概括

北京交通运输行业预计2030年之前实现碳达峰。

统计显示，北京轨道交通运营总里程1172公里，位居全国第一，形成“三环、四横、八纵、十二辐射”的网络化运营格局，重点功能区基本实现全面覆盖。铁路覆盖。 北京高速公路总里程已达2.2万公里。 “棋盘+环路+放射线”的城市骨干路网基本形成，路网配套服务能力大幅提升。 以轨道交通为主导的立体综合交通网络基本建成。

同时，绿色出行水平显着提升。 2022年，北京绿色出行比例将达到73.4%。 轨道交通将从注重新线建设转向更加注重现有线路优化升级。 轨道交通“四网融合”将实现实质性突破。 地铁1号线与八通线、房山线、9号线实现跨线运营，换乘系数逐年降低。

另据悉，北京市交通行业碳达峰实施方案已经编制完成，将于近期公布。 根据规划，北京交通运输业预计到2030年实现碳达峰。

从实施路径来看，具体包括优化出行结构，增加公共交通和绿色出行比重； 优化汽车能源结构，燃油汽车向电动汽车转型； 优化运输结构，货运由公路转为铁路； 智能化转型带来交通高质量发展和优质服务。

然而，在轨道交通进入新的发展阶段的同时，北京交通也面临着一系列新的挑战。

相关负责人介绍，城市空间布局对轨道交通周边土地利用提出新要求。 此外，北京近年来新开通的轨道交通线路的客流强度仍有很大提升空间。 轨道交通通勤出行占比可继续提升，轨道周边人口和就业覆盖率有待提高。

下一步，北京将加快支撑城市功能布局的骨干交通网络建设，推动城市发展和土地利用向轨道聚集，实现轨道引领城市发展。

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