华为智能汽车解决方案BU董事长余承东随后在社交媒体上发文：“一些车企高层领导甚至不明白AEB是什么，对行业技术进步和未来发展缺乏基本了解。一些车企高层领导甚至不明白AEB是什么，对行业技术进步和未来发展缺乏基本了解。”企业成天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试成绩很差，一问才发现他们连AEB的基本功能都没有实现。

何小鹏继续回复：“我最近评论了一个行业的乱象，原来行业不着急，非行业着急，我不知道他为什么着急。” 双方针锋相对，各持己见，火药味十足。 理想汽车CEO表示不会跟华为吵架，因为华为太过分了。 不参与这场辩论是非常明智的。 毕竟现在选择选边站队很容易让自己陷入舆论的漩涡。

“AEB”是自动紧急制动系统。 该系统实时监测车辆前方的行驶环境，利用雷达测量与前方车辆或障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测量到的距离与警示距离和安全距离进行比较。 并且当存在碰撞可能性时，车辆制动系统会自动启动，使车辆减速，以避免或减轻碰撞。 那么问题来了，小鹏和AITO文杰的AEB级别是多少？ 让我们用事实说话，请看测试结果。

《文杰M5（参数|询价）追尾静态假车测试》

《文杰M5移动电动摩托车测试》

《文杰M5儿童鬼魂探测器测试》

《小鹏G6追尾静态假车测试》

《小鹏G6移动电动摩托车测试》

《小鹏G6儿童鬼探头测试》

汽车之家专栏数据显示，小鹏G6、文杰M5的AEB系统在与静止假车发生追尾事故时，可以在10-70km/h的速度下避免碰撞，并且有声音、图像等清晰提示。 在电动摩托车和儿童鬼探头测试中，小鹏G6和文杰M5也表现出色。 AEB系统可以避免碰撞并提供足够的提示。

《文杰M7（全景车）追尾静态假车测试》

《文杰M7移动电动摩托车测试》

《文杰M7儿童鬼魂探测器测试》

相比之下，在相同的测试项目中，文杰M7仅在70km/h追尾静止假车和儿童鬼探项目中能够减轻碰撞，车辆未能完全停止。 总体来说，虽然文杰M7的性能出现了一些小问题，但M5的整体表现还是不错的。 而且从测试对比来看，小鹏汽车和AITO文杰在这方面的表现都不错。

全文摘要：

虽然双方在这次舆论事件中意见不一，争论十分激烈，但从实际测试结果来看，大家还是皆大欢喜。 两款车型的实际AEB测试结果都相当不错。 我们无法轻易断定这场争论是否会分出胜负，但从另一个角度来看，撕逼行为让两家公司都获得了关注和流量，不排除可能是一种营销方法。 此外，各品牌之间的技术讨论也将推动整个市场在未来朝着更加有利的方向发展。 （来源：新浪微博、澎湃新闻；文/汽车之家严欢）

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