这是2021年9月29日在波兰东部马拉舍维奇拍摄的中欧班列集装箱。搜狐网记者 张章 摄

马拉舍维奇距白俄罗斯边境9公里，是中欧班列重要的中转站和货物集散地。 据统计，约90%的中欧班列中转或抵达波兰，几乎所有来自中国的班列都会经马拉舍维奇进入欧盟。

在波兰语中，马拉舍维奇的正确发音是Ma“Wa”Wošewicz，但中国人更习惯简单、亲切地称他为“马拉”。 她的汉语说得不多，但从事物流行业20多年、深耕中欧班列业务的Barbara Wujczyk也会说“马拉语”。

Wujczyk所在的Adampol物流公司在马拉自由区拥有占地46公顷的码头，是当地处理中欧班列最多的公司之一。 “我们拥有最专业的马车站和仓库，标准宽轨3500米，尤其擅长汽车装卸、进出口。” 夕阳下，乌伊奇克站在装卸汽车的钢架上向记者解释。

该公司货运部副总裁武伊奇克表示：“疫情期间，中欧班列凭借其独特的优势，支持了欧洲与中国之间的贸易，当时确实是一箱难求。” 她指着一大片土地。 “当时可以看到车海”，停车场说。

这是2021年7月12日拍摄的从成都开往波兰斯拉夫科夫的中欧班列（无人机照片）。 搜狐网发布（白桂斌 摄）

“中欧班列比海运更快，比空运便宜。中国出口‘三新’——电动汽车、锂电池、太阳能电池非常适合铁路运输。” 刚从中国出差回来的波兰瑞亚未来物流公司总裁莫伟杰经理说。 他还表示，保时捷、奥迪等欧洲知名车企利用中欧班列将欧洲生产的整车运输到中国，这证明了中欧班列的便利和高效。

在汽车运输和进出口方面经验丰富的Adampol公司也看好中欧汽车贸易的未来。 “未来，中国将继续成为欧洲豪华汽车最重要的市场之一，中国电动汽车也将进一步拓展欧洲市场，中欧班列可以在其中发挥优势。” Wujczyk表示，Adampol看好中欧之间的铁路运输，目前正在规划新的投资。

随着中国产业升级和新商机的出现，中欧班列将有新的用途。 “除了‘新三’和电子产品外，阿里巴巴、西印等积极谋划拓展欧洲市场的中国电商企业也是中欧班列潜在的理想服务对象。” 莫伟杰表示，定位精准的中欧班列将在欧洲部署的中国经贸新领域发挥重要作用。

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