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首搭星途-TX 解析奇瑞全新1.6T发动机(奇瑞sqr7160)星途汽车首保是几个月,

2023-09-12 12:03:23 來源: ka981 作者:ka981

  

 

[汽车之家 发动机技术] 陪同着奇瑞高端品牌——星途(EXEED)的正式发布,奇瑞汽车也终于将他们的全新发动机产物实现了量产。作为中国品牌首款自主知识产权发动机系列,在历经三代发动机产物厘革之后,这款全新1.6T直喷发动机究竟能否让奇瑞重归中国制造动力总成的塔尖地位?让我们一起来感受一下。

30秒看懂奇瑞全新1.6T发动机

1、第三代奇瑞ACTECO发动机首款产物,目前已经实现量产,首搭星途-TX车型。

2、升功率较高,并支持国六b排放尺度

3、优化缸内滚流,整机热效率高于37.1%。

4、缸盖集成排气歧管设计,并接纳了电子节温器与电子水泵优化热管理系统。

5、缸体换用压铸铝合金材质,重量更轻。

6、NVH性能提升。

奇瑞品牌的发动机进化历程

如果时光倒退到十多年以前,其时我们中国品牌还没有什么拿得脱手的动力总成,几乎清一色的“国产三菱”装车也让很多中国品牌意识到,只有自主知识产权的技术才是真正的硬实力。奇瑞正是其中之一,在意识到正向研发的重要性之后,奇瑞便很早地投入到了自主开发发动机的队伍当中。

还记恰当年奇瑞旗云么?没错,借助克莱斯勒与罗孚合作开发的Tritec1.6L 发动机,其时的奇瑞旗云便拥有了116Ps“强劲马力”。这款发动机到现在为止我都印象深刻,它不但比同时期同排量的大众宝来、现代伊兰特和雪铁龙爱丽舍的发动机最大功率还大,而且Tritec发动机还曾装配到MINI车型上,“装BMW原装进口发动机的自主品牌车”这一概念也曾被高调宣传过,可谓红极一时。(欲了解更多关于Tritec发动机?点击老文:Tritec发动机发展)

奇瑞ACTECO系列发动机,可以看做是我国第一个正向研发出来的发动机系列,它的出现代表着中国品牌今后拥有了真正意义上的汽车发动机技术。整个发动机产物线规划从0.8L到4.2L,而且全部支持欧四排放尺度,某种意义上来讲,最早的ACTECO发动机就已经到达了媲美其时国际发动机的水平。

第一代奇瑞ACTECO发动机可以看做是中国自主研制发动机系列的代表。好的开始就要有好的延续,当奇瑞发现涡轮增压技术日渐成熟的时候,从2009年开始,奇瑞第二代ACTECO发动机系列正式投放到市场当中,其亮点技术也是紧跟时代潮水:进、排气双VVT可变正时调节与涡轮增压的加持,让第二代ACTECO发动机在动力性、经济性与排放方面获得全面进步。

而我们今天的主角,奇瑞1.6T直喷涡轮增压发动机,则是隶属于第三代奇瑞ACTECO发动机。作为新世代发动机产物的首款机型,它较此前的产物而言又一次进行了大量升级,汇集很多国内外目前主流先进发动机技术,不但在油耗与动力性方面有着显著提升,而且得益于模块化理念,依托1.6T发动机设计构架,未来还将会出现1.6T高功率版本、2.0T四缸以及1.2T三缸等发动机产物

全新1.6T发动机的数据体现有目共睹,而且据工程师透露称,第三代ACTECO发动机未来还将支持48V微混系统与P2插电混动系统,甚至于在这一系列当中,他们还正在开发一款热效率凌驾40%的米勒循环发动机。

既然是第一家实现自主知识产权并量产的发动机品牌,我相信奇瑞还有着很多新技术想要去实验,但目前全世界对于纯燃油车的未来并不看好,奇瑞的四代发动机将会以什么形式出现我们还不太清楚,但相信大方向一定是紧密联系新能源方向的产物

奇瑞第三代1.6T发动机技术亮点

回过头来我们来看看今天的主角:奇瑞全新1.6T直喷发动机。这款发动机目前已经实现量产下线(发动机下线文章:第三代奇瑞1.6T发动机下线),即将装配在奇瑞星途-TX车型上,并在未来逐步普及到其它星途、奇瑞品牌车型当中。

诚然,该车与很多小排量涡轮发动机一样,接纳了一颗小惯量涡轮增压器,这种涡轮增压器的起压速度很快,涡轮迟滞较小,适合都会中低转速工况。只不外在压力控制方面,该发动机接纳了电控泄压控制单位包管涡轮增压器能够提供更加精准稳定的涡轮压力。

说到侧置喷嘴,有内行的朋友可能会想到湿壁问题。相比顶置喷嘴而言,直接向缸壁喷射的侧置喷嘴结构确实会存在这个问题,但只要优化好进气端气流导向与压力,让气流能够有效引导油雾走向,实现较好的滚流效果,便可以优化这一情况,并同时提供顶置喷嘴设计所难以实现的热效率体现。只不外这样的结构难以实现特别高的喷油压力,对于发动机动力进阶方面有着一定短板,这让我更加期待奇瑞未来的高功率1.6T发动机会有着怎样的改进。

在热管理方面,该发动机接纳了缸盖集成排气歧管设计,这样的设计可以让排气与水道充实接触,进而实现快速热机效果,并在正常行驶的时候,包管排气端温度不会出现过高问题。配合电子节温器与具备电子离合器的水泵,包管快速热机的同时,也能让整个发动机的热管理系统提供更加精准的热控计谋,而这些不但能让发动机随时处在较为稳定的温度区间内,更加稳定的缸内温度也是实现更高排放尺度的关键。

在其它结构设计方面,静音链条、低惯量凸轮轴与活塞裙摆优化结构+镀层设计,让该发动机的运行阻力得以降低。较第二代ACTECO发动机而言,配合热管理方面的优化,该发动机的整体摩擦阻力降低了20%左右的水平,这对于降低油耗与提高排放尺度来说都有着积极影响。

编辑点评:

从第一代奇瑞ACTECO开创了中国品牌自主知识产权量产发动机,到今天的第三代1.6T直喷发动机产物,我们能够看到奇瑞汽车一直在跟随技术发展趋势。最新一代发动机将滚流优化、热管理系统、轻量化与结构设计等方面进行了一次大升级,令其继续保持技术领先水准。那么配备这台发动机的星途-TX开起来究竟如何?究竟这车还没上市,咱们就坐等量产车型下线测试再说吧。(文/图 汽车之家 舒宁)

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