12月16日，全球第三大集装箱运输公司达飞海运集团发表声明称，由于人们对红海及附近海域安全局势的担忧日益加剧，该集团宣布将暂停所有经过红海的集装箱运输。出海直至另行通知。

此外，路透社15日报道称，全球最大集装箱运输公司马士基也暂停了所有通过连接红海和亚丁湾的曼德海峡的船舶航行，直至另行通知。 德国航运公司赫伯罗特15日也宣布，将暂停其在红海的集装箱船航行至12月18日。

国际航运公会警告称，货船避开苏伊士运河并绕道非洲西南端的好望角将意味着航行成本增加、运输天数延长以及相应的交货时间延误。 据标准普尔全球公司估计，一艘从荷兰鹿特丹飞往新加坡的货轮如果绕道好望角而不是苏伊士运河，航程将增加40%。

自10月7日新一轮巴以冲突爆发以来，也门胡塞武装多次声称对以色列境内目标发动袭击。 胡塞武装多次使用导弹和无人机袭击红海目标。

11月中旬以来，胡塞武装扩大了对以色列目标的袭击范围，开始袭击红海“涉以船只”，并不断升级相关威胁。 近期，红海、曼德海峡及附近海域多艘货船遭遇袭击。

苏伊士运河至红海的国际航运大动脉，守护着亚洲、非洲和欧洲之间的运输大动脉，连接红海和地中海。 它是世界上最繁忙的水道之一。 曼德海峡位于红海南端，连接红海和亚丁湾。 它是往返印度洋和大西洋的船舶必经之地，战略地位十分重要。

分析人士担心，如果红海及附近海域紧张局势加剧，航运业进一步受到干扰，国际供应链可能受到影响。

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