2020年已经过去，翻开崭新的2021年，过去的一年对于汽车行业来说更是惊心动魄、实属不易。

有的品牌如日中天、取得了傲人的销售业绩，有的品牌昏暗无光、悄然退出，甚至有的整个‘车系’都没能在蒸蒸日上的中国汽车市场获得连续胜利。

好比“法系车”的经历，这几年不但没有保持住原有的市场份额，反而是节节败退、溃不成军。

曾经的法系车在中国市场可谓是风光无限，走到今日之困局也是令人感到惋惜，我们今天通过一款车——富康，作为一个缩影来看看曾经的法系车。

1992年5月18日，东风汽车公司与法国雪铁龙汽车公司合资的神龙汽车有限公司正式建立，武汉工厂落户武汉开发区。

1992年9月4日，第一辆组装的“富康”轿车下线。

由于其时国民经济正从计划经济向市场经济转变，轿车对于普通黎民生活还很遥远，富康只能成为出租车或单元公务用车。

中共中央政治局委员、国务院副总理邹家华为神龙第一批ZX两厢轿车题写车名“富康”。

​1993年2月26日，神龙公司武汉工厂在沌口工地开工，两年后，武汉生产的第一批轿车诞生了。

1996年7月11日，神龙直属第一家销售服务公司——汉阳销售服务公司正式向市民零售，著名演员赵卫国成为我市富康轿车第一零售用户。

赵卫国是国家一级演员，著名的青年相声演出艺术家。

其时赵卫国是在神龙样板站取到车的，他还特意穿件红色的T恤，以示纪念，时任副市长张代重亲自授予车钥匙。

虽然这辆富康车排量仅为1.36升，但在那个车比房贵的年代，有车可比有房要体面多了，当年大年三十，赵卫国开着富康车回西安老家，很多村民都围过来看看这个稀罕物。

他回家时还发生过一个小插曲，因路线不熟，又没有现在先进的导航，最后误入秦岭，他是翻越秦岭山脉之后才到的西安。

随后几年富康轿车开始成为走向全国的首选家庭轿车，但这款造型经典、风靡欧洲的两厢车，引入中国之后‘销量’未达预期。

主要是因为其时中国传统文化认为，所谓轿车应该是有头有尾，“有头无尾”的两厢车缺乏轿车气派，销量比预期差。

于是神龙汽车投入巨资完善硬件、软件装备，于1997年获得国家首批免检；1998年6月，通过国产轿车首次碰撞试验。

1999年1月，率先通过北京市颁布的汽车尾气排放新法规，成为全国“绿色环保第一车”，率先到达欧洲二号排放尺度。

尽管销量不尽如人意，在1996年11月—1999年9月，用了不到3年的时间，富康轿车从第1万辆提到第10万辆。

其时走在武汉街头，所看到的出租车全部产自神龙公司，在2010年的时候有记者采访过当年第一批开富康的的士司机——王建军。

据他回忆：富康之前的出租车适应不了武汉夏天，开空调时动力不敷，在走大桥等坡度较大的地方时，要先关掉空调，等车辆上坡后， 再打开空调。

1996年，武汉市投放了2000台富康出租车，他立即更换了富康轿车，更换富康车后，生意也好多了，好多市民挑着坐富康，富康车发动机动力足、节油、空调效果也好，相比原来的车更宽敞。

2003年，王师傅按规定卖掉第一辆富康车，跑了80多万公里，只大修过一次，换第二台车，王师傅选择富康三厢988。

再后来，随着国人购车观念的开放和车辆自己可靠的质量，富康轿车的销量也不停攀升，现在富康的累计保有量早已凌驾50万台，也让富康成为中国轿车经久不衰的典范。

从上面的分享中我们可以看到，一辆简单的富康轿车可以惊动市长来交接钥匙，现在哪怕你是买台上亿的汽车也不可能让市长给你交车了。

我想除了其时汽车确实稀罕之外，也说明法系车曾经辉煌过，也获得过民众的认可，不外现在确实也没落了。

好了，今天关于富康轿车的内容就暂时先跟各人分享到这里了，欢迎各人留言增补自己看法和建议，喜欢的小伙伴记得点赞、关注、转发哦。

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