“在今年非常困难的市场环境下，我们看到很多消费者仍然忠于奥迪，所以我们相信，当市场拐点真正到来时，我们将能够更好地回馈这些信任奥迪的消费者。”

在2023年进博会上，奥迪中国总裁于尔根·温瑟博士这样表示。 他认为转折点主要在于电气化。 他认为，从现在到2025年，将是豪华品牌电动化细分市场快速发展的时期，35万元以上价格的细分市场将逐步扩大。 更重要的是，2025年至2026年，新能源汽车在中国豪华汽车市场的占比将超过燃油汽车。

在市场拐点的前提下，温泽跃所说的“回馈信任奥迪的消费者”的最佳方式，正是即将在2023年进博会上首次（中国）展示的重磅车型——奥迪Q6 e -tron（参数|查询），PPE平台的第一个预生产模型。

谈到这款车的优点时，文泽跃滔滔不绝，从平台到设计，从风阻到能效，从内饰到材料，甚至还谈到了打造水资源利用闭环、使用绿色环保等可持续发展。电。 主意。 “这款车对于奥迪来说是一个重要的里程碑，毫无疑问，它代表了奥迪加速电动化转型的努力，将帮助奥迪品牌成为中国未来高端电动出行的领导者。”

毫无疑问，随着这款车的到来，奥迪在中国的电动化攻势将按下加速键。

在最合适的时间迎来第一个个人防护装备

2018年，有消息透露，大众集团将为奥迪、保时捷、宾利等豪华品牌打造全新纯电动平台PPE。 根据当时的计划，基于该平台的车型将于2022年向消费者提供。不过，由于大众集团内部软件战略的障碍，PPE平台相关车型的推出被推迟。

“梅赛德斯-奔驰EQE”

车型的被迫推迟也让奥迪无法在电气化时代占据领先地位。 奔驰率先推出基于EVA平台的EQS、EQE等车型。 但从中国市场的实际反馈来看，在豪华车领域，颠覆性的纯电动平台不一定能带来良好的市场表现。 以奔驰EQE为例，数据显示，今年前三季度，该车销量为5729辆，EQE SUV累计销量为3345辆。

在文泽跃看来，一切只是时间问题。 如今，中国汽车市场陷入激烈的价格战。 如果太早吹响冲锋号，就很难平衡纯电动汽车盈利能力与市场规模之间的辩证关系； 如果你推出得太晚，就会导致市场被占领。

“我们预计2025年豪华纯电动汽车市场将会有进一步的发展，35万元以上价格的细分市场将逐渐扩大。从这个角度来看，我认为2025年或者2026年将是奥迪非常出色的一年。改善市场表现的好时机。”

“奥迪Q6 e-tron”

显然，文泽跃认为奥迪Q6 e-tron是一款上市时机和产品实力恰到好处的产品。 在这款产品正式投放市场之前，奥迪经过以往电动化产品打磨的充电和服务系统已经日趋完善。

例如，在充电网络方面，截至2023年10月，奥迪充电站已覆盖北京、上海、广州、深圳等中国26个城市，达到130个，并计划在全国范围内部署约600个超快充电桩。年。 通过奥迪App，所有奥迪纯电动车主均可在品牌专属充电站享受从搜索、预约到支付的一站式“即插即充”无缝能源更新体验。

继奥迪Q6 e-tron之后，奥迪A6 e-tron也将推出。 除了纯电动产品外，考虑到中国市场的现状，奥迪还将考虑并推进插电式混合动力布局。

《奥迪A6 e-tron概念车》

“插电式混合动力汽车确实是一个非常突出的细分领域，我们目前希望能够在这个细分领域以及增程式电动汽车领域取得突破。为此，我们也在研究制定相应的策略和计划。” ” 温泽跃说道。 据奥迪观察，目前中国市场最具竞争力的插电式混合动力产品是纯电动续航里程至少150公里的大电池车型，该公司正在考虑加快该领域的研发。

在电动化业务发展的同时，燃油车在奥迪中国未来的发展规划中仍然占据着非常重要的地位。 “根据目前我们与中国合作伙伴之间的战略规划和市场预测，燃油汽车将继续在中国市场生产和销售，直到2033年左右。”

说到燃油车，就不得不提到奥迪新规划的PPC（Premium Platform Combustion）平台。 据文泽跃介绍，2025年至2027年，奥迪将推出基于PPC平台的新一代燃油车。 智能网联的一些研发成果和架构也将应用到最新一代的内燃机车型上。

进一步融入中国生态

与大众品牌一样，奥迪也秉承“在中国，为中国”的理念。 2022年，奥迪针对中国市场推出了“奥迪中国前进2030战略”，以更清晰、更全面的视角聚焦中国市场和中国用户的独特需求。 其主要目标是：聚焦电动出行、自动驾驶、数字化三大战略重点，致力于为中国客户提供世界一流的产品和服务； 为中国汽车产业转型升级做出贡献； 协助奥迪和奥迪汽车的生产地点。 实现本地区更加繁荣发展； 与合资伙伴共同进步，实现共赢； 推动奥迪品牌在中国乃至全球取得持续成功。

尤其是从研发角度来看，奥迪中国正在全力拓展本土研发能力，包括智能座舱技术、创新显示概念、智能语音控制系统和互联解决方案等。 去年11月，奥迪中国研发团队宣布乔迁新办公楼。 新的奥迪中国大厦位于北京CBD地区，拥有7个不同的研发部门。

值得注意的是，奥迪中国研发中心已成为奥迪德国总部以外最大的具有端到端开发能力的研发实体，拥有超过90%的本土研发人才。 2022年4月发布的奥迪urbansphere概念车的内饰由位于北京的奥迪中国设计团队独立负责。

从目前在华合资合作情况来看，奥迪正在坚定深化双伙伴战略，最终的实现路径是通过创新的高端产品、数字化的高端生态系统以及充满数字化的高端客户体验。惊喜。

“我们和上汽的合作是在疫情期间发生的，一开始我们确实面临一些客观的挑战，但是我们已经成功地向市场推出了三款产品。我们一直在思考如何更好地将我们的合作伙伴关系进一步理顺。我认为最重要的是重要的是奥迪产品必须始终保持奥迪DNA。”

在与一汽集团的合作方面，奥迪投资26亿欧元的奥迪一汽新能源汽车项目正在长春加速建设。 预计2023年底完成基地建设和设备安装，2024年初开始PPE平台车型预生产。工厂规划年产能将超过15万辆，投产后将为长春创造3000个就业岗位。

此外，通过自身零排放计划的推进，帮助中国实现“双碳”目标，也是奥迪进一步融入中国生态的一大手段。 例如，奥迪一汽新能源汽车生产基地从建设之初就深入实施“零排放计划”。 新工厂以实现碳中和为目标，将树立数字互联、高效生产的行业标杆，推动中国汽车产业转型升级。

“可持续发展理念已渗透到奥迪全价值链，我们正在通过多种举措支持中国政府的‘3060’双碳目标。奥迪秉承‘在中国，为中国’的战略，积极倡导开放、公平的自由贸易，希望利用中国良好的营商环境，给中国消费者带来更多惊喜，为中国汽车产业转型升级做出更大贡献，实现在中国的长期成功发展。”

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