文字| 新浪科技 张军

生产4年的Cyber​​truck已交付！ 特斯拉的新解药？ | 下一代汽车研究所

特斯拉Cyber​​truck的困境：4年后“艰难诞生”真的能颠覆行业吗？ | 下一代汽车研究所

发布四年后，特斯拉电动皮卡Cyber​​truck终于即将交付。

最初，这款产品被认为以其独特的外观和强大的性能颠覆皮卡行业。 但在经历了几年的交付延迟之后，特斯拉首席执行官马斯克并不乐观。

今年第三季度，特斯拉遭遇四年来最差业绩，营收不及预期，毛利率和净利润大幅下滑。 备受期待的 Cyber​​truck 似乎不太可能成为解药。 马斯克直言：特斯拉开发Cyber​​truck是在自掘坟墓。 成为重要的正现金流贡献者需要一年到18个月的时间。

独特的风格是否颠覆了行业？

2019年11月，特斯拉首席执行官马斯克在美国洛杉矶的一次活动上推出了该公司的首款电动皮卡车，名为Cyber​​truck。 其风格与市面上的皮卡车完全不同，据说其灵感来自于1982年的科幻电影《银翼杀手》。

Cyber​​truck的外观设计无疑是最引人注目的亮点。 棱角分明，科技感十足，充满未来元素； 此外，它在加速性能、越野能力、续航里程等方面也表现抢眼，甚至可以选装FSD全自动驾驶系统。

Cyber​​truck采用不锈钢车身和防弹玻璃，马斯克称其可以阻挡子弹。 这款电动皮卡的起售价为39,900美元（约人民币258,000元），最高版本售价为69,900美元（约人民币453,000元）。

马斯克推出的Cyber​​truck，源于美国独特的汽车文化。

皮卡车是美国汽车市场上最受欢迎的车辆之一。 据统计，2021年上半年，美国皮卡市场销量达到282万辆，同比增长36.6%，占整个汽车市场销量的20.8%。

皮卡车有客运、商用、越野等多种使用场景，但油耗也比较高。 在乘用车领域取得成功后，马斯克显然想将自己在电动化、智能化方面的经验复制到皮卡领域。

借助特斯拉Cyber​​truck的成功，电动皮卡逐渐在中国市场获得更多关注。

中国乘用车协会皮卡市场信息联席会议数据显示，2023年9月，皮卡销量4.4万辆，出口1.23万辆。 市场环比增长13.6%。 今年1-9月皮卡整体销量为37.7万辆，呈现增长态势。

随着我国新能源汽车市场渗透率的提高，皮卡的新能源运用也有望成为热门话题。 目前，比亚迪、吉利、北汽、长城汽车等均已进入电动皮卡市场。

产后四年自掘坟墓？

外界对特斯拉Cyber​​truck充满期待。 发布4个月后，Cyber​​truck预订量已突破50万。

不过，Cyber​​truck量产上市的进展并不顺利。 特斯拉原计划于 2021 年生产交付，但此后因疫情期间零部件短缺而多次推迟。

在此期间，有媒体透露，这款车的问题不仅仅是公开声称的供应链短缺，而是车辆的设计和工程存在缺陷。 2022年1月，一名举报人向外国媒体泄露了约100GB的文件。 文件显示，预生产原型存在严重的制动、动力系统、悬架、密封和结构问题。

终于，在拖延了几年之后，2023年7月，第一辆Cyber​​truck电动皮卡终于在美国国家超级工厂制造出来； 今年10月，特斯拉宣布计划于今年11月30日交付电动皮卡Cyber​​truck，距离其电动皮卡的行驶里程为100公里。 自发布以来已经过去四年了。 数据显示，特斯拉Cyber​​truck目前预订量已超过100万。

尽管给出了交付日期，但马斯克仍然不高兴。 他认为特斯拉开发Cyber​​truck是在自掘坟墓，因为很难将这种稀有而特殊的产品推向市场，实现量产，并从中赚钱。 Cyber​​truck看起来与现有电动汽车完全不同，涉及许多未知领域，结果也非常难以预测。 这也证实了此前Cyber​​truck交付频繁延误的情况并非单纯是零部件短缺的问题。

他在特斯拉财报电话会议上表示，“要实现Cyber​​truck的量产，并以人们能承受的价格实现正现金流，需要做大量的工作。我只是想降低人们对Cyber​​truck的期望。” 这是一款很棒的产品，但从财务角度来看，需要一年到 18 个月的时间才能成为重要的正现金流贡献者。”马斯克表示。

马斯克表示，特斯拉每年可以出货 25 万辆 Cyber​​truck，但可能要到 2025 年才能实现。目前，特斯拉正在德克萨斯州工厂试产 Cyber​​truck，每年可生产 12.5 万辆。

利润暴跌何时见底？

马斯克对Cyber​​truck的悲观预期也与特斯拉目前的财务状况密切相关。

今年10月，特斯拉发布了第三季度财报。 数据显示，其营收为233.5亿美元，同比增长9%，但环比下降6.3%。 特斯拉的营收也低于华尔街预期的240.6亿美元。

更重要的是，特斯拉的盈利能力也受到质疑。 2023年，特斯拉大幅降低了汽车价格，希望扩大用户群，并利用其未来销售高利润自动驾驶软件的能力。 这直接导致特斯拉毛利率大幅下滑。 特斯拉今年第三季度毛利率为17.9%，较去年同期的25.1%下降7.2个百分点，较上季度的18.2%下降0.3个百分点，跌至最低四年后的一个点。

从利润方面来看，特斯拉第三季度净利润为18.53亿美元，同比下降44%，较前两个季度下滑明显。 特斯拉解释称，利润下降的原因包括新工厂利用率不足、即将推出的电动皮卡Cyber​​truck带来的运营费用增加以及人工智能等项目的支出。

此前，外界认为Cyber​​truck的交付可以大幅提升特斯拉的销量和盈利能力。 不过，从马斯克此次的表态来看，Cyber​​truck的产能提升还需要时间。

此外，马斯克还强调，特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。 可以预见的是，未来特斯拉的财务状况将会承受巨大的压力。

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