本赛季，汽车之家车队的两辆红旗赛车速度都非常出色，甚至在R4宁波站获得了冠亚军。 抵达成都后，两辆车在练习赛中都遇到了小问题。 其中65号赛车涡轮压力不足，导致出弯加速缓慢，直线尾速明显弱于对手。 70号赛车行驶正常，但在最后一次练习赛中，变速箱油封发生泄漏。 幸运的是，两辆车在排位赛前都恢复到了最佳状态。

排位赛中，两位老将王涛和林奇仍被安排参赛。 12月的成都，感觉有点冷。 上午9点，气温和赛道温度都比较低，这给参加排位赛的车手带来了很大的挑战。 其中，王涛感觉排位赛的情况非常糟糕。 即使使用轮胎加热器，温度也会很快下降。 另外，3.26公里的赛道上有35辆车，非常拥挤，很难找到好的空档期。 我还在下半场快结束时找到了一个好位置，并完成了最快圈速。 虽然只拿到了P2的位置，但是我很开心。 林奇还表示，由于排位赛地温较低，赛道上适合圈速的窗口期也较短，因此无法展现赛车的真正实力，只获得了第四发车位置。

因此，首轮比赛中，两辆东风赛车将在1、3号位置出发，而两辆红旗赛车将分别在2、4号位置出发。 比赛中，王涛驾驶65号赛车率先起步。 绿灯开动后，东风由于缺乏绝对的实力优势，暂时占据第一的位置。 然而在追击过程中，前车出现失误，给了王涛和林奇机会。 一举跻身前两名。 为了给70号车组的第二站比赛留出更多的时间，林奇反超了第一的位置。 红旗车队的两位车手在赛道上相继领先，但好景不长，林奇遗憾地回到维修区，避免了因怠速制动抱死而导致的半轴故障。 王涛也在各种安全车的保护下将赛车安全地带回来，并将赛车交给了队友周宇轩。

70号赛车在上半场比赛中表现顺利。 林奇一度在场上排名第一。 但入弯时，快速降档和制动导致左前轮半轴出现故障。 幸运的是，当时带队的是安全车。 第一回合结束时，70号赛车落后第一名2圈，暂时排名比赛第15位。 希望第二轮能够顺利进行，尽量恢复。

周雨轩是第一轮比赛的第二位65号车手。 今天比赛前半程有很多安全车，所以他非常紧张。 因为上次宁波站首轮就浪费了队友的领先优势，被超越了，心里确实难受。 另外，这次练习赛各种意外频繁发生，我一直没有找到合适的节奏。 因此，我心里很纠结，不想影响它。 65号车组的成绩。 上车后，我努力寻找自己的节奏，但也遇到了很多意外。 赛道上一辆车辆漏油，导致车辆严重失控。 我真的又紧张了。 还有一次在控制线前安全车出动。 我违章超车，通过维修区被罚款。 幸运的是，这并没有影响最终的排名。 我感到非常内疚。 但唯一值得庆幸的是，我终于在比赛中找到了合适的节奏，我的单圈时间也有所提高。 我很高兴。 最终我们仍然获得了比赛第三名，圆满完成了任务。 明天的决定性比赛将交给两位老将子仪和陶申。 祝他们取得好成绩！

【汽车之家改装盛会】时间过得真快，转眼间，本赛季的CEC中国耐力锦标赛已经来到了最后一站——成都国际赛车场。 这是一条刚刚建成的全新赛道，而本届CEC也是该赛道首次举办赛事，所以各支队伍都比之前更早来到这里，提前收集数据。

本赛季，汽车之家车队的两辆红旗赛车速度都非常出色，甚至在R4宁波站获得了冠亚军。 抵达成都后，两辆车在练习赛中都遇到了小问题。 其中65号赛车涡轮压力不足，导致出弯加速缓慢，直线尾速明显弱于对手。 70号赛车状况还算正常，但在最后一次练习赛中，变速箱油封发生泄漏。 幸运的是，两辆车在排位赛前都恢复到了最佳状态。

排位赛中，两位老将王涛和林奇仍被安排参赛。 12月的成都，感觉有点冷。 上午9点，气温和赛道温度都比较低，这给参加排位赛的车手带来了很大的挑战。 其中，王涛感觉排位赛的情况非常糟糕。 即使使用轮胎加热器，温度也会很快下降。 另外，3.26公里的赛道上有35辆车，非常拥挤，很难找到好的空档期。 我还在下半场快结束时找到了一个好位置，并完成了最快圈速。 虽然只拿到了P2的位置，但是我很开心。 林奇还表示，由于排位赛地温较低，赛道上适合圈速的窗口期也较短，因此无法展现赛车的真正实力，只获得了第四发车位置。

因此，首轮比赛中，两辆东风赛车将在1、3号位置出发，而两辆红旗赛车将分别在2、4号位置出发。 比赛中，王涛驾驶65号赛车率先起步。 绿灯开动后，东风由于缺乏绝对的实力优势，暂时占据第一的位置。 然而在追击过程中，前车出现失误，给了王涛和林奇机会。 一举跻身前两名。 为了给70号车组的第二站比赛留出更多的时间，林奇反超了第一的位置。 红旗车队的两位车手在赛道上相继领先，但好景不长，林奇遗憾地回到维修区，避免了因怠速制动抱死而导致的半轴故障。 王涛也在各种安全车的保护下将赛车安全地带回来，并将赛车交给了队友周宇轩。

70号赛车在上半场比赛中表现顺利。 林奇一度在场上排名第一。 但入弯时，快速降档和制动导致左前轮半轴出现故障。 幸运的是，当时带队的是安全车。 第一回合结束时，70号赛车落后第一名2圈，暂时排名比赛第15位。 希望第二轮能够顺利进行，尽量恢复。

周雨轩是第一轮比赛的第二位65号车手。 今天比赛前半程有很多安全车，所以他非常紧张。 因为上次宁波站首轮就浪费了队友的领先优势，被超越了，心里确实难受。 另外，这次练习赛各种意外频繁发生，我一直没有找到合适的节奏。 因此，我心里很纠结，不想影响它。 65号车组的成绩。 上车后，我努力寻找自己的节奏，但也遇到了很多意外。 赛道上一辆车辆漏油，导致车辆严重失控。 我真的又紧张了。 还有一次在控制线前安全车出动。 我违章超车，通过维修区被罚款。 幸运的是，这并没有影响最终的排名。 我感到非常内疚。 但唯一值得庆幸的是，我终于在比赛中找到了合适的节奏，我的单圈时间也有所提高。 我很高兴。 最终我们仍然获得了比赛第三名，圆满完成了任务。 明天的决定性比赛将交给两位老将子仪和陶申。 祝他们取得好成绩！

第二轮比赛于周日上午9点20分开始。 今天的气温也比较低。 轮胎热身圈时，我（章子怡）一直在努力打开轮胎，保持轮胎温度。 果然，在第一圈的前两个弯道，面对前面的两辆东风赛车，我选择走中线，成功超越了对手，升至比赛第一名。 随后，两辆东风赛车并没有放弃，轮流与我展开激战。 前半程比赛中，我一直尽力保护轮胎，避免在攻防战中过度消耗。 长期以来，我和对手不断超越，交替领先，为大家奉献了一场精彩的比赛。

当比赛进行到20分钟时，我们已经开始绕很多慢车了。 这个时候，情况就变得非常复杂了。 一方面，你必须找到防御或攻击的方法，另一方面，你必须尽量避免被速度较慢的车辆阻挡。 比赛进行了40多分钟，我已经看到前面的对手已经在线上挣扎了。 当我准备发动下一轮攻势时，8号弯刹车降档时突然轮胎轻微抱死，加油时发现半轴可能断了。 丢失的。 这种情况和林奇昨天描述的很像，所以只能慢慢的把车开回维修区。

趁着维修机会，我们也选择直接替换下一位车手王涛开车，将进站损失降到最低。 今天的比赛可谓精彩纷呈。 队友章子怡为大家上演了一场非常标准的攻防对决，展现了汽车之家团队应有的技术实力。 但不幸的是，出现了机械故障，花了很长时间才停下来更换半轴。 说实话，坐在车里等车修好对我（王涛）来说是非常痛苦的。 我努力平息自己的愤怒。 车子一落地，我就开始了漫长的旅程。 今天的赛道与昨天相比发生了很大的变化。 较低的温度使得轮胎温度升温非常缓慢，原本湿滑的路面变得更加光滑。 我将刹车分配向后调整，以尽可能集中重心。 这样可以有效控制身体平衡，提高我过弯的速度。 随着燃油量的减少，我的速度越来越快。 我也享受过却又后悔过，只是一路狂奔去迎接方格旗。 我下了车，非常生气，因为我告诉团队使用新的半轴，但他们没有这样做，浪费了时间。 但这就是比赛，2023年刚刚过去，我们如愿拿到了年度车队冠军+年度车手冠军。 把遗憾留在2023年，希望2024年会更好。

经历了昨天同样的半轴故障后，70号赛车今天重返赛场，首赛段由董慕青驾驶。 今年，我终于完成了（董木清）的心愿，成功加入了汽车之家赛车队。 我随队跑了四场比赛，能力的提高离不开前辈们的悉心教导。 我开始了第二轮。 原计划林奇提前出发追击，但由于65号的机械故障，我们70号车队原定的进站计划被推迟。 领队告诉我，我会继续在赛场上跑步。 ，您可以稍后进行替换。 我当时就已经感觉有点吃力了，然后在1号弯之前就出现了锁死的情况。幸好情况并不严重，我还是坚持到了进站换人。 从第15位发车，他追到了第10位，交给了七哥继续前进。

成都站的第二天，70号赛车和林奇都表现得极其稳定。 经过近一个小时的追赶，他们仍落后组别冠军20秒，最终获得第二名。 虽然有遗憾，但我们在有限的时间内尽力了。 全年比赛已经结束。 回程的两分钟里，我回想起了2023赛季初夏的天津，闷热潮湿的宁波，凉爽的秋天的鄂尔多斯，最后是寒冷到轮胎难以加热的成都。向上。 今年，红旗车队的两辆车帮助我们成长了很多，65号和70号赛车也到了好好休息的时候了。 2024年初夏见。

当然，在这里我们也要祝贺汽车之家车队荣获2023年CEC厂商杯自主品牌B组年度车队冠军，王涛荣获团体年度车手冠军。 2024 年赛季见。 （文：汽车之家章子怡，汽车之家赛车队摄）

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