●UI全面升级，壁纸、微动都经过深思熟虑

●操作丝滑流畅度达到更高水平，华为手机/平板操作无缝对接

●地图集成，细节全面升级

●卡式设计+零级理念构成全新车机系统

在智能汽车滚滚而来的当下，我们对车机系统的要求已经从可用变成好用。 而且，车机系统越来越多地转向平板电脑。

进入应用程序后，大多数应用程序都采用零级设计，我们可以轻松设置目的地、观看视频或听音乐。 当然，如果使用语音，则无需考虑层级问题。 华为的语音功能在汽车端非常方便，基本可以满足常见的汽车操作。

从操作上来看，阿维塔11全新升级的鸿蒙座舱，有着与手机、平板电脑类似的操作逻辑和滑动方式。 基本上不用学习就可以快速上手。 这里，特别要夸一下操作逻辑。 作为司机，你可以通过上下滑动来完成所有应用程序的打开和关闭。 您可以在驾驶时进行盲操作，无需刻意寻找应用程序的关闭按钮，提高了使用的安全性。

●屏幕下方应用栏使用更自由

除了UI和系统流畅度的提升之外，屏幕下方的Smart Dock也变得更加自由。

实际操作中，拖动图标、设置图标、查找不同的应用程序都非常方便。 中控屏的操作与操作手机基本相同。

●地图全面升级，新增微信分享、定位功能

此次Avita 11对鸿蒙座舱进行了升级，地图也是一个重要的升级项目，主要体现在三个方面，即多地图覆盖、返回首页后分屏显示、以及分享功能。微信定位。

花瓣地图在导航路线的选择上提供了“人类驾驶路线”和“智能驾驶路线”。 用户在开车前选择“智能驾驶路线”。 ”，无需再次手动切换，让驾驶员将驾驶注意力保持在前方行驶。

分屏功能是Avita根据用户意见升级的功能。 事实上，在上一次OTA中，Avita就已经将这一功能推到了汽车端。 此次进一步完善和打磨，防止分屏时地图比例尺和大小异常。

借助分屏功能，返回首页时导航信息也会保留在左侧，不会因为其他功能的调整而无法查看导航。

副驾驶屏加强了中控屏的联动，三指刷屏可随意切换屏幕

Avita 11升级鸿蒙座舱的最后一部分是关于副驾驶屏幕。 一是副驾驶进行语音搜索时，会限制在副驾驶屏幕上显示，二是在中控屏上增加三指滑动功能。

●除了优点之外，还有哪些缺点？

这次鸿蒙座舱的整体体验非常流畅，甚至是丝般顺滑，而且基础功能也非常齐全。 车内的UX、壁纸等屏幕也达到了比较高的水平。 但作为Bate版本，确实存在一些不足，稳定性较差。

首先，导航时，前仪表板容易出现乱码。 工程师还表示，官方推送中不会出现这种情况；

二是“带屏走小塔”功能，有时无法实现，稳定性有待进一步提高。

总的来说，鸿蒙座舱升级后，阿维塔11的用户体验得到了很大的提升。 之前版本的一些缺点和不足，在这次升级之后也得到了明显的改善。 我们有理由相信，随着华为鸿蒙OS的不断迭代，Avita 11的车机系统一定会变得越来越好。

本期的小经历就先告一段落了。 如果您对Avita 11车机有任何疑问，或者对华为鸿蒙系统有任何疑问，都可以在评论区与我讨论交流。 （图/文汽车之家冷晓阳）

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