【汽车之家资讯】某知名车企CEO曾因抱怨为何还有人购买汽油车而成为舆论焦点。 但在越野圈这样的市场，燃油车依然是大家的主要选择。 因为玩越野的人喜欢探索不同的世界，能走多远，能去哪里，能不能带我回去就成了他们最关心的问题。 普拉多（参数|询价）虽然不是王者级越野产品，但凭借可靠的产品和出色的越野能力，成为了很多人长途自驾的首选。 同时，在城市中，依然能够提供舒适的驾驶体验。 当新款普拉多的假想图发布时，也让不少车迷兴奋不已。

忘了说！ 丰田汽车最重要的特点之一就是保值，甚至二手车的价格都超过了一手车。 也正因为如此，买新车的时候如果涨价或者排队也不必大惊小怪（我们反对涨价）。 这就像购买国库券一样。 我从来没有意识到这种闭着眼睛就能赚钱的事情。 （抱歉暴露了我的年龄。）

《以前的国产普拉多》

回到刚才的话题，你会发现像丰田这样的海外品牌很少。 10万元以内到100万元的新车都受到大家的青睐，比如卡罗拉、凯美瑞、普拉多、陆地巡洋舰、塞纳等。 、阿尔法、坦途等。消费者认可丰田的产品，接受度很高。

比如普拉多，是普通品牌少有的进入豪华品牌价格区间的中型SUV。 40万到70万元的价格根本不在工薪阶层的消费范围之内，更何况普拉多在10年前就一直畅销。

《采访普拉多老车主》

在普拉多卖得好的那些年，同事张克采访了一些普拉多的老车主。 大家选择普拉多的主要原因有以下几点：足够大的乘坐和储物空间、非承载式车身、视野宽阔、机械差速锁、通过性强、驾驶舒适、配置丰富、4.0L发动机可以“吃”低标号汽油，产品质量可靠，油耗相对较低。 这对于非承载SUV来说是一个无价的优势。 与卡罗拉一样，其产品优势也是均衡的。

“汽车之家普拉多口碑”

在汽车之家普拉多的口碑榜中，网友们也​​对其霸气的车身、满意的舒适性、加速强劲、视野开阔、保值率高、后排空间充足、座椅材质好、高速燃油等给出了评价。节约等优点。 当然，也并非所有问题都存在，比如启动慢、市区油耗高、车内异味浓、发动机噪音大等。

“此前国产普拉多已停产”

不过，这款在中国国内销售了17年、备受好评的车型最终于2020年6月停产，一汽丰田共生产了346,706辆。 受国家限油法规影响，普拉多2.7L车型于2017年10月停产，普拉多3.5L车型则因受国六排放法规影响于2020年6月停产。

“普拉多二手车市场”

随着普拉多的停产，普拉多的二手车市场水涨船高，甚至价格出现倒挂，足以说明这款车的独特之处，深受消费者的喜爱。 那么新一代车型能否继续继承优势呢？

新款普拉多诞生于TNGA-F平台，目前丰田、雷克萨斯的高端非承载车型均来自该平台，包括雷克萨斯品牌的新款GX、LX，以及新款红杉、坦途（Tundra）和丰田品牌的陆地巡洋舰（Land Cruiser）。 该平台采用非承载式车身结构，发动机纵置布局，带扭矩放大的四轮驱动分动箱，托森中央差速器，P2混合动力系统，特点是车身重量更轻，刚性更强，更好的舒适性，更强的越野能力，还带来了混合动力技术。

“新陆地巡洋舰”

基于TNGA-F平台，新款陆地巡洋舰不仅车身刚性提高了20%，重量也减轻了200公斤。 车身重心降低，前后重量分布更加均匀。 由于传统系统向后移动了 70mm，因此也向下移动了 28mm。 新款普拉多也将与新款陆地巡洋舰相同。 发动机位置降低，带来车身重心降低。 设计和材料的升级将使车辆更轻，带来更经济的油耗和更好的操控性。

《新普拉多假想图》

从假想图来看，新款普拉多将全面借鉴新款雷克萨斯GX的设计，采用复古硬核SUV设计风格，相比上一代普拉多将是颠覆性的设计。 不仅看起来更加灵动，而且也比过去高调很多，尤其是对于喜欢个性的年轻用户来说，无疑增添了更多的好感度。 同时，新车还改善了接近角和离去角，并且可以增加越野改装深度，并安装大尺寸AT轮胎。

《第一代雷克萨斯GX和普拉多》

官方并未透露新款普拉多的更多细节，我们可以从新款雷克萨斯GX上了解更多信息。 毕竟，在历史的长河中，无论是第一代雷克萨斯GX还是后来的第二代车型，它都更像是与普拉多的兄弟车型，在设计和车身结构上都有相似之处，甚至可以堪称“豪华”的普拉多。 版本”。（点击此处了解更多详情）

“新雷克萨斯GX”

新款雷克萨斯GX继续采用非承载式车身设计，发动机纵置布局，并拥有机械全时四驱系统、具有自动锁止功能的拓森机械中央差速器、电动锁止后桥差速器。 。 、爬行模式、AVS自适应可变悬架。 此外，它还拥有E-KDSS电控液压主动防倾杆，这是KDSS悬架的升级版。 E-KDSS将提高城市道路行驶的稳定性和出色的越野性能。 它会做出响应并提供更精确的稳定性调整。 预计这些越野相关装备将会出现在新款普拉多车型上。

《新普拉多假想图》

新普拉多的大排量发动机将被保留，包括2.4T发动机、4.0L V6发动机、3.5T V6发动机等。 值得注意的是，此次新增了2.5L混动系统和2.4T混动系统，将极大改善城市油耗高的问题。 新款雷克萨斯GX还有混合动力版本，由2.4T四缸发动机和电机组合而成。 电机布置在发动机与变速箱之间的P2位置。 它将具有更低的油耗和出色的动力。 最大功率预计将达到300马力。 另外，GX燃油版采用了10AT变速箱，行驶起来会更加平顺，燃油经济性也有所提升。

最新一代TSS安全系统预计不会缺席，其包括升级的交通标志识别、自动远近光灯、车道偏离预警、自适应巡航、弯道速度控制、盲点监控、远程启动、自动泊车、交通媒体后视镜和许多其他功能。

“新雷克萨斯GX”

雷克萨斯GX虽然是一款硬派SUV，但是车内的豪华感和科技感却丝毫没有减少。 该车换装了14英寸中控屏，并可配备平视显示器。 新款普拉多的内饰设计感肯定会有所降低。 据此前日媒报道，标准版配备9英寸中控屏，高配版将升级至12.3英寸，并集成T-Connect SD导航系统、12扬声器JBL音响系统。 同时我们还注意到，新款雷克萨斯GX的车内空间更加灵活。 不仅可以选择6座或7座，第二排座椅还可以向前折叠，增加后备箱容积。

停产三年后，普拉多将重返四川一汽丰田。 生产工厂将进行为期10个月的改造。 也就是说，国产普拉多将于2024年投产，总投资5.86亿元。

《新普拉多国内规划》

亚洲龙10万辆的年产能中，有3.6万辆将转移到新普拉多。 可以看出，普拉多初期产能并不高，年产能为3.6万辆，平均月产能仅为3000辆。 一旦这款经典车型被替代，供应可能会再次出现供不应求的情况，价格也可能会再次出现上涨。

《新普拉多国内规划》

目前初步规划中，国产普拉多仅生产2.4T涡轮增压燃油版车型，未来预计将推出混合动力车型，但最终决定仍需取决于初期市场反应。

新车采用2.4T发动机。 有人可能担心这款较小排量的四缸发动机会不会动力不足，导致越野性能大打折扣。 如果你对这样的动力不满意，我想后续的大排量车型也会推出。 至于是国产的还是进口的，我更喜欢后者，因为这样一汽丰田就可以避免因为双积分而负债过多。

至于普拉多国产后是否会做成中国专属车型，从目前的情况来看，应该不会。 在丰田的全球战略中，相当长的一段时间里，丰田产品都是以日本为核心开发，然后分布到全球主要市场。 目前，丰田在中国的大部分车型也有同样的理念。 南北丰田在全球车型改造的基础上推出了姐妹车型。

当然，随着中国战略地位的升级，该官员表示，未来丰田在华战略将由中国决定，无需咨询日本总部。 研发、采购等事务均通过中国的研发中心和供应商直接进行和推动。 其中，还包括推出像亚洲狮这样专门为中国市场打造的车型，一度被寄予厚望，但事实是其销量并没有达到预期。 目前来看，重点车型引入正宗全球车型可能仍是丰田下一步的策略，尤其是传统燃油车，普拉多极有可能会延续下去。

普拉多的用户群体往往是喜欢旅行、自驾游的人群，这也是我们在新疆、西藏经常看到它的原因。 与牧马人这样的越野群体相比，普拉多车迷更感兴趣的是车辆的耐用性、经济性、舒适性和大空间。 这款车是长途自驾者的最爱。

《坦克500》

普拉多离开中国三年来，市场发生了巨大的变化，不少中国品牌都将目光投向了这个市场。 比如搭载3.0T V6发动机的非承载SUV坦克500，以其良好的越野品质、相对实惠的价格、豪华的内饰吸引了很多人的关注。 而比亚迪，也凭借着电动技术的积累，准备进军硬派SUV市场。 此外，江铃福特还将推出Bronco。 虽然它的定位更倾向于牧马人和坦克300，但确实给了消费者更多的选择。

“福特野马”

如上所述，普拉多的用户没有改变，普拉多本身也没有改变。 这可能是其相应的策略。 用户对普拉多的需求，除了扎实的产品品质之外，甚至还有一些类似于阿尔法的情感需求。 毕竟拥有一辆普拉多在很多地方比购买一辆与BBA同价位的SUV更全面。

● 编辑评论：

新款普拉多将于今年年底正式亮相，明年国产或将给SUV市场带来新的“地震”。 毕竟，这一次普拉多将迎来重大升级。 环境正在发生变化。 丰田的步子也更大。 但面对越野车市场未来将迎来的新能源革命，普拉多仍然有很多未知数。 不过，这张好牌相信是丰田的王牌，至少对于这一代车型来说是这样。 （文/汽车之家秦朝）

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