【汽车之家】上周，大众汽车与小鹏汽车正式宣布合作，在汽车圈引起巨大波澜。 本周，又有消息称，一汽大众正在考虑“买断”某一代零跑汽车平台技术，主攻经济型车型。 纯电动汽车市场； 小鹏汽车智能驾驶灵魂人物吴新洲宣布辞职，可能加盟英伟达。 何小鹏亲自发文回应； 博世中国迎来重要人事调整……更多热点，一起来解读吧。

■小鹏汽车智能驾驶灵魂人物吴新洲辞职 或加盟英伟达

■保时捷被曝寻求与比亚迪、理想、蔚来合作

博世中国管理层调整：徐大全明年元旦接替陈玉东出任总裁

■长安福特正式接手福特电马

■捷达或购买零跑技术平台

■ 2023年《财富》世界500强，中国9家汽车企业上榜

■发改委：各地不得增设汽车限购

小鹏汽车智能驾驶灵魂人物吴新洲辞职，或加盟英伟达

8月2日，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新洲在社交媒体发文宣布辞职：“离别的时候到了，我不想放弃，但我相信小鹏坚实的团队而且系统仍然可以推动辅助驾驶，直到无人驾驶的到来。”

《左：吴新洲 右：何小鹏》

当晚，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏也在社交媒体上发文：“因为家庭和各种原因，（吴）新洲去年下半年就曾表示要回美国。”原因有很多，但我尊重并认可他的想法。”

何小鹏透露，吴新洲的辞职是在去年下半年确定的。 于是在接下来的10个月里，何小鹏和吴新洲确定了新的工作模式，并在架构和组织方面做了很多超前、积极的优化和迭代。

公开资料显示，吴新洲毕业于清华大学，获得电气工程学士学位，后又获得伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校电气工程硕士和博士学位。

2019年，吴新洲宣布加盟小鹏汽车。 他此前曾在高通工作，并在高通任职期间在多个研发项目中担任过多个领导职务。 网络拥有丰富的行业经验。

宝马集团加速L3级自动驾驶功能开发

近日，宝马集团在捷克索科洛夫正式启用未来出行开发中心，专注于驾驶辅助系统和自动驾驶技术的开发和测试。 与此同时，宝马集团宣布计划于2023年底或2024年初在全球范围内推出L3级自动驾驶功能。此外，相应的研发工作也已在中国开展，并将做好充分准备以便未来L3级自动驾驶功能在中国根据当地法规进行适配和应用。

宝马集团未来出行开发中心占地600万平方米，是宝马集团全球最大的测试场地，为测试高度自动化驾驶辅助系统提供了优良的基础设施。 新开发中心整合综合试验场，由南北坡6条赛道组成，总长25公里，坡高80米。 此外，开发中心还提供多个测试区域，包括6公里高速公路、乡村道路和城市道路交通模块，用于L4级先进自动驾驶技术和系统测试。 部分测试跑道自去年起已投入使用。 该开发中心距慕尼黑宝马集团FIZ研发中心约280公里，目前有100多名工程师正在进行研发和测试。

宝马集团研发总监魏伯凡表示：“未来出行开发中心拥有我们全球最大的测试场地，专门用于测试L3和L4自动驾驶和停车技术。在这里，我们测试所有可能的驾驶场景，包括城市、乡村、高速公路、自动停车等。特别的是，我们可以连续测试多个场景，以达到真实、可靠、面向客户的测试结果。”

保时捷被曝寻求与比亚迪、理想、蔚来等合作

近日，据外媒报道，汽车分析师Jason Yu发推称，大众集团旗下豪华品牌保时捷曾寻求与比亚迪、理想和蔚来等车企进行平台合作，但最终保时捷的要求被这些车企拒绝。 向上。

保时捷上周表示，面临着加快电气化转型的压力，由于软件延迟，不得不推迟包括全电动 Macan 在内的几款主要全电动车型的推出。 与此同时，由于零部件短缺，保时捷唯一的全电动车型 Taycan 上半年的交付量同比下降了 5%。

保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆此前曾表示，未来几年，保时捷将在电气化和数字化方面投资超过200亿欧元，并计划力争到2030年让纯电动车型占其新车销量的80%。

2024年，保时捷将推出纯电动版Macan，随后推出纯电动版718和纯电动版Cayenne。 此外，保时捷还将推出全新D级纯电动产品。

但目前来看，保时捷的电动化转型之路并不平坦。 目前，保时捷在售的唯一一款纯电动车型是Taycan。 在座舱智能和辅助驾驶方面，保时捷并没有明显的领先优势。 如果保时捷能够像大众汽车一样在中国找到合格的合作伙伴，将大大提高其新车型开发工作的效率。

博世中国管理层调整：徐大全明年元旦接替陈玉东出任总裁

博世今日宣布，现任博世中国总裁陈玉东将于2024年1月1日退休，现任博世中国执行副总裁徐大全博士将接替其出任博世中国总裁。 与此同时，博世集团四大业务中最大的汽车和智能交通技术业务正在进行业务重组。 2024年1月1日起，重组后的汽车业务将更名为博世智能交通业务。 王伟良将出任博世智能交通业务中国区董事会主席，并兼任博世动力总成事业部中国区总裁、博世动力总成有限公司、博世汽车系统（无锡）有限公司总经理。

早在今年5月，在博世集团年度业绩大会上，董事会主席斯特凡·哈同（Stefan Hartung）就宣布了一项重要的组织变革计划——为应对软件时代汽车工程的必要转型，博世正在重组自身汽车及智能交通技术业务，打造以“智能交通”为核心的新七大事业部。 据悉，这次全球业务架构调整其实从2021年开始内部就已经悄然谋划，某种程度上也被称为“博世近10年来最大的组织变革”。

长安福特正式接手福特电动马

长安福特宣布，即日起正式接手福特电马在中国市场的运营，并宣布了业务转制后的第一个重要举措，就是对现有所有车型全面升级高通第三代骁龙座舱平台。福特电动马车主（“8155”芯片），提高了车辆系统的响应速度和智能化水平。

官方表示，作为长安福特旗下首款纯电动汽车，福特电马将助力长安福特加速新能源布局，打造更加完善的产品阵容，为消费者提供个性化燃油产品和大马力。杂交种。 从纯电动SUV到多元化的出行解决方案。

自2021年4月福特Mach-E上市以来，每月销量始终只有几百台。 乘联会数据显示，今年6月，福特电动马产量为零，销量仅为77辆。 今年前6个月累计销量仅为268辆，同比下降84.6%。

捷达或购买零跑技术平台

8月2日，有消息称，大众集团旗下捷达品牌正在与零跑汽车洽谈合作。 合作内容是一汽大众可能“买断”零跑某一代平台技术。 如果合作达成，捷达将专注于经济型电动车市场，并将像一汽奥迪一样将营销公司迁至杭州。 一汽大众和捷达均未做出回应。

8月2日下午，零跑汽车港股一度大涨近5%。 截至收盘，零跑汽车股价报46.50港元/股，上涨1.09%。 事实上，早在7月中旬，就有传闻称外国企业正在与零跑汽车洽谈技术合作，并已取得实质性进展。 零跑汽车在三电动车、智能驾驶、座舱等智能汽车核心领域均有布局，技术输出也有望成为公司除整车销售之外的第二利润来源。

7月，零跑汽车创始人、董事长朱江明在接受采访时表示，目前比较确定的两家公司拥有整车技术授权和整个车身底部技术架构授权。 零跑汽车已具备单一核心零部件及整车结构出口能力，这将成为零跑汽车未来新的商业模式和利润增长点。

2023《财富》世界500强，中国9家汽车企业上榜

8月2日，最新一期《财富》世界500强排行榜正式发布。 从营收来看，今年上榜企业总营收约为41万亿美元，较2022年增长8.4%。同时，榜单入围门槛也从286亿美元跃升至309亿美元。 也就是说，最后一名的销售收入至少达到了“309”这个数字。

具体到入围名单，今年算上台湾企业，中国大陆共有142家企业上榜，大型企业数量继续位列各国第一。 包括前十名在内，仍有3家企业，分别是国家电网、中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司。

最值得一提的是，共有9家中国汽车企业上榜，其中包括8家整车厂和1家动力电池供应商。 从整体排名来看，有升有降，自然也有新进入者。

发改委：各地不得增设汽车限购

7月31日，国务院办公厅转发国家发展改革委（以下简称国家发展改革委）关于恢复和扩大消费措施的通知，提出优化汽车购置管理和使用，并且所有地区都不应增加新的汽车购买限制。 已实施限购的地区，要因地制宜优化汽车限购措施，着力推动全面取消二手车流动限制、限购令等现有政策落实到位。便利二手车交易登记。

此外，发改委通知还指出，促进汽车消费更新，鼓励旧车以旧换新，不对外地生产的汽车实行歧视性政策。

在停车位方面，通知提出，加大对汽车消费的金融支持力度。 增加城市停车位供应，改善人员密集场所、景区停车条件，促进停车位资源共享利用。

针对新能源市场，通知强调落实建设优质充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡、持续优化新能源汽车购置税减免等政策。 科学布局、适度推进充电基础设施体系建设，加快换电模式推广应用，切实满足居民出行充换电需求。 推动居民区公共充电基础设施优化布局和落实居民电价，研究实施充电基础设施用电峰谷分时电价政策，推动降低新能源汽车用电成本。 （文/汽车之家张凌霄）

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