● 从命名上看，姬氪007“比前少，比下多”，意味着未来还会有更低、更高级别的轿车产品；

● 不喜欢“屏幕”车头灯？ 然后选择入门版本；

● 作为键盘侠，我担心车内的空间表现和发际线；

1-9–X-7

为了让消费者更容易区分定位的高低，不少车企都用数字来命名自己的产品。 低级别的数字小，高级的数字大。 目前氪车系列也遵循这种命名方式，当然偶尔也有例外。 未来，随着未来车系数量的增加，单号命名方式将不可避免地被重新组织。

激烈的市场竞争促使车企推出更多细分车型，包括多年来一直主流的轿车、后来居上的SUV、方兴未艾的MPV，更不用说热门的Cross车型了。 如果继续使用数字组合，很明显，在当前改为两位数后，易于识别的优势无疑丧失了。 字母+数字的命名方式已经成为区分车型和定位级别的好方法。

相信这也是未来最热门车企的命名趋势。

顺便说一句，同集团旗下领克的命名规则是“反例”。 比如领克05和01之间并不是直接从属关系，而06低于05也是最初混乱的结果。 幸运的是，通过产品创新，它已经逐渐得到纠正。

在限牌、限购、限行等法规约束下，“一车多用”、“既需又要”的局面仍将持续。 另一方面，谨慎换代后升级成为主流，中型车市场受双重因素影响。 事态严重并不奇怪。

设计虽然不能成为决定性因素，但往往成为59还是60的决定性因素。兼顾家庭和风格看似矛盾的需求，才是设计团队在现实中收到的最基本的发展目标。

美与丑有理由吗？

在学校回答问题时，老师喜欢说一切都要回归本源，汽车设计也是如此。 20 世纪 70 年代设计师想出的营造运动感的方法至今仍在沿用。

当然，一切都是一把双刃剑。 非常规造型带来的高高的车窗线条，坐在车里会给人一种身处监狱般的压抑感。 与此同时，外界的视野也会被遮挡。 这就是为什么很多跑车的能见度很差的原因。 善的罪魁祸首。 作为一款兼顾家庭需求的中型车，适度是关键。

比例和体积的控制是所有设计的出发点。 以轮子为参考，可以大致判断设计趋势。 从图片中不难看出，这就是轿车和SUV运动性的秘诀，甚至是同一车型的不同感受。

模拟猫狩猎或撅嘴时的姿势，可以让人感受到下一秒就会跳出来的气势。 让现代工业产品汽车具有动物的原始感觉，是许多设计师的最高目标。

当然，这对于工程团队来说是一场灾难。 如果不能按照完美的原则在物理上建造，那么“曲线救国”。 比例和线条无限接近，营造出前低后高的俯冲感。

要达到目的，不能仅仅依靠单一的手段来“欺骗”观众。 比例控制是每个公司都不能说的秘密。

由于电动汽车需要在底部布置电池，因此往往比同级别燃油车高出20-30mm。 纯电动B级车的平均车高为1474mm，这在一定程度上破坏了一辆汽车应有的美感，让大部分纯电动轿车显得笨重、臃肿。 极氪007团队咬牙将车高做到了1450mm。

主流电动车车身高度(mm)

汽车模型

身高

极限氪007

1450

比亚迪汉（车内全景）

1495

小鹏P7i

1450

宝马i3

第1481章

比亚迪密封件

1460

蔚来ET5/ET5T

1499

特斯拉 Model 3

第1442章

荣威D7

1510

中型燃油车车身高度(mm)

红旗H5

第1470章

奔驰C级

第1461章

宝马3系

第1452章

奥迪A4L

第1439章

大众迈腾

第1479章

本田雅阁

第1449章

丰田凯美瑞

第1455章

日产天籁

1450

标致508L

第1455章

福特蒙迪欧

1500

雷克萨斯ES

第1447章

凯迪拉克CT5

第1453章

沃尔沃S60L

第1437章

捷豹XEL

第1429章

现代索纳塔

第1445章

DS 9

第1468章

随着近年来宣传手段的增多，车企也愿意发布一些产品项目的早期设计图。 那些上市后看上去很普通的家伙，在图纸上却显得特别有活力。 仔细想一想，就会发现它来自于“脚”！ 哦不，是轮子。

早在10年前，汽车设计就无法摆脱家族风格的束缚。 如今，99.9999%的汽车评论都提到了外观和设计，并乐于将其形容为“家庭般”。 有趣的是，007显然正在削弱姬氪前三款产品在消费者心目中留下的品牌印象。 是的，我说的是车头灯。

能够取代这样一个可识别的元素必须是新的、更具颠覆性的东西。 设计团队的信心来自于工程技术的飞跃。 我喜欢称其为 True Matrix LED 车头灯。

最后也是最容易被忽视的一点是细节。 这也是提高产品质量的重要一环。 减少可见缝隙，让车身浑然一体，是保时捷、路虎等超豪华品牌的法宝。 我对姬氪007也有这样的思考。

翻盖式发动机罩可以说是路虎的设计标签之一。 除了越野功能的需要之外，采用它的另一个重要原因是，从正面和侧面看时，不容易看到引擎盖和翼子板之间的间隙，这有利于给观察者留下深刻的印象。加工少，手感自然。

侧面隐藏式门把手也是近年来新车的标配，自然也是不可避免的。 此外，在Krypton X上开始的隐藏断水的尝试也是进一步减少副作用的重要组成部分。 将防尘防水装饰条隐藏起来，让侧面看起来像一个零配件，也是无聊的英国人想出的新潮流。

当然，无论是引擎盖的形式，还是隐藏式水切，更重要的是降低整车的风阻系数，减少行驶过程中风从车身缝隙吹过而产生噪音的机会，从而进一步提高驾驶品质。

保守和克制一直是北欧设计的代名词。 目前，007副驾驶面前并没有引人注目的屏幕，但平板的IP面板也隐藏着像氪星X一样移动中控屏的潜力。

现阶段，中国品牌设计团队制作的作品已经足够成熟，但拥有欧洲领先知名车企深厚资历和经验的团队负责人的背书更具说服力。 Stefan Sielaff的名字你可能比较陌生，但宾利飞驰、宾利添越、欧陆GT等热门超豪华品牌车型你一定不陌生。 是的，他就是掌控极致氪美学的负责人。

后面写的是什么：

无论是销量还是理念，中国品牌在国际汽车界的地位和影响力是有目共睹的。 作为进军中型电动市场的又一新尝试，极氪007对于品牌的意义毋庸置疑。 只能赢大，不能让。 一场与损失的硬仗。 最引人注目的直接设计元素已经无法以适度的方式打动中国消费者。 不知您对这个答案还满意吗？ （文/图汽车之家唐朝）

搜虎网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。