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陌生又熟悉 试驾全新荣威RX5 330TGI(荣威550试驾)荣威rx5新款2020试驾视频,

2023-08-24 21:50:12 來源: 147小编 作者:147小编

  

 

[汽车之家 原创试驾] 荣威RX5,相信很多朋友对这款SUV都不会感到陌生,尤其是身处上海的朋友。2016年第一代RX5亮相,彼时全新的律动设计拔高了荣威的品牌调性;之后在2020年,使用荣麟格栅的RX5 PLUS扬起了一阵国潮风。不得不感叹中国车市的“内卷”,在推出RX5 PLUS两年后,荣威又带来了全新荣威RX5。

根据目前获得的消息,全新荣威RX5及其插电混动版车型eRX5将于8月5日,也就是本周五正式上市。目前RX5及eRX5均有三款车型预售,不外这次我们的试驾车是全新荣威RX5 330TGI NGP智驾版,还不在目前的预售车型中。相信关于全新荣威RX5的外观和内饰设计各人都已经有了一定的了解,所以今天我就先和各人分享一下新车的驾驶感受。

这台全新的1.5T代号为GS61,属于上汽蓝芯动力总成第三代产物,支持米勒循环,最大热效率接近40%。我在这里对这台发动机就不外多展开了,感兴趣的朋友可以点击下方图片链接,我的同事舒宁之前对这款全新的1.5T发动机做过一次简析。

其实全新1.5T发动机增加的这部门动力,想要在试驾过程中直观感受出来并不容易。除了动力上的提升,全新的1.5T发动机还优化了热管理及NVH性能,并降低了运转阻力,相信会有比现款车型更好的油耗体现固然这次也只是一次简单的试驾体验活动,没有时间去做油耗测试;此前我们测试现款荣威RX5 PLUS的0-100km/h的加速时间在9秒以内,全新荣威RX5是否会有更快的提速体现,待后续有测试车我们再为各人揭晓谜底。

全新RX5的油门和刹车踏板的设定与之前试驾的eRX5一样,能让驾驶者很容易的掌握开合力度,发动机对油门的响应算比较灵敏,也能资助车辆在中低速区间获得不错的动力反馈。别的全新RX5的刹车还是那种初段体现不是很直接的设定,和全新eRX5一样,制动时需要多踩一些刹车踏板。

如今这部7速湿式双离合变速箱的体现也算比力成熟了,升挡平顺包管动力衔接,在低速状态下也不会有太多让人不爽的顿挫感。固然我对这部变速箱也不是完全满意,因为深踩油门需要降挡时,变速箱感觉会先犹豫一下,然后再去完成降挡动作。

全新荣威RX5还是没有单独的驾驶模式调节,向后拉一下水晶挡杆,进入S挡便是进入了运动模式。在S挡下,整车的驾驶体现和D挡下并不会有特别大的区别,主要是发动机对油门的响应快了一些,变速箱也会偏向使用较低的挡位来维持较高的发动机转速,换取动力。另外要说的是,究竟发动机的排量在那里,中高速域的再加速,即便是S挡还是需要耐心等候一下速度的提升。

这次试驾的NGP智驾版拥有更智能的驾驶辅助系统。在激活NGP功能之后,车辆能够自动调节巡航车速,平稳进出匝道,基于高精地图提供的门路信息,该功能还会优先选择左侧快车道通行,并与前后车辆保持宁静距离。遇到前方缓慢行驶的车辆时,系统能够在确保宁静的前提下主动变道超车。不外受限于这次活动的一些客观原因,没能对NGP功能进行深度体验,还请见谅。

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