【汽车之家汽车之家赛车队】7月28日，CEC中国汽车耐力锦标赛来到鄂尔多斯站。 宁波站的最后一站是东风风神逸轩MAX赛车与汽车之家赛车队。 总杆位及组别冠军的优异成绩。 来到鄂尔多斯，我们当然也期待再次创造辉煌。

鄂尔多斯地处高原地区，海拔1000-1300米。 因此，大部分球队来到这里都会面临一个难题——高原面积对威力的影响有多大？ 东风风神车队几乎不需要担心这个问题，因为在本次比赛中，逸轩MAX赛车将带来一个秘密武器，那就是车上的混合动力系统！

逸轩MAX赛车的混合动力系统并不像民用车上的节油系统，而是类似于F1世界一级方程式赛车之前的KERS系统。 它在汽车刹车时将热能转化为电能储存，并可在出弯时储存或直线释放电能以获得额外动力，可用于进攻/防守，增加观看乐趣。游戏。

●逸轩MAX Racing混合动力系统：

抵达鄂尔多斯的前一天，赛车工程师就已经开始对赛车的混合动力系统进行装载和调试。 可以看到，电机采用了5组齿轮串联，并与变速箱相连，以提高动力响应。 组装后，我们的汽车可以在需要时额外增加 30kW 的功率！ 详细介绍请点击《混合赛车？多角度了解逸轩MAX赛车（一）》查看。

由于章子怡是经验最丰富的职业车手，测试赛车的工作自然就落在了他的肩上。 接下来，他将分别打1圈、2圈、3圈。 。 。 每次出场加一圈，以测试这套混合动力系统的稳定性。

前几轮测试进行得很顺利，但在第五次测试（连续跑5圈）后，工程师检测到变速箱温度过高，这对于即将参加耐力赛的赛车来说显然是非常不幸的。种族。 消息。 但庆幸的是，我们在测试阶段就发现了问题，而且我们还有时间继续调整优化，保证正赛时不会丢链。

下车后，章子怡也对混合动力系统给予了很高的评价：“激活后，可以明显感受到动力的提升。现在测试时使用的是旧轮胎，所以物理感觉不是特别强烈。”更换新轮胎后相信会有更强的爆发力，基本上低速过弯和出弯都可以用，而且直线行驶时预计圈速至少间隔2秒就可以起步或不。” 看得出来，有了混合系统的加持，紫衣老师已经对接下来的比赛充满了信心。

P室的另一端，44号逸轩MAX赛车也在积极备战。 44号车由经验丰富的专业车手刘洋和郑跃驾驶。 其中，刘洋10年前曾来鄂尔多斯参加比赛。 凭借深刻的理解和丰富的经验，他在练习赛中展现出了绝对的优势。 工程师也很欣慰地看到了逸轩MAX赛车的绝对实力。 值得一提的是，在随后的排位赛中，刘洋以1:52.853的成绩取得杆位，领先第二名多达1.5秒，优势明显。

《司机黄福锦》

“左：车手刘洋，中：车手孙超，右：车手郑悦”

《左：司机刘洋，右：司机黄福锦》

除了44号、601号逸轩MAX赛车参加混合动力组比赛外，东风风神车队还有一辆40号风神逸轩赛车参加厂家杯燃油组比赛。 40号车由黄福锦和孙超驾驶。 虽然在不同的组别，但作为同一车队的选手，刘洋依然会解答每一个问题，教导、解惑，帮助我们车队的每一位车手提高。

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鄂尔多斯地处高原地区，海拔1000-1300米。 因此，大部分球队来到这里都会面临一个难题——高原面积对威力的影响有多大？ 东风风神车队几乎不需要担心这个问题，因为在本次比赛中，逸轩MAX赛车将带来一个秘密武器，那就是车上的混合动力系统！

逸轩MAX赛车的混合动力系统并不像民用车上的节油系统，而是类似于F1世界一级方程式赛车之前的KERS系统。 它在汽车刹车时将热能转化为电能储存，并可在出弯时储存或直线释放电能以获得额外动力，可用于进攻/防守，增加观看乐趣。游戏。

●逸轩MAX Racing混合动力系统：

抵达鄂尔多斯的前一天，赛车工程师就已经开始对赛车的混合动力系统进行装载和调试。 可以看到，电机采用了5组齿轮串联，并与变速箱相连，以提高动力响应。 组装后，我们的汽车可以在需要时额外增加 30kW 的功率！ 详细介绍请点击《混合赛车？多角度了解逸轩MAX赛车（一）》查看。

由于章子怡是经验最丰富的职业车手，测试赛车的工作自然就落在了他的肩上。 接下来，他将分别打1圈、2圈、3圈。 。 。 每次出场加一圈，以测试这套混合动力系统的稳定性。

前几轮测试进行得很顺利，但在第五次测试（连续跑5圈）后，工程师检测到变速箱温度过高，这对于即将参加耐力赛的赛车来说显然是非常不幸的。种族。 消息。 但庆幸的是，我们在测试阶段就发现了问题，而且我们还有时间继续调整优化，保证正赛时不会丢链。

下车后，章子怡也对混合动力系统给予了很高的评价：“激活后，可以明显感受到动力的提升。现在测试时使用的是旧轮胎，所以物理感觉不是特别强烈。”更换新轮胎后相信会有更强的爆发力，基本上低速过弯和出弯都可以用，而且直线行驶时预计圈速至少间隔2秒就可以起步或不。” 看得出来，有了混合系统的加持，紫衣老师已经对接下来的比赛充满了信心。

P室的另一端，44号逸轩MAX赛车也在积极备战。 44号车由经验丰富的专业车手刘洋和郑跃驾驶。 其中，刘洋10年前曾来鄂尔多斯参加比赛。 凭借深刻的理解和丰富的经验，他在练习赛中展现出了绝对的优势。 工程师也很欣慰地看到了逸轩MAX赛车的绝对实力。 值得一提的是，在随后的排位赛中，刘洋以1:52.853的成绩取得杆位，领先第二名多达1.5秒，优势明显。

《司机黄福锦》

“左：车手刘洋，中：车手孙超，右：车手郑悦”

《左：司机刘洋，右：司机黄福锦》

除了44号、601号逸轩MAX赛车参加混合动力组比赛外，东风风神车队还有一辆40号风神逸轩赛车参加厂家杯燃油组比赛。 40号车由黄福锦和孙超驾驶。 虽然在不同的组别，但作为同一车队的选手，刘洋依然会解答每一个问题，教导、解惑，帮助我们车队的每一位车手提高。

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“司机从左到右：章子怡、周雨轩、郭晨”

与其他单圈成绩稳步提升的选手相比，首次参赛的郭晨（笔者本人）则处于天平的另一端，心神不安。 因为我不仅是第一次参加CEC比赛，也是第一次驾驶赛车。 顺序变速、无ABS制动，这些只有在看比赛时听到的词，我才会第一次感受到它们的魅力（难度）。

启动汽车后，我将面临第一个问题：如何驾驶汽车。 虽然我平时开的是手动挡的车，但是踩下逸轩MAX赛车离合器的那一刻，我就知道它和家里的手动挡完全不一样。 踏板阻尼很强，也就是俗称的“硬”。 小心地抬起脚找到关节点，“砰”的一声，它如预期般关闭了。 再次启动，泵油两次，慢慢抬起离合器，砰，然后再次关闭发动机。 果然，逸轩MAX赛车两次熄火给了我很大的打击。 终于，第三次，我保持高速，踩离合让它行驶，宣告了我的第一次胜利。

接下来是顺序变速箱，因为之前测试时变速箱已经出现过热的情况，所以掌握换挡节奏对于保护变速箱也非常重要。 虽然第一次就能完成变速动作，但节奏明显凌乱，时机往往过早或过晚，难掩紧张之情。

不过经过一些指点，上手还是比较容易的。 我们本场比赛的6速序列式变速箱也根据赛道的特点调整了变速比。 3档为主档，低速倒车可达2档，高速倒车可达4档，整体尺度调整非常贴合赛道，也体现了工程师们的专业和敬业精神。

最后一个问题是刹车。 由于没有制动助力器和ABS，对于新手来说确实不太友好。 第一次不知道脚深，刹车很重。 几乎每一圈都有不同的弯道。 烟雾被抽了起来，轮胎也因为我的技术不佳很快就磨损了。 即使在高速弯道，车身也会晃动，影响动力表现。 几圈后，我回到P室申请换胎。

下来后，紫衣和雨轩很快就发现了我的问题，并以身作则。 用我的脚作为刹车踏板，演示如何刹车，这个方法真的很有用，让我明白了正确的刹车方法。 与民用刹车不同，赛车刹车需要一脚踩到底，然后逐渐收紧力度，然​​后进行微调。 之前之所以一直抽烟，就是因为刹车没有放松，甚至是拉紧，导致轮胎抱死。

虽然肉眼看得见，但实际操作过程证明我的脚根本看不懂。 不仅还会出现抱死的现象，而且我什至在1号弯都没能停下来，直接冲到了碎石堆上，浪费了很多锻炼的时间。 幸运的是，在赛前的最后一次练习中，我逐渐找到了刹车的感觉。 虽然我比职业车手早了50米刹车，但能够安全把车开回来，对我来说是一种莫大的安慰。

终于来到了期待已久的正赛。 44号赛车最终凭借杆位+最快圈速+总领先+组别冠军+总冠军的统治力表现统治了周末。 40号赛车还获得了燃油组冠军，帮助东风风神逸轩家族以双料冠军的成绩傲然CEC鄂尔多斯站。

我们的601号车也取得了很好的成绩。 章子怡在资格赛中以0.1秒的劣势排名第三。 R1中，由于燃油故障，维修延误了近15分钟，随后追至全场第9名。 R2在比赛中勇敢追上第四名，获得团体亚军。 而我在R1阶段也很好地完成了第二次交接任务，获得了信心。 详细比赛流程请点击“全场第四！” 东风风神CEC鄂尔多斯赛报道》查看。

最后，感谢东风风神车队给了我参赛的机会，也感谢东风风神车队对我这个赛车新手表现出足够的宽容和耐心。 CEC第四站将于9月1日重返宁波国际赛车场。 让我们共同期待东风风神车队再次取得佳绩！ 我们很快就会见到你。 （文/汽车之家 郭晨）

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