【环球时报综合报道】随着通用汽车于当地时间10月30日与美国汽车工人联合会（UAW）达成临时协议，美国汽车行业为期六周的罢工或即将结束。 全国公共广播电台称，UAW自9月中旬以来发起的罢工是针对底特律三大汽车制造商通用、福特和Stellantis的历史性罢工。 此次罢工是为了抗议汽车工人工资停滞、养老金和其他福利缩减。 美国福克斯新闻称，这次罢工是本世纪汽车行业最昂贵的劳资纠纷。 全球汽车产业正在经历新能源化、智能化的变革。 罢工结束后，制造成本进一步上升的美国汽车业能否在激烈的竞争面前迎来“春天”，还存在疑问。

三大汽车巨头巨亏

彭博社31日报道称，截至10月底，UAW与底特律三大汽车制造商已达成初步协议，其中包括创纪录的工资上涨、严格限制使用低薪临时工以及工人因罢工而罢工的权利。工厂关闭。 UAW最初提议汽车制造商在四年多的协议中将工人的小时工资提高40%，但后来将要求降至30%。 该协议还寻求恢复传统养老金、退休人员医疗保健，并将每周工作时间从 40 小时减少到 32 小时。

CNN称，此次罢工成为美国汽车行业25年来最长的一次罢工。 这也是UAW历史上首次对同时加入工会的3家本土汽车制造商发起罢工。

CNN表示，在获得UAW批准之前，这场历史性罢工尚未正式结束。 至此，三大汽车巨头为结束UAW罢工付出了巨大代价。 安德森经济集团估计，罢工前五周造成的经济损失总额为 93 亿美元。 福特集团表示，此次罢工使其损失了13亿美元，通用汽车表示，此次罢工使其损失了约8亿美元。

自行车成本将会上升

福特表示，与 UAW 达成的协议将使每辆生产汽车的劳动力成本增加约 850 至 900 美元。 这些汽车巨头抱怨说，遵守工会的所有要求将影响公司的竞争力，甚至长期生存能力。 根据德意志银行最近发布的预测，在协议有效期内，福特的总成本将增加 62 亿美元，通用汽车将增加 72 亿美元，Stellantis 将增加 64 亿美元。

“从长远来看，福特、通用汽车和Stellantis将不得不提高汽车价格以维持利润。” 《纽约时报》10月30日援引美国在线汽车销售网站分析师卡尔·布劳尔的分析，他表示，他们的竞争对手也会效仿，利用这个机会赚更多的钱，“这将使汽车更贵。”

《华盛顿邮报》称，根据三大汽车制造商的测算，目前其生产劳动力成本远高于丰田等国际汽车制造商的装配厂，而特斯拉的劳动力成本更低。

《财富》杂志称，长期罢工最终不仅会对三大汽车制造商产生重大影响，也会对支持和依赖它们的行业产生重大影响。 美国汽车工业协会本月发布的一项研究发现，消费者在汽车零配件上花费了 520 亿美元。 这个与汽车相关的行业为美国制造、分销、零售和维修领域提供了超过 130 万个就业岗位。 潜在的汽车销量下降将对此产生负面影响。

对“美国制造”竞争力的影响

《纽约时报》称，UAW主席费恩将此次达成的协议视为邀请未加入工会的特斯拉工人以及丰田、本田、宝马等外企工人参加罢工的信号。 特斯拉在美国快速增长的电动汽车行业占据主导地位。 美国三大汽车制造商正在投资数百亿美元开发新型电动汽车、建设电池厂和改造工厂，以追赶特斯拉。

国家公共广播电台称，汽车行业正在发生更深层次的变化。 此次罢工还触及了工人待遇之外的问题——随着三巨头越来越多地将产品转向电动汽车，传统岗位工人的未来仍不清楚。 通用汽车此前曾表示，到2035年将完全停止生产内燃机汽车。福特也在经历类似的转型。 更大的问题是，罢工将一些矛盾的焦点转移到了劳资关系上，但该公司的一些深层次错误却来自于管理层面对特斯拉等电动汽车品牌的挑战时转型过于缓慢。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武10月31日对《环球时报》记者表示，全球汽车工业正面临“世纪大变局”。 整个行业正在向低碳化、智能化转型，竞争空前激烈。 。 福特、通用等美国传统车企转型十分缓慢。 在这样的关键时刻，美国汽车工业的总罢工在一定程度上阻碍了美国汽车工业的发展。

中国社科院美国研究所研究员卢翔对《环球时报》记者表示，总体来看，美国制造业发展在就业方面面临较大瓶颈。 美国制造业缺乏熟练的产业工人，一些群体反对创新和技术占用就业机会。 美国也希望通过移民来填补工人空缺，但成本很高。 此外，当前全球制造业分工十分明显。 从特朗普时期到现在，美国做出了许多破坏全球产业链安全和畅通、人为割裂生产供应链完整性的行为。 这对于美国制造业的发展也非常重要。 不利。

【环球时报驻美国特约记者冯亚仁环球时报记者倪浩环球时报特约记者责任重大】

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