● 领克基于平台的战略

领克&Co的平台

之旅可以追溯到2012-2013年，当时领克与沃尔沃合作开发了CMA平台。

作为上一代平台，CMA平台虽然也可以支持混合动力车型的开发，但本质上是一个针对燃油车优化的平台，其车载网络架构对于车联网快速增长的中国市场来说也已经过时了。此外，CMA平台更符合欧洲人的思维，极度强调运动属性、驾驶质感和操控性能，这在一定程度上偏离了中国消费者的需求。

CMA公司

Evo平台是CMA平台的继任者和升级版，在底盘性能、新能源属性和架构安全性方面进行了全面提升，新平台也进一步开发，以满足中国客户的需求，如兼顾日常驾驶舒适性和高强度驾驶时的操控性能。

● 更“感应”的混合动力系统，能耗好

如果要谈谈CMA Evo平台，首先要说的是领克08搭载1.5T发动机+三速变速箱的混合动力系统。

发动机与带有三速变速箱的混合动力变速箱组配，采用串并联配置，配备两个电动机。领克08上的混合动力系统被正式称为“EM-P超增程电动解决方案”（以下简称“EM-P”），可以说是与领克01上的“EM-P”混合动力系统完全不同的两个系统，三档是它们唯一的共同点。

EM-P之所以采用这样的结构设计，与领克08的产品定义有很大关系。领克08是一款超增程概念车，这意味着它希望展现出比传统插电式混合动力车型更强的纯电驱动感，拥有比传统增程式混合动力车更好的功率损耗性能，消除纯电动汽车的里程焦虑。

另一方面，与仅支持串联模式的增程式混合动力系统相比，

EM-P系统支持发动机直驱，直驱模式有3个档位，有利于降低高速时的油耗，特别是在功率损耗的情况下，直驱模式会比串联模式效率更高。同时，低速档位放大了发动机扭矩，这在越野情况下可以派上用场。

在纯电动方面续航里程和

油耗方面，领克08两轮驱动和四驱车型分别对应120km、220km和245km三款CLTC纯电动续航里程。其中，两轮驱动版车型对应120km和245km两种续航里程，四驱版车型仅续航里程220km。两驱版油耗为5.5L/100km，四驱版为6L/100km，较同级别的比亚迪唐DM-i（5.5-5.85L/100km）或DM-p（6.5L/100km）有一定优势。

● 新能源汽车底盘优化

源自CMA Evo平台的领克08针对新能源汽车的高品质特性，对底盘进行了多项优化升级。新车采用DP-EPAS电动助力转向系统，其助力电机位于转向机上方，采用大功率助力电机，以应对新能源汽车整备质量的提升，从而获得更好更轻的转向手感。

领克 08 上的 EHB 线控制动系统具有响应速度快、踏板感极佳的特点。此外，踏板感觉可以个性化，这是传统的真空制动辅助系统无法实现的。

然而，相较于领克01纯欧调车理念，领克08在舒适性上做了更多的考虑，以满足挑剔的中国消费者。例如，悬架系统在开始时比较柔软，使底盘在日常行驶中能够更好地吸收路面起伏的振动，同时保持悬架中后段的支撑，兼顾操控性能。

领克08这款普通的悬架系统经过精心调校，取得了非凡的效果，车辆的动态侧倾和俯仰都变小了，麋鹿测试得分可以达到80.6km/h，可以说将这套前麦弗逊+后E型多连杆架构的悬架性能提升到了相当高的水平。领克08在工程设计方面的努力一举斩获2023年度中国十佳底盘和2023年度中国汽车中心最佳操控奖两项大奖，得到了业界的认可。

● 对安全的追求永不止步

多年来，沃尔沃汽车一直是汽车安全领域的领导者。来到吉利之后，沃尔沃多年来对安全的坚持和执着，也传递给了领克产品。

领克08的电池组用螺栓固定在车身上，进一步提高了车身的扭转刚度。同时，车身框架对底盘起到保护作用。电池组框架梁和座椅梁形成四条力传递路径，可以减少侧柱碰撞时车身的塌陷量。

为了应对常规的侧向冲击，在

领克08的门槛梁内放置CBS超弹性蜂窝填充块，在车身涂装和烘烤过程中加热，形成稳定、高强度的结构填充腔，能有效吸收侧向冲击能量，比钢结构轻量化程度更高。

领克08采用7系铝合金“日式”横截面前冲击梁，承载能力比“嘴”形冲击梁高30%。防撞梁车宽比达到0.7，可有效提高车辆在小面积重叠正碰撞事故中的性能。

在电池安全方面，基于CMA Evo平台的领克08电池包已通过100多项电池组级测试，超过国家标准80多项，其中6项远超国家标准，可实现单体电芯热失控后24小时无明火。从配置表中的信息中，我们可以知道，领克08使用的电芯来自宁德时代和SVOLT两家知名电芯供应商，产品性能、稳定性和安全性都有保障。

● 全文摘要：

这

汽车电动化的浪潮势不可挡，而CMA Evo平台是领克在新能源领域发展的起点。从领克08的技术特点来看，CMA Evo平台在与新能源技术的兼容性、底盘性能和安全性能等方面相比之前的平台有了显著的提升。CMA Evo平台也将成为未来一段时间内领克新车型的主要平台。从领克08的水平和定价来看，它要挑战大众车型比亚迪唐DM-i/DM-p车型，另一场挑战大众车的竞争即将开始。（图/文/汽车之家常庆林）

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