新能源汽车市场仍在增长，但新能源车主的特权却在慢慢减少。

消费者选择新能源汽车，一方面是为了享受绿卡等政策、响应国家号召，另一方面也是考虑后期养车成本。 毕竟充电费确实比加油费低很多。

更重要的是，不少停车场内置充电桩，新能源车主可以享受限时免费服务。 某些情况下，他们只需要支付充电费，就顺利节省了一大笔钱。

然而就在近日，郑州、上海、杭州等地的一些网友纷纷爆料。 这些地区商业充电站的充电费用都有不同程度的提高。 部分电价上调近50%，中午后电价由此前的1.15元/千瓦时上涨至2.05元/千瓦时。

如果按每次充电30度电计算，目前的充电成本比之前增加了25.5元。 按照现在的趋势，我们以后是不是连电都充电不了了？

新能源汽车车主应该很清楚，商用充电桩的成本实际上是由电价和服务费组成。 电价由国家规定，根据不同类型的充电桩、不同地区的电力资源、电网负荷情况定价。

因此，如果你想体验更实惠的电价，小通（ID：dianchetong233）只能建议你尽量在非高峰时段充电，或者多关注第三方充电商公布的优惠政策。

电价逐步上涨，归根结底还是越来越多的消费者选择新能源汽车，但充电桩建设规模却没有完全跟上。

晓通从国家能源局官网获悉，2022年我国充电基础设施数量将达到520万个，同比增长近100%，其中公共充电基础设施将增加约65万个，目前累计数量将达到180万个。 其余的是私人充电桩。

消费者是精明的。 在一线城市，车主夜间使用私人充电桩充电，每度电只需几毛钱，而在第三方充电桩上充电每度电费用为1.5-2元。

但事实上，大多数新能源车主仍然更多地依赖第三方充电桩。 数据显示，截至2022年12月31日，全国新能源汽车保有量将达到1310万辆，同比增长67.13%。 其中，纯电动汽车保有量1045万辆，占新能源汽车总数的79.78%。

明眼人都看得出来，如果减去已经拥有私人充电桩的340万用户，意味着剩下的180万个充电桩需要为剩下的970万辆新能源汽车服务。

相当于1个充电桩，服务5辆新能源汽车。 供需不匹配只能尽可能减少用户对第三方充电桩的需求，而提高电价显然是最直接的方式之一。

随着充电成本的逐渐上升，企业在充电方面的折扣和福利也开始逐渐缩小。

蔚来将全系产品起售价下调3万元，并将终身免费更换电池服务调整为每月六次； 针对新车购买者的首个车主，小鹏汽车将免费充电额度从每年3000kW·h调整为1000kW·h，相当于用户每年多支付3000元左右的费用。

由此看来，面对高额的电费，车企都开始承受不住了。

第三方唯一可以调动的就是收费服务费。 小童注意到，服务费已经从一开始的1分多/度涨到了现在的40-50分/度。

充电服务收费目前仅规定了标准上限，各地区第三方充电桩可根据充电设施运营成本进行动态调整。 即使是总公司也无权统一规范子公司的价格。

小通对比了同一充电品牌在不同地区的服务价格，基本可以得出以下结论：对于不同地区来说，一线城市的服务费用远高于其他地区； 只提供充电而无需专人监管的充电桩，其服务费将低于设置在停车场的充电桩； 从时间上来看，高峰时段的电价明显较高，但服务费会稍微便宜一些。

随着运行时间的推移，设备可能会老化，更容易出现在纯电动车车主较多的一线城市。 充电桩如果不及时维护，可能会出现无法充电的情况，甚至会出现充电时自燃等事故。 因此，为了保证设备的可靠性和稳定性，充电桩设备的维护成本和人工成本都会增加。

此外，私人充电桩逐渐普及，使用第三方充电桩的车主逐渐减少。 经常使用第三方充电桩充电的车主更清楚，在一些地方充电时可以享受限时免费停车费，而这笔费用完全由第三方充电桩承担。

为了减少这部分损失，运营商需要与消费者分担这些成本。 部分地区运营商甚至直接禁止混合动力车、增程式车充电。

因此，并不是运营商“承受不起”，而是充电桩行业遇到的风险太大。 更何况，目前实现盈利的运营商并不多。

目前，充电桩数量以特召、明星充电、云快充、国家电网、小聚充电位居前列。 以充电行业排名第一的特来电为例，其2022年归母净利润为-2600万元，规模有所增长，但已连续四年亏损。

只有让企业赚钱，行业才能持续发展。 这是永恒的市场规则。 服务费的上涨至少可以缓解目前充电桩企业的压力。

电动汽车生态系统趋于完善，消费者对新能源汽车的接受程度将会提高。 充电桩是系统中非常关键的一部分，其用户体验和成本将是消费者非常关心的因素。

从目前的情况来看，新能源汽车占公共充电桩的比例仍然偏大。 理想情况下，这个比例应该降低到1:1，但盲目扩张充电桩给企业带来的运营成本可能是不可估量的。

在晓通看来，目前让充电桩企业和消费者都受益的方法只有一个，那就是提高纯电动汽车的充电速度。

近年来，直流快速充电桩的充电功率不断提升，从过去的不足100kW，发展到现在最高的480kW。 充电速度的提升不仅能够提升消费者的用车体验，也让他们更愿意支付服务费，而对于充电桩企业来说，其单位时间的销量也会得到提升。

当然，目前只有特斯拉、艾安等提供增压器的企业才能实现“高周转率”。

归根结底，电价上涨只是平衡供需关系的一种手段。 当充电技术和充电设施规模扩大后，虽然相应的效益会减少，但无需担心电价上涨。

封面图片来源：Pixabay

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