车主在选择更换新能源汽车时偏好不同，但比亚迪和特斯拉显然“老少皆宜”、“男女通吃”。 用户群体的比例各不相同。 也就是说，更换新能源汽车的用户大部分选择了比亚迪和特斯拉。 今年1-5月，比亚迪销量996476辆新车，换车用户估计功不可没。

具体来看，中国品牌用户选择更换新能源汽车时，更倾向于比亚迪、特斯拉和五菱汽车。 其中，比亚迪以38.6%的比例受到中国品牌换代用户的青睐。 从大型SUV到轿车，拥有10万到30万的强大产品矩阵，可以满足换代用户和新购买者的需求。

海外主流品牌车主更倾向于选择比亚迪、特斯拉、艾安。 与中国品牌商相比，特斯拉被选中的概率上升至12%。 特斯拉的两款车型分别是中型轿车和SUV，价格在23万到30万之间。 中高端定位非常符合换机用户的需求。 特斯拉、比亚迪、理想汽车等海外豪华品牌车主。 理想汽车力压同样定位较高的蔚来汽车，成功成为豪华品牌换代用户中最受新势力欢迎的品牌。

同时我们还发现，中国品牌用户更倾向于选择国产品牌内的换代对象，而海外品牌和豪华品牌用户则增加了大众、丰田、宝马等； 这些品牌的新能源汽车并不像中国品牌产品那样受欢迎。 不过，品牌实力也能赢得一批老车主的心； 威小力等造车新势力也出现在豪华品牌换代用户的视野中。 我相信这是新势力希望看到的。

■ 哪些车型更受换车用户欢迎？

那么哪些机型更受换机用户欢迎呢？ 有人说这不是各个车型的销量排名吗？ 其实也不一定，比如比亚迪品牌，数据显示比亚迪秦PLUS（参数|询价）（9.98万-20.99万元）、宋PLUS新能源（15.48万-21.99万元）、汉（18.98万-33.18万元）元），唐的四款车型（20.98万元-34.28万元）非常受欢迎，无论是中国、海外还是豪华品牌用户，都对这三款车型青睐有加。

《汉DM-i冠军版》

相比之下，汉更受豪华品牌用户欢迎，这与其旗舰轿车定位有关。 其18.98万元至33.18万元的售价中，主销车型可以满足豪华品牌的入门级产品，同样的价格可以换取更大的车型和更齐全的配置。 除了比亚迪品牌的背书之外，相信豪华品牌车主也能算明白这笔账。

这也体现了报告中“消费升级”、“小车换大车”的逻辑。 乘联会数据显示，今年1-5月，比亚迪旗下销量最高的两款汽车是秦和海豚。 对于一款11万元左右的小型车来说，海豚并没有出现在换车名单的前几名中。

就特斯拉而言，大家可以猜测，换代用户基本都在Model Y和Model 3的怀抱中，另外两款定位较高的车型Model X和Model S占比较低。

“五菱宏光MINIEV”

宏光MINIEV、宾果、星辰是中国品牌用户首选的五菱车型。 数据显示，五菱品牌更倾向于内部更换，即五菱和宝骏用户对这三款车型的更换较多，五菱的新能源汽车并没有消失。 高端路线是采用低价小型车的一种方式，所以出现“微型车占主导地位”的情况也是情理之中。

《永恒之塔Y》

继比亚迪、特斯拉之后，海外品牌用户将选择Aion的车型。 紧凑型SUV AION Y受到了近半车主的欢迎。 价格能换一辆更时尚的纯电动SUV，何乐而不为呢？ 艾安最畅销的车型是AION S，这款车的部分销量已经流入B端。 再加上其紧凑型轿车的定位，它并没有成为换机用户的首选。

理想汽车已强势成为继特斯拉、比亚迪之后豪华品牌车主的第三选择。 丽丽L家族现有三款车型的售价已经覆盖了30万到46万的区间，与豪华品牌车型高度重合。 再加上它充分强调家居属性，沙发、冰箱、彩电等豪华配置着实让人难以不心动，豪华品牌车主选择它也是可以理解的。 其中L8为第三排6座车型，价格比L9低。 直击家庭用户的心，成为换机用户的首选。 稍后我们会详细讲解哪些奢侈品牌顾客被理想抢走了，所以请不要走开。

■ 大众车主爱转比亚迪，与BBA携手改变理想

那么比亚迪、特斯拉、理想到底抢走了哪个品牌的用户呢？ 答案是群众。 数据显示，更换上述三款车型比例最高的是大众车主。 不过，既然“置换”是一种以旧换新的行为，那么数量众多的大众汽车自然是置换行为的主力军。

除了大众之外，比亚迪、本田、丰田、别克等品牌的车主也喜欢比亚迪。 可见，比亚迪的新能源汽车吸引了很多海外品牌用户的关注，而且还拥有良好的品牌忠诚度，即老车主会再次选择比亚迪。 概率也很大。

除了吸引海外品牌客户外，特斯拉对于奥迪、宝马等豪华品牌的用户也极具吸引力。 整体数据比比亚迪、特斯拉对高端用户更具吸引力。

理想汽车深受BBA车主欢迎，取代理想的三大豪华品牌车主比例非常均衡。 理想汽车创始人李想也非常有信心。 6月的一周，他在微博上表示：“本周我们只过了三款SUV，超过了中国市场任何BBA品牌所有SUV产品销量的总和；随着明年纯电动车型和理想L6的交付，我们有信心在2024年总销量超过BBA。” 抢BBA的球迷志在必得。

当然，需要注意的是，以上数据还只是新能源汽车的换代情况。 从整体数据来看，大众等海外品牌的品牌忠诚度非常高，约43%的置换用户选择继续更换海外同级别车辆。 品牌车型，但选择海外品牌新能源汽车的概率并不高。

■ 编辑评论

仅7月3日，我国新能源汽车累计产量突破2000万辆。 这是新能源汽车产业的标志性事件，代表着我国新能源汽车产业规模和实力的增长。 从总体趋势来看，报告预计，未来燃油汽车替代新能源的比例将进一步提升。

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