2019年9月5日，以「智汇蓉城 乐驾V来」为主题的成都车展在中国西部国际博览城正式开幕。知乎首次在车展现场搭建「知识充电站」，同时联合知乎优秀机构号--车云，知乎优秀回答者们一起「问答」车企老总，为知友带来一手的车展信息和新车猛料。以下是专访江淮新能源乘用车公司副经理、新能源乘用车营销公司总经理汪光玉。

主持人：汪总，在本次车展中，江淮汽车有哪些新车亮相？

汪光玉：成都车展也是销售旺季转换的时间点。在这次车展上，我们将有一款新的产物，即嘉悦A5的发布。这次我们来到场成都车展新主要有三个产物：IEVS4，总的续航里程在400公里以上，这款车今年4月份在上海车展上市以来还是深受消费者喜爱的；第二款车是IEV6E青春版的车，适合三四五线市场或者是家庭的第二辆车，适合短途出行或者代步的，对于家庭正常使用还是非常方便的，应该说也是比力好看、好开、好省，宁静、安身、放心，这款车也是我们在8月27号正式上市发布的；第三款车是适合出租网约的IEVA50，这款车综合续航里程410公里以上，在出租网约层面来讲是非常适合的。这三款产物是非常有特点的，适合差别的消费群体和差别的市场。

主持人：很多人问在什么时间节点，纯电动车销量能够凌驾燃油车？

汪光玉：这个问题挺复杂。根据现在的几个判断，第一，从7月份2019年全球新能源汽车大会，也基本表达了电动化、智能化、共享化的概念。它的基础和前提应该是建立在电动化的基础上，以电动汽车为代表的新能源汽车的发展，应该说是局势所趋。根据量级来讲，各人有一个判断，2025年大概是700万辆规模，到2030年可能跟燃油车平分天下。在中国市场发展变革过程当中，由于技术的推陈出新，包罗我们在“打赢南京守卫战”等很多政策的驱动，消费者的需求，很多事情都会发生多态变革的。以电动车为代表的新能源汽车对接下来的智能化来说是一个非常好的技术平台，它对很多方面的反应都是毫秒级的，好比说机械反应大部门是300毫秒以上的。所以从这个角度来讲，智能化的反应速度在电动化基础上应该说是一个很高的平台，尤其是随着5G的推广和智能交通体系的建立。

我们管江淮汽车是叫做节能汽车与新能源汽车，包罗智能化汽车，我们未来形成一个并驾齐驱，或者三个方面形成一个有机的结合。谁替代不重要，关键是我们怎么样适合消费者的需求，适合未来的发展。在电动车基础上，未来不但是一个交通工具，很大水平上是数字空间、移动终端，这些方面的发展怎么样对消费者更有价值，这对于我们来讲更重要。

作为江淮来讲，新能源汽车的发展也是我们转型升级实行高质量发展的一个战略业务，也是我们开放、合作的一个非常重要的结构。所以我认为在这个过程当中，抓住发展的机会是很重要的。

主持人：在知乎上有很多网友直接提问，江淮电动车怎么样，您觉得怎么样？

汪光玉：我觉得很好！应该说江淮在2002年就开始了新能源汽车的研发，我们在2007年就正式建立了新能源汽车研究院。这13年的迭代研发，结合了国际最新的一些新能源技术，包罗我们用的电芯跟特斯拉是同源的，我们用的一些液能技术的应用，都是我们技术的积累。另一方面，好比说在我们的IEV6E青春版产物上，用了六合一的电驱动产物，这也是国际上比力领先的一些技术。

其次，从产物方面来讲，我们产物线非常丰富，价位补贴后从5万多块钱，到10万多块钱，到20万左右，这个空间领域都有，在家庭使用、公共出行等很多方面都能找到对应的产物，满足差别的消费需求，这个很重要。

第三，我们已经有了5万多名实际在用的用户，已经十年多时间了，这就真的是成熟、宁静、可靠方面的体现，我们已经有21亿多公里的累计行驶里程。加上我们这几年和蔚来合作，生产制造豪华车的工艺水平，工装、工艺的能力，我们和大众的合资，大众质量管控的尺度，对产物的调校等方面，在我们的车上都有了非常充实的体现。我认为这构成了一个产物的技术体系和制造工艺体系，在市场上，用户也做过对比，用了两年三年甚至更长时间，更能体现出产物的差别。所以我认为江淮汽车从技术上到真正使用上都是非常好的。

这两年，我们为了进一步的推广新能源，让更多消费者对新能源汽车在续航、使用、性能、充电等方面受益，我们开展了“万亿公测”，在差别的使用场景，差别的环境下进一步验证。除了通例的做了高温、高湿、高寒各种类型的实验以外，还会拉到市场来做万亿的公测，这都表达产物是过硬的。消费者也到场其中，媒体也一直在关注，所以我认为各人买我们的产物是放心的。

主持人：目前在万亿公测里面有一些进展结果吗？

汪光玉：我们今年是第二季，应该说我们从合肥分东西南北线，目前我们的北线、西线、南线都已经结束了。在这个过程当中真的是渡江跨海，翻山越岭，在差别的使用环境下，特别是6、7、8月都是高温的夏季，我们分区域分阶段，差别的消费者、差别的媒体都到场其中。应该说是一次非常有效的推广，也是对产物的实证。我们认为这种方式还是非常好的，解决了消费者对于新能源汽车很多认识的误区或者不敷，这种互动我们还是要深入有序的开展下去。

主持人：在后补贴时代，江淮现在都有哪些步伐？

汪光玉：国家补贴的力度应该说是比力大。它的矛盾点就是在当下新能源汽车制造本钱与实际售价和补贴推出的额度，这三者之间是寻求一个平衡。我们的步伐，第一，用差别的产物来适合差别的消费群，对于本钱的控制很大的水平在于三电核心系统，它的本钱直接影响到你的补贴额度。为了进一步让消费者买到、用上经济实用的产物，我们还为建国70周年推出献礼版，从4.95万元-16万，我们的这个产物序列希望让消费者更能够实惠的用上。我刚才讲的，六合一的电驱动系统，我们很多的技术升级，它也是在不停化解本钱的压力。

对于未来有补贴是非常好的，也是让这个产物从无到有，从小到大，培育了快10年的时间了。真正要进入市场，那还是要靠产物的适应性，我们认为把规模做起来，把技术进一步升级，对未来发展才是健康可连续的。所以在当下来讲，我们还是以追求高质量的发展来推动新能源的业务。

主持人：在江淮汽车工作是一种什么样的体验？

汪光玉：那就叫累并快乐着。应该说江淮虽然身处在安徽，但是我们这个企业已经有了55周年发展的历程了。在几代江淮人的努力下，传统汽车和新能源汽车，或者叫节能汽车、新能源汽车并行的这么一个汽车企业，我们企业的文化还是非常好的，我们叫“制造更好的产物，创造更美好的社会”，我们提倡“精科技，求真务实，质量为本”。所以我们这次发布叫做“实·现未来”，人实在，产物更实在。我们以自己的调性来谋求未来健康可连续的发展。在这样的企业里面，应该说是家园式的一个环境。在这样一个企业里面各人工作还是很愉快的。

主持人：咱们有那些比力精妙的设计？

汪光玉：每个企业都有自己的一些技术秘密，作为一个产物人，有很多成千上万的部件，都是一些比力看得见的。现在我们在电动汽车领域有一些你看不见的技术，好比百万公里的长命命、散热板能量回收的技术、智能语音系统等等。还有一些软实力，像我们这个产物里面，86800GB大数据，我们有100多万行原代码，有5600多万耐久性实验的积累等等，软硬实力在每个产物里面体现都是不一样的。对于消费者来讲，非常直观的是我用的对比试驾，我在三年五年使用之后再做比力，这就是隐藏在差别产物背后的一些实例的事证。固然也有人在可视方面做了这样那样的一些变革，好比可以外接电源，各人出行做一些野炊，这个电源就可以直接从电动车上来取，我们在电动车上有永生命模式、经济模式等等，这都是非常实用的一些功能。所以我认为在未来来讲，产物还有很多很多的技术，科技创造未来。

主持人：江淮汽车的现状是什么样的？

汪光玉：江淮是一个比力实在的企业，我们对外表达的不是那么华丽，但是我们实实在在在做很多事情。刚才讲有商用车、乘用车、新能源汽车，智能网联汽车，有很多的产物结构。从发展层面来讲，有55年的沉淀；从技术的创新层面，我们在这几年有一万多条的专利，这都构成了企业未来发展的原动力。

我们在用户端来讲，用上江淮产物的用户，应该说对江淮的认识还是非常正面的，有很忠诚的用户。有的用户可能用了我们好几代的产物，不停的在更新换代，陪同着这个企业的发展，一直在发展。我认为面对未来，我们的格局，我们蕴藏的这些实力，应该都还是有非常好的预期。

主持人：2019年已经过半了，在今年，您有没有什么印象比力深刻的事情？

汪光玉：今年汽车行业印象深刻的事情就很多了，从政策法规到各个品类的变革，应该说是比力全面了。就新能源汽车来讲，我们认为一方面延续着这几年新能源汽车市场推广的一些积累，包罗很多消费者对新能源汽车的认识也进一步加深了。政策变革也有很多人认为新能源汽车发展到这个阶段，是不是有什么变革，应该说在全球新能源汽车大会最新的表达，这作为一个战略发展方向，应该说也是坚定不移的。

我认为这是一个调整期，“十三五”可能是汽车财产的一个淘汰赛阶段。我认为怎么样让优胜劣汰的机制来促进这个财产更加健康有序的发展，可能在今年乃至明年仍然是一个非常重要的节点，新能源汽车在这个过程当中怎么样适应未来的发展，这都是我们在当下必须面对和要解决的事。

主持人：非常感谢汪总接受我们的采访！