【汽车之家】中国汽车似乎总是需要证明自己：燃油车时代。 他们必须证明自己有潜力与国外品牌平起平坐。 在新能源汽车变道超车的时代，他们必须继续依靠销量来证明自己的江湖地位。 白手起家创办中国汽车企业的王传福、李书福、魏建军，在几十年的创业过程中，都经历过被低估、被轻视、被嘲笑。 大概只有经历过的人才能真正体会其中的滋味。

8月9日，比亚迪迎来第500万辆新能源汽车下线。 发布会上，比亚迪董事长、总裁回忆起比亚迪20年的发展历程，现场几度哽咽、落泪。 “很多中国品牌，比如比亚迪，也有过不被认可、不被青睐的经历。” “我们曾经害怕等不到春天”......

20年500万辆，王传福表示比亚迪终于等到了春天，“这是比亚迪的高光时刻，也是中国品牌的高光时刻。” 在这次发布会上，有人称赞比亚迪的格局，也有人感慨57岁的王传福依然保留着本色，但大家都为王传福和比亚迪加油。

在2021年亚布力论坛上，王传福表示，比亚迪创业20多年来始终立足于制造业，从未受到其他事物的诱惑。 两年后，500万辆汽车下线。 王传福表示，“中国汽车被注入了太多的个人情感和期待，14亿中国人民在情感上需要中国自己的世界汽车品牌。”

不追风，不被诱惑，立足制造业，除了500万的成绩单，或许这20年的坚持更让人感动。

绝望中往往会有转折

相比创业初期的艰辛，2019年王传福更加感动。“2019年是比亚迪最困难的一年，当时比亚迪的目标只有一个，就是活下去。只有我们自己更清楚。”背后的辛酸和困难。”

他表示，2014年以来，中国品牌的市场份额持续下滑，产品、技术、服务得不到外界认可，不少国产汽车品牌命悬一线。 2016年到2019年，比亚迪一直原地踏步、停滞不前。 但当时比亚迪共推出了20款车型、176款不同型号的新能源汽车。

2019年，中国汽车销量连续两年下滑。 经济增长放缓以及贸易紧张局势带来的关税不确定性使得汽车消费难以升温。 汽车制造商和经销商在业界所谓的汽车冬天中面临着困难。 然而，这一年，一汽大众进入了年销量200万辆乘用车的阵营。 以南北本田、丰田为代表的日系品牌也整体表现强劲，全年销量同比呈现正增长。 对于中国车企来说，洗牌正在加速，劣质品牌的退出导致整体份额下降。

中国汽车品牌能否与国外品牌抗衡，当时恐怕大家心里都打着问号。

“我清楚地记得，从2017年到2019年，比亚迪利润连续三年大幅下滑，尤其是2019年，净利润只有16亿。但在研发上，我们还是咬牙坚持，投入了84个亿。 ” 王传福感叹，很多人嘲笑比亚迪烧钱。

他表示，早在2002年，比亚迪就认准了磷酸铁锂路线，并且在接下来的20年里，这条技术路线从未放弃，并且不断寻找新的突破，因此才有了2020年的刀片电池。 推出。 王传福表示，正是因为刀片电池，磷酸铁锂再次成为市场的主流选择。

2008年，比亚迪发布了全球首款量产插电式混合动力汽车F3DM，搭载了全球首创的DM混合动力技术，也是双电机架构，随后推出了DM2.0。 “2018年DM技术发展到第三代时，几乎不可能再继续下去了。当时插电式混合动力汽车在中国新能源汽车市场的份额很小，技术本身还需要进一步优化和突破……有很多不确定性。” 王传福表示，当时很多车企放弃了插电式混合动力的研发，比亚迪也有很多人提出，但他坚持继续做下去。

“秦PLUS DM-i”

2021年1月，比亚迪正式发布DM-i超级混合动力车。 将旗帜插进燃油车腹地。 此后，比亚迪销量迎来井喷式爆发。

中国汽车注入了太多的情感和期待

让中国汽车品牌走向世界，几乎是每一个车企领导者的夙愿。 长安汽车股份有限公司董事长朱华荣也在多次公开场合表示，中国一定会产生世界一流的汽车品牌。 王传福表示，“中国汽车注入了太多的个人情感和期待。14亿中国人民在情感上需要中国自己的世界汽车品牌。我相信中国汽车的时代已经到来，一定会诞生一批中国汽车”世界级品牌，我们都有机会成为真正的世界级品牌。

1984年，大众汽车与上汽集团签约成立中国第一家汽车合资企业，拉开了中国现代汽车工业的帷幕。 人们称之为“市场换技术”，进口海外车型进行贴牌生产，中国汽车企业放弃部分国内市场，鼓励国外转让先进技术，最终建立自己的汽车产业研发体系。

《当时的新闻报道》

未来几十年，合资车企在国内市场拥有话语权。 随着驾驶形式逐渐从燃油汽车向新能源汽车转变，中国市场的变化趋势远快于全球其他市场，汽车市场格局正在重塑。

王传福表示，燃油车时代，中国汽车一直在奋力追赶。 庞大的中国汽车市场却没有一个中国自己的世界级品牌。 但现阶段，中国已经成为新能源汽车强国，掌握了新能源汽车核心技术和完整产业链，汽车产业不再陷入困境。

而就在比亚迪正式宣布500万辆汽车前不久，大众正式宣布入股小鹏，奥迪携手上汽共同开发新能源车型。 有人说，这仍然是技术换市场的交易，但这一次角色互换了。

业内人士表示，中国汽车工业在电动化、智能化领域具有技术和成本优势，中国汽车企业的发展和迭代速度也快于国外汽车企业。 中国新能源产业正逐步成为全球新能源转型的技术输出中心。

优秀企业家解决社会问题

王传福曾表示，强大的制造业是工业发展的基础，强大的制造业可以创造大量就业岗位，强大的制造业可以让民族工业安全。 比亚迪一直坚持做好每一件事。 新冠疫情暴发之初，需要大量口罩。 比亚迪在国家困难时站起来，动员3万工程师、10万名员工，3天出图纸，7天出设备，10天出口罩，24天实现全球化，最大口罩工厂年产1亿只口罩一天处于巅峰状态。

他在2021年亚布力论坛上表示，制造业是民族工业的基础。 虽然毛利润不高，但可以带来大量就业，让中国的产业体系更加密集和完善。 这也是他一直坚持下去的原因之一。

“今年，数以万计的应届大学毕业生加入比亚迪，其中81%从事研发工作。比亚迪现在拥有9万多名研发人员，拥有11个主要研究所。现在，平均每个工作日，比亚迪都会提交19 我们申请了15项专利，获得了15项专利授权，这为我们的技术创新注入了源源不断的动力，也正是因为这20年的技术积累，才有了我们今天的积累。 ” 王传福说道。

燃油车时代，汽车强国主导汽车产业格局，正在成为历史。 现在中国是全球最大的新能源市场。 从产业规模来看，我国新能源汽车出口量位居全球第一。 全球60%以上的新能源汽车在中国生产和销售； 在核心技术和产业链方面，中国新能源汽车专利公布数量占全球70%，全球动力电池63%以上由中国供应。 “有了这些，我们可以自豪地说，中国现在是当之无愧的新能源汽车强国。”

在新能源汽车变革浪潮中，中国品牌潜力巨大。 从2005年到2015年，中国新能源汽车市场渗透率突破1%用了10年时间。 从2016年到2019年，三年多时间，渗透率提升至5%。 2020年以来，我国新能源渗透率连续两年翻倍。 截至今年上半年，新能源渗透率已达32.4%。 “按照这一发展趋势，我们预计到2025年，新能源汽车在中国市场的渗透率将提升至60%以上。” 发布会上，王传福做出了预测。

人们常说上帝保佑勇敢者，而真正的勇敢者往往做好了死亡的准备。 “我们曾经害怕等不到春天，更害怕对不起所有员工和一直支持我们的朋友”。

王传福正在做一道证明题，证明新能源路线，证明比亚迪，证明中国汽车工业。 这道证明题他是否完成了，我想每个人心里都有自己的答案。 （文/汽车之家张凌霄）

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