● 燃油和纯电动时代，除了能源不同之外，动力转向系统的发展重点也发生了变化。 然而，即使智能出现，帮助人们“打破”轮子仍然是系统的基本技能；

● 分析用户在不同情况下的需求是汽车许多系统开发的出发点，动力转向系统也不例外；

● 与整车制造厂类似，动力转向系统也在向纯自动化方向发展。 从结果来看，又进了一步；

从手握住方向盘到整个系统推动车轮运转，是一个仅靠人力无法完成的过程。 回想一下，您在没有任何帮助的情况下驾驶过那些非常轻型的卡丁车。 玩了一段时间你有没有感觉肌肉发达了？

在燃油车时代，这样的辅助是由发动机提供的。 他们追求的是节能的感觉和更低的成本。 卡车、新能源、时代智能化成为舞台上新的主角，也改变了传统时代的技术。

迎宾、午睡等功能的出现，也需要转向柱的电动调节。 这也是当今大智慧的一小部分。 当然，它的诞生和推广有赖于相关转向技术的发展。

随着新技术的诞生，也出现了新的问题。 系统成为主角。 高端辅助驾驶技术，减少了驾驶员直接控制车辆需要面对的系统故障问题。 同时，形状直接挑战与汽车同龄的圆形方向盘的异形方向盘也需要特殊的技术协助。

单纯根据功能数量来判断技术的走向显然是不严谨的。 对于普通消费者来说，使用体验的好坏是务实判断一项技术是否成熟的直接标准。 此次测试是开发团队对日常使用环境的观察以及对消费者用车环境的了解。

方向盘的重量通常是我们判断一辆汽车是否高档的因素之一。 另外，遇到颠簸时方向盘能否减小也是系统开发的重要一环。 同时，系统在快转或慢速转弯时不应发出异常噪音，这也是改善质感的重要一环。

新一代有线转向可以解决很多现有的问题，但这样的软硬件解耦意味着需要优秀的备份系统，也需要面对更多新的问题，比如打方向盘后路感丧失、转向下移等齿轮完全解耦。 失落的情况。

为了还原过去时代机械结构的独特质感，需要用软件来驱动新的硬件。 用新事物来模拟旧事物，可能看起来有点赛博朋克和怪异，但这也是消费者的真实需求。

此外，智能时代主推的在线升级，即OTA，也是下一个时代的发展重点。 根据消费者反馈，将增加更多差异明显的转向手感模式。 即使升级一个曾经不完美的系统也不是只有汤姆·克鲁斯才能完成的挑战。

关于转向系统你可能不知道的事情：

1 如今整车注重模块化平台理念，有助于缩短开发时间。 这也被广泛应用于转向领域，从而促进车辆开发时间的缩短，这也是激烈的市场竞争的产物；

2 黑光概念也应用在最新的转向系统制造工厂中。 这并不是说不开灯节约能源，而是减少人工操作，完全用自动化设备完成整体生产，从而保证产品的一致性，提高整体生产效率。 ;

3 在黑光工厂，AGV无人车得到广泛应用。 大家并不意外。 毕竟，送餐机器人在酒店、餐厅里随处可见，但黑光工厂的机器人更聪明。 他们不会等待人或障碍物移动到障碍物后面，而是会绕过障碍物，继续完成设定的项目；

后面写的是什么：

消费者的需求催生了新技术的诞生和普及。 作为燃油车时代最重要的发明，动力转向曾经是减轻驾驶员疲劳的最佳工具。 随着纯电动和智能化时代的到来，驾驶和座舱绑定后产生的新化学物质仍然需要转向系统的支持。 不知道屏幕前的您是否需要某种帮助？ 您想与我们分享哪些故事？ （文/图汽车之家唐朝）

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