新能源市场竞争持续加剧。 小米汽车三季度研发支出增至50亿元，其中智能汽车投入占比34%； 特斯拉在今年年初多次发起降价潮，但临近年底却进行“逆向”操作，多次提价，试图抵消销量……下面我们来看看更多热点。

●长安汽车3000亿元投资华为汽车事业部？

●特斯拉多次涨价“反向”抵消销量

●蔚来首单换电合作落地长安汽车

●小米三季度净利润增长1.8倍：智能汽车等产品投资占比34%

●Polestar新车型将在韩国工厂生产并曲线进军美国市场

●丰田章男即将卸任日本汽车工业协会会长职务

●小马智行获准在广州启动L4测试

■长安投资3000亿元入股华为汽车事业部？

11月23日，有消息称，华为智能汽车解决方案业务单元（以下简称“汽车BU”）将整体出售，第一大股东为重庆市国资委。 长安汽车是唯一参与此次收购的汽车企业。 支付375亿元收购车BU 15%股权。 长安汽车控股股东中国兵器装备集团有限公司持股约5%。

另有消息人士称，长安汽车将以3000亿元的价格收购汽车BU约30%的股份。 对于这一传闻，长安汽车和华为均表示不知情。 受消息影响，长安汽车一度涨停，主力资金净买入23.15亿元。

事实上，长安汽车与华为已有多次合作。 华为与长安汽车成立联合创新中心，共同打造Avita技术，提供辅助驾驶和智能座舱功能。 2023年8月，长安深蓝与华为汽车BU签署合作框架协议，共同推动智能电动汽车研发和应用。 华为与车企的合作分为垂直零部件供应、HI模式和华为智选模式。 其中，智能选车模式是华为在汽车制造领域涉足最深的。

■特斯拉多次涨价“反向”抵消销量

特斯拉继续打开涨价窗口。 11月21日，特斯拉中国宣布Model Y长续航版价格上涨2000元。 自10月27日以来，特斯拉已三度正式宣布涨价。 此次三轮涨价涉及的车型分别为Model Y高性能版、Model Y+Model 3长续航版、Model Y+Model 3后轮驱动版。 其中，Model Y高性能版价格上涨了1.4万元，而其他车型的价格涨幅并不明显，价格分别为1500元和2500元。 9月1日发布的改款Model 3，在老款的基础上已经涨价近3万元。

“Y 型”

特斯拉的举动不同寻常。 今年年初，为了冲击销量，特斯拉在新能源汽车市场掀起了一波降价潮，试图重现订单激增的局面。 但多轮降价加剧了终端消费者的观望情绪，终端促销的边际效益正在递减。 2023年第三季度，特斯拉销量环比下滑，毛利率也跌至近年来新低。

此次采取的涨价策略，可能是为了吸引年底还在观望的消费者放下顾虑，尽快下单。 如果涨价措施奏效，特斯拉预计将改善销量和利润表现。

■蔚来汽车与长安汽车首次换电合作

蔚来汽车的外部共享换电系统找到了第一个合作伙伴。 11月21日，长安汽车与蔚来汽车联合宣布，双方签署协议，拟推动换电标准制定、共建共享换电网络、开发换电模式、建立高效的电池资产管理机制。 合作。

长安汽车旗下拥有长安启源、深兰汽车、艾维塔等新能源汽车品牌。 当天，深兰汽车总经理邓成浩参加了双方签约仪式。 市场怀疑深蓝汽车将开启长安汽车与蔚来汽车的合作。 目前，深蓝汽车有两款车型，售价均在20万元左右。

从行业角度来看，换电业务的对外合作无疑将有助于蔚来汽车降低运营成本，推动其尽快扭亏为盈的目标。 据李斌介绍，除了长安汽车外，目前还有4-5家企业正在洽谈中。

■小米三季度净利润增长1.8倍：智能汽车等产品投资占比34%

小米汽车“诞生证”揭晓后，小米迎来了不错的第三季度成绩单。

11月20日，小米集团发布截至9月30日的2023年第三季度财报。数据显示，小米集团第三季度营收708.9亿元，同比增长0.6%； 第三季度净利润48.7亿元，同比增长。 同期，公司亏损14.74亿元，同比扭亏为盈； 调整后净利润59.9亿元，同比增长182.9%，其中智能电动汽车等创新业务支出17亿元。

对于小米汽车的进展，公司总裁卢伟冰表示：“明年上半年量产目标不变，接下来将进行第二次冬季测试。目前，小米汽车拥有约3000名研发人员，公司第三季度研发支出增加至50亿，主要是智能电动汽车等相关费用增加。”

小米此前的公开亮相就引起了市场的高度关注。 11月15日，工业和信息化部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批）。 两款小米品牌汽车正式亮相。 公司名称为北京汽车集团越野车有限公司，生产地址为：北京经济技术开发区环景路21号。 纳入工信部申报目录，意味着小米汽车获得了“诞生证”。

■Polestar新车型将在韩国工厂生产并曲线进军美国市场

近日，Polestar与吉利控股集团、雷诺韩国汽车达成协议，将从2025年下半年起在雷诺韩国汽车釜山工厂生产Polestar 4车型，供应北美和韩国市场。

目前，Polestar在售的主力车型是Polestar 2。Polestar 4刚刚在中国工厂下线，计划于2023年底开始交付中国用户。据悉，Polestar 4（全景车）观看）和Polestar 3瞄准中国、欧洲和美国三大电动汽车市场。 为了进入美国市场，这两款车型将采取迂回策略。

《极星4》

美国政府对中国实行严格的关税限制，而韩国则与美国签署了自由贸易协定，可以享受《降低通货膨胀法案》的多项豁免。 雷诺韩国目前拥有三大股东，分别是法国雷诺、吉利控股集团和韩国三星。 雷诺韩国工厂生产Polestar 4可以规避美国政府对中国的部分关税限制。

■丰田章男即将辞去日本汽车工业协会会长职务

经过五年的超长“服务”，丰田章男将于2024年1月1日辞去日本汽车工业协会会长职务，由副会长片山雅典接任。 11月22日，日本汽车工业协会发布了上述信息。

据悉，丰田章男曾于2012年至2014年短暂担任日本汽车工业协会会长。2018年5月，丰田章男再次当选。 值得一提的是，在此之前，JAMA主席一职每两年由日本“三巨头”（丰田、本田、日产）的社长或董事长轮流担任。

丰田章男表示，在日本汽车工业协会董事会上，大家都认为当前行业的当务之急是解决物流和商用车领域的问题，例如提高运营效率、应对商用车驾驶员短缺等问题。 因此，推荐具有商用车领域经验的候选人。 经验丰富的五十铃董事长担任董事长。

■小马智行获准在广州启动L4测试

11月22日，小马智行正式宣布广州将开放自动驾驶卡车编队测试，小马智行获得首张开放道路L4级编队测试牌照。

据小马智行介绍，自动驾驶卡车编队由一辆L4级自动驾驶卡车领头，后面跟随多辆L4级自动驾驶卡车。 编队行驶可以降低运营成本，前车可以为后车挡风，从而减少风阻。

自动驾驶编队驾驶测试的先例有很多。 小马智行此次的突破在于，试点车辆还具备L4级自动驾驶能力，但试点车辆仍需配备安全员。

截至目前，小马智行自动驾驶卡车测试里程超过300万公里，商业运营里程超过61万公里，货物总重量近4万吨。

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