鉴于安全性挑战的严重性，美国波音公司再次面临737 MAX 10多功能客机延迟交付问题，根据达美航空公司的预测，该飞机的交付日期可能将被推后至2027年以后。

2022年7月，达美航空与波音公司达成合作，签订协议订购超过100架MAX 10客机，同时酝酿再追加购买30架客机。虽然制造商承诺于2023年开始逐渐交货，但达美航空的首席执行官埃德·巴斯蒂安表示，MAX 10客机的首次批量交付或许需要推迟至2025年末甚至更迟，再次延期的可能性也存在。作为 MAX系列中的豪华型飞机，这些客机将为达美航空提供美国国内航班服务。

受MAX 10客机交付延误之累，美联航重启了采购计划。据报道，鉴于众多事故引起了美国联邦航空管理局（FAA）的严密审批，使波音公司面临变数，美联航正在深度考量深化同空客的合作，甚至转而购买其他型号客机。

达美航空事业部首席执行官埃德·B·巴斯蒂安先生直言不讳地表示：“我们仍需约莫再等上1至2年时间。”

根据《华尔街日报》曝光，美国司法机构正深入调查波音公司在履行和解协议条款中的行为举止。该项调查范围广大，涉及事件航班机组与乘客相关数据的深入挖掘。自年初以来，美司法部分别就波音公司发起民事与刑事诉讼。经过多轮交涉达成暂缓审决的共识，波音方最终承诺支付超过25亿美元的罚款和赔偿，同时誓言严格恪守监管规则，大力推进改正方案。虽然协议已然签署，但司法部门仍有权继续追溯其潜在的法律责任。

美国联邦航空管理局（FAA）已指示波音在未来90日内制定详尽而全面的对策以应对当前的质量管理危机。

因空难事件揭示了航空安全隐患，导致波音公司声誉与业务遭受巨大影响。达美航空和联合航空等主流航司已纷纷调整采购策略，寻找新的供应商来源。同时，法检部门对事故进行详尽调查，不排除提出诉讼的可能，进一步加剧了波音所承受的压力。另外，航空安全危机阻碍了波音新款机型波音737 MAX 10的顺利交付，这对其构成严峻挑战。为应对此种局面，波音必须立即采取措施，解决质量管理问题，重塑消费者信任感。在这一过程中，全社会亦须持续关注，优先选用信赖度高的产品与服务。

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