作为世界上最重要的航道之一，这条狭长的航道面临着怎样的困难？

红海袭击仍在继续

航运“生命线”陷入危机？

红海作为全球航运航线上的重要水道，与苏伊士运河共同构成“欧亚水道”，是世界上最繁忙的水道之一，全球近12%的贸易通过红海。 对于全球能源、物资等供应链来说，红海可谓“生命线”。

但自2023年11月以来，这条“生命线”并不平静。 为了配合哈马斯行动，也门胡塞武装突然扩大攻击范围，对途经红海的商船发起多次袭击，加剧了红海紧张局势。

对于自卫能力不足的商船来说，规避风险的最好办法自然就是远离风险。

近期，地中海航运、达飞轮船、马士基集团、赫伯罗特等多家航运巨头暂停旗下集装箱船在红海及其邻近海域的航行。 这也意味着全球排名前五的航运公司中有四家暂停了红海航线。

这些公司在全球集装箱运输市场的累计份额达到53%。 换句话说，超过一半的国际航运不再经过红海。

12月18日，英国石油公司（BP）也宣布效仿，暂停红海航运。

全球运输成本飙升

是消费者“买单”吗？

巨头们都绕道而行，更不用说规模较小的船舶经销商了。 有分析指出，随着这些航运巨头绕道而行，原本繁忙的红海极有可能在短期内突然“安静下来”。

这对于全球供应链来说并不是一件好事。

如果商船不使用红海，就意味着必须改道到好望角。 有航运专家表示，暂停红海航线可能会给每个航次增加数万美元的额外成本，运输时间也会大幅延长7至10天。 增加的成本很可能转嫁给消费者，国际供应链也将受到严重影响。

市场对这场红海危机反应迅速。

伦敦海上保险市场18日宣布扩大红海高风险区域。 路透社报道称，根据市场估算，战争险保险费用已从12月初占船舶价值的约0.07%迅速上涨至约0.5%至0.7%，这意味着一个航程（约7天）将多花费数万美元。 美元额外费用。

美军组建多国部队进行巡逻

中东盟友不合拍？

除了攻击商船外，也门胡塞武装还针对以色列和美国，多次向以色列和美国在中东的军舰方向发射导弹和无人机。

这让美国坐不住了。 当地时间12月19日，美国国防部长奥斯汀在巴林美国海军中东总部宣布一项重大决定——组建联合舰队在红海巡逻。

邮轮参与国包括英国、加拿大、法国、意大利等“传统盟友”，以及巴林、沙特阿拉伯、阿联酋等众多中东国家。 奥斯汀表示，一些国家将参与与美军在红海南部和亚丁湾的联合巡逻，一些国家将提供情报支持。

美国声称此次巡航的目的是“保护红海航线”。 有分析称，这个理由确实是目前有关国家的共同目标。 因此，联合巡航可能会很快建立。 然而，美国的“醉汉意图”却是针对也门胡塞武装。 在这个问题上，各方的目标并不完全一致。

路透社在报道中指出，目前尚不清楚这些国家是否愿意在“击落胡塞武装的导弹和无人机以及迅速援助遭受袭击的商船”等问题上与美国进行协调。

美国彭博社也指出，美国本土的两个重要盟友沙特和阿联酋在如何打击胡塞武装问题上存在分歧。

（张奥林）

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