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新能源车市场宠儿 试驾2015款荣威550 PLUG-IN(荣威550试驾)荣威5502017款,

2023-09-13 09:48:05 來源: 青鸾传媒 作者:青鸾传媒

  

 

每到双月的26日心情就会很差,相信有不少北京人都与小编有类似的经历。登岸北京市小客车指标调控管理信息系统,默默的输入手机号和密码,看着那密密麻麻的摇号经历,心里有种说不出的酸楚,生在大都会怎么买辆私家车就这么难呢?

摇不到普通小客车指标那就来辆电动车吧,各种优惠条件还省油,不少摇号几年未中的人改走“捷径”,但对于小编这却是个不切实际的事。小编家住北京北六环外,而老婆上班地点却在东二环和南二环的交界处,每日上班往返车程接近120公里,像北汽E150 EV这种官方公布最大续航里程不外150公里的纯电动车并不适合我,因为单元楼下停车场没有充电桩,稍微有点额外的事情或者不幸遇到大堵车就极有可能回不了家。望着那些买得起却很难使用的纯电动车,小编只能擦干眼泪期待下一次摇号中签。

或许是因为摇号许久未中,也或许是因为对私家车极其期待,让生在京城的小编对于生活在上海的黎民布满羡慕嫉妒恨,因为他们的新能源车中包括了插电混动车,那种特点接近传统汽车又不存在里程焦虑的新能源车。说来也巧,就在小编对上海市民布满羡慕嫉妒恨的时候,一次试驾荣威550 PLUG-IN插电混动车的机会摆在了眼前,去享受一下上海市民的幸福吧,带着这种心情我坐上了飞往上海的飞机。

对于荣威550 PLUG-IN,小编其实并不陌生,因为早在一年多前我就曾经试驾过这款车,因为其时还对摇号中签信心满满,所以对于它的感情并未像今天这么深。此次摆在眼前的这台荣威550 PLUG-IN,是第二代新能源车型,虽然在外观设计上它与普通版550差异不大,但在一些细节之处还是显示出它的与众差别。蓝色专属车身、车尾部醒目“绿芯”NET GREEN标识、车侧左后方的插电接口、“PLUG-IN”侧面镀银标识、后牌照框蓝色饰条,告诉路人它是一部新能源车。晶钻LED行车灯、聚能多模式HID氙气大灯、带电动加热外后视镜的LED转向灯、利刃型前雾灯、Sharp Style光导尾灯组,外加蓝韵灯圈装饰件,为新款550 PLUG-IN注入了足够的现代感和时尚元素。

进入车内,按下车辆启动按钮,仪表盘独特的蓝韵光带便灵动闪现,特有科技风范。仪表盘上,电机运行功率表、运行模式提醒、电量储能表、充电连接指示灯、充电状态指示灯等信息都有显示,即便从来没有开过新能源汽车,也能轻松地掌握电池和电机运行状况。从中控台到排挡座的设计都很简洁,按钮结构合理;实木纹装饰、双USB接口等一些细节设计更是相当到位,自动双区恒温纯电动空调还配有Forest Air森林活氧系统,营造出了迫近自然的惬意驾驶空间。

虽然荣威550 PLUG-IN外观内饰设计不乏亮点,但它备受世人关注的还是动力系统。550 PLUG-IN配备了Green-motion高效能三核混动引擎组,由1.5L VTI-tech汽油发动机、集成启动发电机和牵引电动机三部门组成,这套系统的总功率到达147kw、最大扭矩高达599Nm。在纯电动模式下,车辆最大续航里程到达60kw,综合最大续航里程凌驾500km。依靠高效的引擎组与EDU智能电驱变速箱的共同努力,新款550 PLUG-IN的0~100km/h加速缩短为9.5s,百公里综合油耗降至1.6L,即便是在混动模式下,它的综合油耗也不外百公里5.4L。

为了满足驾驶者在差别路况下对动力性的要求,550 PLUG-IN设计有E、N、M三个模式,即经济模式、普通模式和山地模式。在市区行驶时,首选E模式,在这一模式下,车辆将更多地用电驱动,当车辆时速保持在四五十公里以内且平稳行驶时,车辆接近纯电驾驶;在速度凌驾60公里时,发动机开始介入,车辆自动根据行驶状态判断三个动力源输出,在串联、并联混合驱动和燃油、电动驱动之间自动切换。

都会中游走,混合动力车是把好手,那行驶在高速公路时,它是否足够给力呢?组织者很贴心的摆设了上海到苏州的高速公路体验。依靠电动机足够强劲的扭矩输出和147kw的最大功率,550 PLUG-IN在绝大多数时间都可以轻松应对加速超车,即便是在车速到达120kw/h的时候。虽然小编没用仪器去测试550 PLUG-IN的中端加速结果,但就个人感受而言其中段加速能力并不比大多数2.4L排量的自然吸气中级车差。至于操控性,它相比普通版荣威550并无差别,完全是同级别车的中上等水准。

短短的试驾很快结束,留着心中的羡慕之情却久久不能消退。老款550 PLUG-IN的官方售价是24.88万元,上海市民购买它时可以享受国家补贴3.15万元,地方补贴3万元和购置税减免(一部15万元轿车的购置税大概是1.28万元),三项补贴加在一起已经凌驾7.4万元,在计算上免费赠送的沪牌(价值7万元左右),即是上海市民购买550 PLUG-IN的花费仅仅与一部配置相当的小型车相当。性价比高还省油,面对如此多的诱惑,550 PLUG-IN在上海供不应求,受到精明的上海人追捧也就变得合情合理。据统计,今年1-5月,550 PLUG-IN累计销量达3375辆,以目前的情况看,其销量还将进一步攀升。没有过多的豪言壮语和谎话,上汽用自己的踏实和钻研,乐成在新能源车市场跻身主流行列。

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