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2023-09-11 06:49:23 來源: 品牌世界 作者:品牌世界

  

 

如果说丰田有两条腿的话,一条是卡罗拉,另一条肯定就是凯美瑞,作为两款全球车,覆盖了最广泛的购买人群。而这也是丰田最为倚重的两款车,真可谓是丰田公司的“擎天白玉柱,架海紫金梁”。

众所周知,凯美瑞刚开始也不叫凯美瑞,就如普拉多也不叫普拉多而是叫蛮横。凯美瑞国产前叫“佳美”,一个好听而又形象贴切的名字。

佳美各人最熟悉的是哪一款呢?毫无疑问就是第五代车型,第六代是广汽国产的,代号叫ACV4,第五代则叫做ACV3。我们行内人,无论是卖配件的,还是搞维修的都习惯叫佳美2.4。因为当初进口的大部门都是2.4L排量的这款,这么叫也不会搞混,搭载2.4L发动机的只有第五代和第六代车型,而第六代已经不叫佳美了,所以一说佳美2.4就是指的第五代。另外佳美时代还有一款颇为着名的车,就是第四代车型,我们叫佳美2.2,厂家代号叫SXV20。如果你不知道的话,我说个特征,也许你会有印象,这款车几乎清一色的墨绿色油漆,这也是很奇怪的,还有少量白色的,其他颜色很少见。

就是这款,生产于2001-2006年,之后的第六代就被引进国产了。

尾箱盖左边上面的字母是TOYOTA,右边则是Camry,下面有个2.4的标识,代表2.4L的排量。这款发动机各人也不会陌生,是AZ系列,到了第六代凯美瑞上依然沿用。

说到佳美2.4各人也许会以为佳美是不是只有2.4这么一款呢?其实不是,还有佳美2.0和佳美3.0,其中3.0的是MZ系列的V6机型,只是这两款进口的比力少,不多见而已。

其实,佳美到了第五代车型我觉得才算是进化成了今天意义上的B级车,虽然和七代、八代比起来还是小了一点。但是和之前四代车型比起来,起码有了B级车的样子,就拿第四代车型来说,SXV20,今天的眼光看上去,其实无异于一辆A级车,顶多就是A+级的。

雅阁也一样,雅阁是第七代开始有了今天B级车的样子,回过头去看第六代雅阁其实也就是一款A+级车。

车发展到今天其实是越做越大了,我一直有个问题,车大到什么水平才是个头呢?会不会有一天卡罗拉都发展成加长林肯那样呢?

凯美瑞发展到今天已经有8代车型,具体他是什么时候进入中国的,恐怕已经难以考证了。就我接触过的来说,最老最老的是第三代车型,我们叫SXV10,我也是刚入行的时候才接触过,那时候都算是一辆老车了。到了今时今日,我是已经没见到过了,现在连第四代的SXV20都很少见到,莫要说第三代。

佳美诞生于1982年,遥远吗?好像也不太遥远,那时候中国已经改革开放,它是完全有可能从第一代就进入中国的,如此的话,真的很有可能有人从第一代到第八代都见证过它发展壮大的。我是没机会了,我只有第三代车型开始有所接触。不外呢,细算下来,我也算是见过6代凯美瑞的人。

哎,篇幅有限,意犹未尽,点到即止。说起丰田我总是有比力多的话说,可能从事的时间久了。提起笔来就能写上那么一段,有机会的话看能不能详细做个系列,就以我卖配件的角度来说说。

《汽配人的一天》,书写纪录身边有意思的事,每天一篇,早上8点准时更新。谢谢!

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