▲出租车网 图/搜狐网

另一个城市放宽了出租车司机的工作年龄。

根据10月起施行的浙江《湖州市客运出租车管理规定》，申请本市客运出租汽车驾驶员资格证的年龄限制由60周岁延长至不超过65周岁。 此前，杭州、成都、深圳、青岛、昆明、潍坊等城市也延长了这一资格年龄。

随着社会平均寿命提高、人口老龄化加深，适时调整部分行业就业年龄限制，是适应社会劳动力资源变化、更好满足社会发展需要的内在要求。

据国家卫健委预测，到2035年左右，我国60岁及以上人口将突破4亿，占总人口的30%以上，进入严重老龄化阶段。 在此现实背景下，多地放宽出租车司机工作年龄无疑是务实的“适龄”举措，也具有一定的示范意义。

事实上，为了适应老龄化社会的发展趋势，与时俱进地放宽各领域的年龄限制，相关政策调整早已在做铺垫。 比如，延迟退休目前已取得相当大的社会共识，配套政策的出台也已指日可待； 又比如，根据新的驾考规定，70岁以上的人也可以获得驾驶证。 因此，可以说，放宽出租车司机的年龄限制是水到渠成的事情。

或许，有人会产生疑问。 与其他行业相比，出租车行业有其特殊性。 驾驶员的年龄直接关系到行车安全。 放宽驾驶人年龄是否会放大安全风险？

事实上，在日本、韩国等老龄化严重的国家，出租车司机中70岁以上的比例相当大。 相对而言，我国部分城市将就业限制放宽至65岁，更好地考虑到老龄化趋势和安全考虑。 同时，现代老年人的健康水平和身体素质也在普遍提高，因此无需过度担心。

当然，是否有必要对一些“老年”出租车司机的体检增加一些针对性的要求，也值得讨论。 此外，是否放宽客运出租车司机（包括网约车司机）的年龄限制，可能会在政策层面进一步明确，为从业者和网约车平台提供更准确的参考和指导。

随着社会老龄化不断深入，不仅越来越多的老年人有延长就业年限的现实需要，社会的正常运转也需要有能力的老年人继续发挥剩余能量。 对此，有顶层设计层面的指导。

例如，中共中央、国务院印发的《关于加强新时代老龄工作的意见》明确提出，要把为老办事和养老工作结合起来，提高办事效率。就业、志愿服务、社区治理等政策措施，充分发挥青少年作用。 老年效应。 适当放宽部分行业就业年龄限制，将为老年人继续贡献余热创造更好的外部条件。

出租车行业具有一定的特殊性，走在放宽就业年龄限制的前列。 也将带动其他行业跟上老龄化社会的趋势，根据“行业”情况调整年龄限制，甚至打破年龄歧视。 来更多的推。

例如，出租车司机可以工作到65岁，那么建造业从业人员的年龄限制是否可以适当放宽？ 而特别引起关注的职场“35岁门槛”现象，包括公考35岁的年龄限制，是否应该被打破？ 事实上，这些都需要综合考虑当前社会劳动力的变化和老龄化深化的新形势，并在政策层面及时应对。

从更大的宏观背景来看，及时调整一些行业的就业年龄限制，实际上只是社会应对老龄化趋势的细节优化。 这背后，更指向的是建立对各年龄段人群更具包容性的职场文化，在全社会构建新的“年龄观”。

从这个意义上说，放宽出租车司机的年龄限制只是一个开始。

搜虎网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。